2st huvudströmbrytare i serie??

Jag håller på att designa elsystemet till mitt "Porsche"-356 bygge och har kommit till huvudströmbrytare. Enligt reglementet (för Roadsport) ska det finnas en huvudströmrytare som sitter nedanför vänster A-stolpe på utsidan av karossen. Huvudströmbrytaren ska även gå att nå från kupén.... detta löser de flesta med en vajer på utsidan som aktiverar huvudströmbrytaren (som sitter i kupén).
Jag vill helst inte ha någon vajer utan funderar istället på att montera 2st brytare i serie. En nedanför A-stolpen och en i kupén. Finns det några nackdelar, åsikter om detta?? Självklart ska brytaren kopplas så att generatorn inte kan "mata" systemet...

En annan sak: Det verkar inte vara tvång med en dyr FIA-godkänd huvudbrytare. Jag funderar istället på att använda 2st från Biltema enligt nedanstående bild.
Art.nr: 80-512 för 60:-/st. Åsikter?

Biltemabrytaren är väl knappas bäst men min skruvade jag dit i våras & har funkat alldeles
utmärkt sen dess billig är den &så

Ju mer grejer & kabellängd man har i ett elsystem, desto fler möjliga problemkällor finns och dessutom blir spänningsfallet högre. Personligen skulle jag föredra en enda brytare.

Den där brytaren är enpolig och kan användas till att koppla bort batteriet ELLER koppla från tändningen. "Riktiga" huvudbrytare har två separata kretsar och kan göra båda sakerna på samma gång.

Guson

Re:

Guson skrev:

Den där brytaren är enpolig och kan användas till att koppla bort batteriet ELLER koppla från tändningen. "Riktiga" huvudbrytare har två separata kretsar och kan göra båda sakerna på samma gång. Guson

Jag har tänkt koppla så här:

(hittade bilden här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=625783#625783)

Men som skrivet med 2st brytare i serie...

Den kopplingen stannar motorn men kopplar inte bort batteriet.

Hur man kopplar
Vad reglerna säger, eller iaf vad de tydligen sa 2003.

Guson

80A säkringen är ganska meningslös med en bygel under.

Jag hade denna typ av enkla brytare i serie på formel forden men den hade ju total loss elsystem utan generator.

I de andra bilarna har vi en FIA-brytare med wire ut. Det går att få en snygg installation med en Wire med T-handtag i änden. Mycket enklare, lättare & billigare än två brytare.

Re: 2st huvudströmbrytare i serie??

Staffan Lindén skrev:

Jag håller på att designa elsystemet till mitt "Porsche"-356 bygge och har kommit till huvudströmbrytare. Enligt reglementet (för Roadsport) ska det finnas en huvudströmrytare som sitter nedanför vänster A-stolpe på utsidan av karossen. Huvudströmbrytaren ska även gå att nå från kupén.... detta löser de flesta med en vajer på utsidan som aktiverar huvudströmbrytaren (som sitter i kupén). Jag vill helst inte ha någon vajer utan funderar istället på att montera 2st brytare i serie. En nedanför A-stolpen och en i kupén. Finns det några nackdelar, åsikter om detta?? Självklart ska brytaren kopplas så att generatorn inte kan "mata" systemet.

På lastmaskiner är det numera krav på hvudströmbrytare, och på många är den elmanövrerad.

Re:

Staffan Lindén skrev:

Guson skrev: Den där brytaren är enpolig och kan användas till att koppla bort batteriet ELLER koppla från tändningen. "Riktiga" huvudbrytare har två separata kretsar och kan göra båda sakerna på samma gång. Guson Jag har tänkt koppla så här: (hittade bilden här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=625783#625783) Men som skrivet med 2st brytare i serie...

Kopplar du på detta vis kan du aldrig bryta B+ på generatorn.
Lossnar motorn vid t.e.x. en rullning, och hamnar så att B+ på generatorn går mot någonting är det ju mindre kul. Eller om B+ kabeln blir klämd i motor-rummet.

Edit: Du kan ju alltid säkra upp kabeln mellan B+ och batteri.

/Martin

STRUL STRUL STRUL Montera en riktig brytare med en gång..tro mig

Re:

GREYHOUND skrev:

STRUL STRUL STRUL Montera en riktig brytare med en gång..tro mig

Hmm... har tänkt en bra stund och kommit fram till att du har rätt! Det blir en riktigt brytare med vajer för att kunna stänga bilen utifrån...

