www.styling4u.se är väl svensk generalagent ?

Vad jag förstår så bygger XYZ på AP Racing så man kan använda deras reservdelar,

Ultura skrev:

Vad jag förstår så bygger XYZ på AP Racing så man kan använda deras reservdelar,

Bygger på = kopierar? För det är väl inte så att XYZ är tillverkade av AP, eller i samma fabrik med samma material / toleranser / kvalitetskontroll. Eller?

Nu framkom det inte riktigt men alla dessa tre märken bygger alltså "kända" märkens designer, med andra ord kopior? Eller har jag missuppfattat det?

Nu framkom det inte riktigt men alla dessa tre märken bygger alltså "kända" märkens designer, med andra ord kopior? Eller har jag missuppfattat det?

RS 1800 skrev:

Nu framkom det inte riktigt men alla dessa tre märken bygger alltså "kända" märkens designer, med andra ord kopior? Eller har jag missuppfattat det?

Det är ingen hemlighet att många tillverkare i asien kopierar/efterapar/inspireras (kärt barn har många namn) utav andra tillverkares design och konstuktion. Oavsett om det gäller leksaker, bildelar eller mp3-spelare etc. Detta innebär givetvis att våra västerländska företag står för stora kostnader inom utveckling och framtagning utav nya produkter, något som asiatiska företag vanligtvis slipper eller minimerar = lägre priser/utvecklingskostnader.

Sedan växer och lär sig givetvis företagen själva vart eftersom verksamheten växer, och börjar ta fram och utveckla egna lösningar. T.ex så tävlar ägarna bakom D2/Ksport framgångsrikt i flera asiatiska mästerskap med allt från rallyteam till Ferrari 430-gt bilar osv.

Icke att förglömma är att många stora tillverkare även använder fabriker i asien för att till rimlig kostnad tillverka sina egna produkter, de som arbetar/arbetat på plats i asien med fabriker/tillverkning etc vet vad jag menar och hur det fungerar.

Mvh
Andreas, Raidopower

Har kört med XYZ bromsar fram och bak två säsonger nu och jag kan verkligen rekommendera dem.
originalbeläggen som kom med oken är iofs bara skit (släng som direkt), men med en ny uppsättning PF belägg så fungerar dom hur bra som helst (Stacke vet vad som behövs). Efter att ha lättat bilen blev den lite slingrig vid inbromsning från hög fart, detta på grund av att jag kört med 355 mm både bak och fram. Har nu "nergraderat" bakbromsarna till 330mm's diskar.

Jag byggde också nya adaptrar till frambromsarna då originaladaptern kändes klen + att mängden distansbrickor kändes helt sinnessjuk + att jag upplevde det som att det sviktade vid inbromsning, men det sista var säkert bara min psykhjärna som spökade.

oken är enkla i konstruktionen och är lätta att underhålla och hålla rena. Jag skulle rekommendera att man monterar loss spännbyglarna som håller klossarna i läge och sätter en klick värmetålig silicon mellan bygeln och oket, det gör att smuts inte kan tränga in där och göra så att klossen kärvar.

Köpte mina bromsar hos Daniel på styling4u och det har aldrig vart nått problem med att få fram information eller delar till dem.

/Pontus

Humm körde du originial gatvarianten på belägg eller valde du race varianten?

Gustav Uhlander skrev:

Humm körde du originial gatvarianten på belägg eller valde du race varianten?

Det var säkert gatvarianten, fanns ingen valmöjlighet när jag fick dem. Dom tog slut på en halv dag på första trackdagen med dem och vibrerade hemskt när de blev varma.