Vad är en sportbil? Sportig bil? En bil som körs sportigt?
Men vi börjar från början, för jag känner ett behov av att förklara mig. Ingen är mer förvånad än jag att det blev så här. Vi bytte in andrabilen, en tantig Skoda Fabia av första generationen mot en nästan ny av samma modell. Den gamla skulle krängas av på lämpligt ställe för en symbolisk summa men blev stående. Vissa försökte övertala mig att använda den och köra konbana med SVKG under tiden som Cobran är ett projekt. Men jag har benhård karaktär och vägrade skrikande och gråtande. Bilen skulle bort!
Till Herr Forumägare kom på den lysande idén att köra på Nürburgring med muppiga bilar...
Jag har aldrig kört på Ringen i verkligheten, i Rfactor2 har jag kört ett 20-tal varv. Så detta är min väg till min premiär på Ringen i den muppigaste och effektsvagaste av de bilar som hittills är anmälda. Det är också en påtryckning och uppmuntran att det verkligen blir av. Vägen dit har jag tänkt att spendera med SVKG på konbanekörningar men förhoppningsvis även någon banträff.
Så här såg den ut när den rullades in i garaget med en lista kända fel:
Innan jag ens funderar på någon uppgradering behövde bilen få en genomgång så den klarade bilprovningen med marginal.
Fyra felkoder:
En ventil till avluftning från tanken
Fel på kyltemp givare
Startspärr aktiverad (intermittent)
Lambdasond (förhoppningsvis intermittent)
Drivknutarna tvärslut på båda sidor
Expansionskärlet har en givare som pajjat
Oljeläckage från motorn
Motorn kom inte upp i temp ordentligt
Bromsarna behövde en genomgång
Minns inte när drivremmen byttes.
En större beställning lades till Autodoc, because budgetbygge.
Jag började med lite enkla reparationen för att få en bra känsla. Först ventilen som jag har glömt namnet på. Den tar bensinångor från en kolkanister och pytsar in i insuget.
Sedan termostaten. Komplett hus innehåller både termostat och tempgivaren som gav en felkod, så två flugor i en smäll. Så här ska det inte se ut när man monterar isär.
Expansionskärlet, kostade 100:-. Tänkte lite på Figgz av någon anledning.
Oljeläckaget lokaliserades till en vevaxeltätning på drivremssidan. Denna gick att byta på plats.
Bromsarna byttes helt. Nya ok, slangar, brembo skivor och sedan körde jag på vanliga belägg. Bromsvätskan blev ATE Typ 200. Tanken är att utvärdera beläggen och eventuellt uppgradera till Ringen.
Drivaxlarna glömde jag att ta bild på när jag bytte, dessutom var jag nerkladdad med drivaxelfett så jag kunde inte hålla i mobilen. Skodan, även kallad Fyfabian, har rullat på rostiga plåtisar. En mysuppgradering blev aluminiumfälgar från bildelsbasen. Sommardäcken har bara rullat en säsong så de skall utvärderas och uppgraderas till R-däck om det behövs.
Ett oljebyte om man är lagd åt det hållet. Fyfabian har fått olja och filter varje 1000 mil och nu var det dags igen. Okej det kanske har gått 1500 mil några gånger.
Sedan var det dags för besiktning.
Förutom bromsslangarna bak som VW skall få göra ett försök med på onsdag så är alla vitala delar servade. Inget fel på bromsarna bak men jag vill ha nya slangar ändå. Jag är dock rädd att det resulterar i att jag behöver byta ett bromsrör och det hinner jag inte just nu.
Det är ju konbana med SVKG på torsdag och bilen är redo. Som någon sa, en potent konbaneracer. Problemet är att jag inte kan köra på torsdag. Min fru är gravid i vecka 39 med barn nummer tre och Vårgårda flygfält ligger för långt bort i förhållande till hur nära en förlossning ligger i tiden.
Så, vad göra? Fyfabian behöver få sträcka ut och testas. Det är bara att leta runt och se om man kan hitta en förare utan bil. Gärna meriterad i tävlingssammanhang (SIM-racing duger). Av en händelse så har jag en svåger med en Porsche 928S med en inkontinent automatlåda. Vi håller oss inom koncernen och familjen på landet.
Magnus Thomé