Re:

Staffan Lindén skrev:

GREYHOUND skrev: STRUL STRUL STRUL Montera en riktig brytare med en gång..tro mig Hmm... har tänkt en bra stund och kommit fram till att du har rätt! Det blir en riktigt brytare med vajer för att kunna stänga bilen utifrån...

Bra tänkt

Jag kör med en elektronisk variant från troligen någon maskin, vet inte om det är sbf godkänt eller så, men jag kör bara klubbträffar ändå. Bekvämt att kunna koppla ifrån strömmen vid längre stillestånd utan att öppna huven.

klistar in rakt av från en projekttråd bara:

Citat:

Sen har jag lyckats smälla ihop och dra kablar till min huvudströmbrytare. Eller "nödstopp" som man kan kalla det. Himla meck för att få till det iomed att bryter batteriet med motorn igång. Behövs lite motstånd för att inte döda generatorn med. och en bunke kablar för att styra brytaren. Sen att man får göra om det typ tre gånger för att man missat en kabel är en annan femma... Hållaren tog ett tag att fundera ut, utan att göra åverkan i karossen och lacken. Den blev tillslut så här, lackad i samma färg som bilen, ska sitta bakom batteriet: Kablarna intejpade o snygga (finns många fler iofs), även motståndet och relät som bryter tändningen på bilden: Denna knappen slår man in för att döda bilen vid eventuell olycka. och denna röda stora har samma funktion som den på utsidan fast inne i bilen. Den ena vippbrytaren slår man till om man vill starta även om någon av de andra knapparna är intryckta ifall nån kanske vill vara lustig :P. Den stora röda knappen lyser rött när den är aktiverad och vippbrytaren lyser gult om den är aktiverad. En kort filmsnutt på hur den fungerar, man hör när relät slår av och på: http://www.youtube.com/watch?v=fMUhi03IMvk Ser rörigt ut med kablar, men jag har det under kontroll =) och monterat o klart:

Citat:

Hmm... har tänkt en bra stund och kommit fram till att du har rätt! Det blir en riktigt brytare med vajer för att kunna stänga bilen utifrån...

Kan inte riktigt förstå riskerna med den enkla brytaren vi använder i miator och andra bilar. Har installerat detta i 4-5 bilar utan problem

Lösningen är 30 kr brytare i kupén som föraren når och en vajer utifrån som dra i samma vredet som förare når. Blir nog inte enklare och säkrare än så här ?
Att gräva i kablestammen i en bil är att be om bekymmer

Att B+ skulle komma i kontakt med generator vid rullning känns lite långsökt Finns nog annat som kan strula om det rullar

Re:

Jag ville inte heller ha en fula vire lösningen, här kommer min lösning (scrolla längst ner på sidan)
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49661&postdays=0&postor . . . .

Smidigt, få kablar, billigt och SBF godkänt

Re:

Patrik Skoog skrev:

Jag ville inte heller ha en fula vire lösningen, här kommer min lösning (scrolla längst ner på sidan) https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49661&postdays=0&postor . . . . Smidigt, få kablar, billigt och SBF godkänt

Min fungerar enligt samma princip, fast byggd av billiga delar jag kommit över. =)

Re:

Patrik Skoog skrev:

Jag ville inte heller ha en fula vire lösningen, här kommer min lösning (scrolla längst ner på sidan) https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49661&postdays=0&postor . . . . Smidigt, få kablar, billigt och SBF godkänt

Underbart! har funderat på något liknande men hann inte tänka klart förrän jag såg detta svar! Blir en mycket elegant lösning!
Dock bör man kanske koppla vippströmbrytarna via tändningslåset för att slippa att reläna är dragna även då bilen inte är igång. (om man nu glömmer slå av huvudströmbrytaren när man stannat).

Re:

Staffan Lindén skrev:

tändningslåset

En racebil med tändningslås

Det lär inte funka att mata reläspolarna via en krets från tändningslåset då tändningslåset är strömlöst när reläerna inte är dragna. Som att lyfta sig själv i håret...

Guson

Re:

Guson skrev:

Det lär inte funka att mata reläspolarna via en krets från tändningslåset då tändningslåset är strömlöst när reläerna inte är dragna. Som att lyfta sig själv i håret... Guson

Va!! kan man inte lyfta sig själv i håret!!!!???

Förstår precis vad du menar och håller med fullständigt. Vad kan ett sådant relä dra om man glömmer stänga brytaren??

jo, bilen kommer ha tändningslås OCH rattlås. Man vill ju vara rädd om pärlan