vad annars 
För er som vill veta mer om Ulf så kan jag berätta att hans första bil var Manian som sålts i ca 50 ex vilket är rekord i Sverige för en egendesignad kitcar (Cobror m.m är ju replikor). Efter det byggde han Sensorn med mittmonterad Rover-V8 som var ett projekt i Wheels även en annan bil från Ulf har varit projekt är en Aluminium bil i 30-tals/Boyd Codington stil (kommer ej ihåg namnet). Efter det kom Aciden som syns på bilderna. Ulf har även designat Raptor en bil som Pederazza-racing i Tyskland ska bygga, Ulf fick på så sätt låna deras formelbils-chassie som inspiration till Acidens chassie. Nu är en ny bil färdigstäld och kommer att gå som projekt i Wheels den med, Ulf byggde den eftersom han inte var helt nöjd med designen på den förra aluminium-bilen...
Var det han som gjorde en liknande bil fast öppen och med en saabmotor bak?
Var det han som gjorde en liknande bil fast öppen och med en saabmotor bak?
en annan bil från Ulf har varit projekt är en Aluminium bil i 30-tals/Boyd Codington stil (kommer ej ihåg namnet).
Andreas Persson skrev:en annan bil från Ulf har varit projekt är en Aluminium bil i 30-tals/Boyd Codington stil (kommer ej ihåg namnet).
Tror det var denna mkt snygga skapelse som fanns på Mantorp under STCC-helgen senast.
Som sagt, otroligt fräs och svarvjobb.
Men när jag frågar om "rekomenderad" egenfrekvens för den gatreggade varianten samt varför man inte kan ändra infästningarna för länkarmarna såg han klart "fågelholk" ut. Följt av ett besvärat kroppsspråk, det stod ganska mkt folk runt och lyssnade.
Egenfrekvens visste han inte vad det var, det mäktes tydligt.
"Varför skulle man vilja ändra höjden på infästningarna? Allt är ju taget från en Lotus!" När jag svarade "Trixa med Rollcentra bla." Såg han nästan sur ut då han nog inte visste riktigt vad detta var heller... Det var ungefär här jag gick.
Designa bilar (utsidan) är inte samma sak som att fixa det under skalet...
borde man väl kunna lite, visserligen designar han bara bilarna men iallafall...
