Jag tyckte den var rätt ful vid första anblicken men efter att ha läst testet blev den vackrare...

Är inte den där besläktad med Mojo, som avhandlas i denna tråd:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=5134
?

William Ekström skrev:

Är inte den där besläktad med Mojo, som avhandlas i denna tråd: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=5134 ?

Jepp.

man ser att de finns vissa rör de bockat istället för att låta vara raka


men det ser bra mycket bättre ut än Mojons rörram

Man kan nu även beställa ett RACE chassi till mojo bilen (bilderna)- Nu har de triangilerat myckt bättre!! Vet inte riktigt hur R1OT ramen är triangilerad på detta kritiska ställe (syns dåligt på bilderna på R1OT sidan).. Men oavsett så är det relativt enkelt att komplettera med några rör till.

Jag vet inte hur länge det varit möjligt men man kan nu köpa Riot förberedd för Fords Zetec motorer. Bara så att ni vet.

Det har även dykt upp bilder på en något mer utsmyckad Riot på deras hemsida.


Jag börjar tycka om den här bilen riktigt ordentligt nu. Man kanske skulle skaffa sig en nån gång i framtiden...

WoooOW, har inte sett bilen förut. Inser plötsligt att min Speedster snarast är en familjebuss.........

Vad kostar att chassi förberedd för ZETEC-motorn... Vill ha den NU!!

apex skrev:

Vad kostar att chassi förberedd för ZETEC-motorn... Vill ha den NU!!

£2160 enligt deras prislista (http://www.sylva.co.uk/r1otpl.html). Enligt Forex så blir det drygt 29.000 sek.


http://www.sylva.co.uk/pix/r1ot/zetec/engine.jpg
Ser lite tajt ut, men visst går det

vanMould skrev:

apex skrev: Vad kostar att chassi förberedd för ZETEC-motorn... Vill ha den NU!! £2160 enligt deras prislista (http://www.sylva.co.uk/r1otpl.html). Enligt Forex så blir det drygt 29.000 sek. http://www.sylva.co.uk/pix/r1ot/zetec/engine.jpg Ser lite tajt ut, men visst går det

F-n, det är vackert!

Undrar om dom finns som vänsterstyrda också.....?

Den va ju mycket snyggare än en Super Seven...

Att Sylva gör bra bilar vet jag för vi har en i klubben som går på 56 s runt Mantorps korta.....

ZVR skrev:

Undrar om dom finns som vänsterstyrda också.....?

Det har jag också funderat på. Att döma utav denna chassiebild: http://www.sylva.co.uk/pix/r1ot/r1ot-chassis-jp.jpg så skiljer det en hel del mellan höger och vänster sida. Men man kan ju alltid hoppas.

Själv skulle jag vilja se en modell förberedd för V-TEC

Just när jag trodde att jag hade framtiden klar för mig (bygga hus klart, fostra några barn, bygga Superseven) så postas det en massa ny smörja som ställer till det. Det där blir ju en färdig räserbil för långt under 100k?

Vad kan man säga om möjligheterna att få en sådan liten godbit till bil godkänd för bruk på allmän väg? Kan R1 motorn strypas? Kan ett kit med färdig ram fås igenom en regbesiktning?

Matso skrev:

Just när jag trodde att jag hade framtiden klar för mig (bygga hus klart, fostra några barn, bygga Superseven) så postas det en massa ny smörja som ställer till det. Det där blir ju en färdig räserbil för långt under 100k? Vad kan man säga om möjligheterna att få en sådan liten godbit till bil godkänd för bruk på allmän väg? Kan R1 motorn strypas? Kan ett kit med färdig ram fås igenom en regbesiktning?

Det skall egentligen inte vara några problem att få ett sånmt bygge genom besiktningen.

Färdig ram bygger ju många med, wesfield, mk mfl.

Vikte effektförhållandet kan man ju försämra på olika sätt.
Vikta upp bilen är kanske det vanligastre, även om en MC motor tydligen skall vara enklare att få lägre effekt än original gentyemot att få det i en bilmotor, men det är iofs upp till enskild besiktningsman att bedömma trovärdigheten i bromspapper och strypningar.

