Den där brytaren är enpolig och kan användas till att koppla bort batteriet ELLER koppla från tändningen. "Riktiga" huvudbrytare har två separata kretsar och kan göra båda sakerna på samma gång.

Guson

Jag håller på att designa elsystemet till mitt "Porsche"-356 bygge och har kommit till huvudströmbrytare. Enligt reglementet (för Roadsport) ska det finnas en huvudströmrytare som sitter nedanför vänster A-stolpe på utsidan av karossen. Huvudströmbrytaren ska även gå att nå från kupén.... detta löser de flesta med en vajer på utsidan som aktiverar huvudströmbrytaren (som sitter i kupén).
Jag vill helst inte ha någon vajer utan funderar istället på att montera 2st brytare i serie. En nedanför A-stolpen och en i kupén. Finns det några nackdelar, åsikter om detta?? Självklart ska brytaren kopplas så att generatorn inte kan "mata" systemet.

Guson skrev:

Den där brytaren är enpolig och kan användas till att koppla bort batteriet ELLER koppla från tändningen. "Riktiga" huvudbrytare har två separata kretsar och kan göra båda sakerna på samma gång.

Guson

Jag har tänkt koppla så här:

(hittade bilden här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=625783#625783)

Men som skrivet med 2st brytare i serie...

STRUL STRUL STRUL Montera en riktig brytare med en gång..tro mig

GREYHOUND skrev:

STRUL STRUL STRUL Montera en riktig brytare med en gång..tro mig

Hmm... har tänkt en bra stund och kommit fram till att du har rätt! Det blir en riktigt brytare med vajer för att kunna stänga bilen utifrån...

Sen har jag lyckats smälla ihop och dra kablar till min huvudströmbrytare.



Eller "nödstopp" som man kan kalla det. Himla meck för att få till det iomed att bryter batteriet med motorn igång. Behövs lite motstånd för att inte döda generatorn med.
och en bunke kablar för att styra brytaren.
Sen att man får göra om det typ tre gånger för att man missat en kabel är en annan femma...

Hållaren tog ett tag att fundera ut, utan att göra åverkan i karossen och lacken. Den blev tillslut så här, lackad i samma färg som bilen, ska sitta bakom batteriet:



Kablarna intejpade o snygga (finns många fler iofs), även motståndet och relät som bryter tändningen på bilden:



Denna knappen slår man in för att döda bilen vid eventuell olycka.



och denna röda stora har samma funktion som den på utsidan fast inne i bilen. Den ena vippbrytaren slår man till om man vill starta även om någon av de andra knapparna är intryckta ifall nån kanske vill vara lustig :P. Den stora röda knappen lyser rött när den är aktiverad och vippbrytaren lyser gult om den är aktiverad.



En kort filmsnutt på hur den fungerar, man hör när relät slår av och på:

http://www.youtube.com/watch?v=fMUhi03IMvk

Ser rörigt ut med kablar, men jag har det under kontroll =)



och monterat o klart:

Hmm... har tänkt en bra stund och kommit fram till att du har rätt! Det blir en riktigt brytare med vajer för att kunna stänga bilen utifrån...

Jag ville inte heller ha en fula vire lösningen, här kommer min lösning (scrolla längst ner på sidan)
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49661&postdays=0&postor . . . .

Smidigt, få kablar, billigt och SBF godkänt

Jag ville inte heller ha en fula vire lösningen, här kommer min lösning (scrolla längst ner på sidan)
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49661&postdays=0&postor . . . .

Smidigt, få kablar, billigt och SBF godkänt

tändningslåset

Det lär inte funka att mata reläspolarna via en krets från tändningslåset då tändningslåset är strömlöst när reläerna inte är dragna. Som att lyfta sig själv i håret...

Guson