Hållbarhet polyurethanbussningar?

Esa skrev:

För min del sket det sig med Anderstorp. En urethanbussning till främre bärarmen sprack på mantorp idag, den på passagerarsidan. Dom kanske inte tål värmen från grenröret.

Är det vanligt att dom går sönder? Idag sprack nämligen ena min Powerflex bussning när jag gjorde en hård inbromsning, samma som gick sönder för Esa i framvagnen.

Hur se bussningarna ut? Är det liksom två ihåliga "höghattar" som trycks i från sidorna på en ögla över en rörbit så är de nog inte sammanfogade. Då behöver de stöd utifrån för att stanna på plats. Mina PU-bussningar på Avo-dämparna bak delade sig på detta sätt (hoppas de designar om på min anmodan) och jag kortade två bussningshalvor per dämpare och satte utanför på den tidigare nakna rörbiten för att hålla ihop bussningen.

Men detta kan ju vara ett helt annat fenomen.

Jag har för mig att en bussninging på Peters? Corsa gick sönder på Kinnekulle.... Verkar vara ett vanligt fel....

Det är bara en bussning med kragar på kanterna som ligger utanför hållaren. Sedan finns det fyra mindre hål bredvid det för länkarmen, vid ett av dom hålen har min spruckit så bärarmen kan röra sig i sidled.

vi körde med aluminiumbussningar med en liten nylonslitring i hålet för bärarmen. det fungerade klockrent och höll en hel säsong i slc innan vi bytte slitringen.
dessutom kostade bussningen 50:- i material och 200:- för svarvjobbet/st.

Hållbarhet polyurethanbussningar?

koni:
Vad menar du med fyra mindre hål?

Powerflex uppger att stopskruven ska in 10mm i bussningen. Jag hade tidigare 20mm skruv med 12mm instick, numera har jag 16mm skruv med 8mm instick. Jag tror dessutom man måste borra ett par mm djupare än skruven så man slipper påfrestning runt hålet.

Jag har inte den eccentriska bussningen utan den är helt centrerad. Ska se om jag kan ta en bild på den.

Så här ser den ut.