Magnus L skrev:

Vikte effektförhållandet kan man ju försämra på olika sätt. Vikta upp bilen är kanske det vanligastre, även om en MC motor tydligen skall vara enklare att få lägre effekt än original gentyemot att få det i en bilmotor, men det är iofs upp till enskild besiktningsman att bedömma trovärdigheten i bromspapper och strypningar.

man får INTE strypa en motor som skall reggas i ett chassie.

motoreffekten måste vara orginal.

KristianAE86 skrev:

Magnus L skrev: Vikte effektförhållandet kan man ju försämra på olika sätt. Vikta upp bilen är kanske det vanligastre, även om en MC motor tydligen skall vara enklare att få lägre effekt än original gentyemot att få det i en bilmotor, men det är iofs upp till enskild besiktningsman att bedömma trovärdigheten i bromspapper och strypningar. man får INTE strypa en motor som skall reggas i ett chassie. motoreffekten måste vara orginal.

en mc-motor är ok att strypa, så länge man använder tillverkarens/generalagentens typade satser

vanMould skrev:

Själv skulle jag vilja se en modell förberedd för V-TEC

Ja det hade varit intresant, en BMW 6:a blir ju tyvärr lite saftig här .

TheProphet skrev:

vanMould skrev: Själv skulle jag vilja se en modell förberedd för V-TEC Ja det hade varit intresant, en BMW 6:a blir ju tyvärr lite saftig här .

Möjligtvis, ja :P Men kanske en VR6:a?

vanMould skrev:

TheProphet skrev: vanMould skrev: Själv skulle jag vilja se en modell förberedd för V-TEC Ja det hade varit intresant, en BMW 6:a blir ju tyvärr lite saftig här . Möjligtvis, ja :P Men kanske en VR6:a?

Har otroligt dålig koll på VR6:orna... men kortare än en BMW 6:a måste den ju vara hehe

TheProphet skrev:

vanMould skrev: TheProphet skrev: vanMould skrev: Själv skulle jag vilja se en modell förberedd för V-TEC Ja det hade varit intresant, en BMW 6:a blir ju tyvärr lite saftig här . Möjligtvis, ja :P Men kanske en VR6:a? Har otroligt dålig koll på VR6:orna... men kortare än en BMW 6:a måste den ju vara hehe

Med tanke på att dom går ner i Golfens motorrum så, ja. Frågan är hur mycket mer dom väger...

vanMould skrev:

TheProphet skrev: vanMould skrev: TheProphet skrev: vanMould skrev: Själv skulle jag vilja se en modell förberedd för V-TEC Ja det hade varit intresant, en BMW 6:a blir ju tyvärr lite saftig här . Möjligtvis, ja :P Men kanske en VR6:a? Har otroligt dålig koll på VR6:orna... men kortare än en BMW 6:a måste den ju vara hehe Med tanke på att dom går ner i Golfens motorrum så, ja. Frågan är hur mycket mer dom väger...

Motorn ska väga ca: 170kg och lådan 43kg.
Det där gjutjärnsblocket är klart ett handikapp för den motorn.

Angående mått är den ungefär lika lång som en vanlig 4a men lite bredare; ca: 25cm över blocket.

EDIT: Låter inte 170 utan låda väldigt mycket? Kan hända att jag fått den vikten om bakfoten...
Lådan har jag åtminståne vägt själv och kommit fram till 43kg.

KristianAE86 skrev:

Magnus L skrev: Vikte effektförhållandet kan man ju försämra på olika sätt. Vikta upp bilen är kanske det vanligastre, även om en MC motor tydligen skall vara enklare att få lägre effekt än original gentyemot att få det i en bilmotor, men det är iofs upp till enskild besiktningsman att bedömma trovärdigheten i bromspapper och strypningar. man får INTE strypa en motor som skall reggas i ett chassie. motoreffekten måste vara orginal.

om du gör en VARAKTIG förendring av motorn, så kan besiktningsmannen godkänna en lägre effekt, förutsatt att det är en rimlig effektminskning, och en varaktig strypning.

om du exempelvis byter reggar en turbomotor som original har laddluftkylare utan, eller byter en 16Vtopp mot en 8Vtopp.