Bältesstag, håller dessa?

Jag har sett att de finns "harness bars" att köpa till flera olika bilar för att montera fyrpunktsbälten utan bur. Är detta ett säkert sett att montera 4punkts bälten? Kommer ett sådant stag att hålla ifall man kör av ordentligt in i ett räcke?

om man bygger ett eget stag i 40*2mm stålrör och inte kan bygga ett rakt stag som på första bilden utan bygger med ett bockat eller kapat/svetsat rör vad ska man då ha för tjocklek på stagen till undre bältesinfästningen?

ska man inte ha så långa bälten som möjligt?

Re:

Babbe skrev:

ska man inte ha så långa bälten som möjligt?

Det finns anledningar till att undvika extremt korta bälten (jag har för mig att en av dem är att man vill ha lite flex för att inte bromsa kroppen för fort), men det borde ju finnas en gräns när flexet blir för stort (så man riskerar glida ur axelremmarna efter första smällen).

Re:

Niklas Falk skrev:

Babbe skrev: ska man inte ha så långa bälten som möjligt? Det finns anledningar till att undvika extremt korta bälten (jag har för mig att en av dem är att man vill ha lite flex för att inte bromsa kroppen för fort), men det borde ju finnas en gräns när flexet blir för stort (så man riskerar glida ur axelremmarna efter första smällen).

Formelbilar och racersportvagnar etc. har väl ännu kortare bälten?
om man har slack så får ju kroppen rörelseenergi och "krockar" med bältena med följd att de töjs ut betydligt mer. Borde vara samma princip som vid lastsäkring med spännband, långa bälten men hårt åtdragna låter mer vettigt i mina öron.
Eller tänker jag fel nu?

Re:

Magnus Bengtsson skrev:

Formelbilar och racersportvagnar etc. har väl ännu kortare bälten? om man har slack så får ju kroppen rörelseenergi och "krockar" med bältena med följd att de töjs ut betydligt mer. Borde vara samma princip som vid lastsäkring med spännband, långa bälten men hårt åtdragna låter mer vettigt i mina öron. Eller tänker jag fel nu?

Formelbälten är väldigt korta och de har ofta lite hjälp av ganska liggande ställning (stolen tar upp mer).
FIAbälten fjädrar betydligt mer än lastsäkringar. Med långa bälten blir det inte så bekvämt att spänna åt så hårt att fjädringen vid smäll bli "lagom", det är ju bra om man kan andas .

Re:

Niklas Falk skrev:

Magnus Bengtsson skrev: Formelbilar och racersportvagnar etc. har väl ännu kortare bälten? om man har slack så får ju kroppen rörelseenergi och "krockar" med bältena med följd att de töjs ut betydligt mer. Borde vara samma princip som vid lastsäkring med spännband, långa bälten men hårt åtdragna låter mer vettigt i mina öron. Eller tänker jag fel nu? Formelbälten är väldigt korta och de har ofta lite hjälp av ganska liggande ställning (stolen tar upp mer). FIAbälten fjädrar betydligt mer än lastsäkringar. Med långa bälten blir det inte så bekvämt att spänna åt så hårt att fjädringen vid smäll bli "lagom", det är ju bra om man kan andas .

Jag brukar spänna mina axelremmar så det nästan gör ont i axlarna då sitter man ju
i alla fall still

Re:

Niklas Falk skrev:

Magnus Bengtsson skrev: Formelbilar och racersportvagnar etc. har väl ännu kortare bälten? om man har slack så får ju kroppen rörelseenergi och "krockar" med bältena med följd att de töjs ut betydligt mer. Borde vara samma princip som vid lastsäkring med spännband, långa bälten men hårt åtdragna låter mer vettigt i mina öron. Eller tänker jag fel nu? Formelbälten är väldigt korta och de har ofta lite hjälp av ganska liggande ställning (stolen tar upp mer). FIAbälten fjädrar betydligt mer än lastsäkringar. Med långa bälten blir det inte så bekvämt att spänna åt så hårt att fjädringen vid smäll bli "lagom", det är ju bra om man kan andas .

ok.

Någon som har tankar om själva utformningen?
Det verkar som om de är OK att ha dessa i olika rs banor mm i usa. Sen om det det betyder att de är säkra?

Verkar mycket enklare att ordna förstärkta fästpunkter i hatthyllan om det finns en sådan.

Guson

I en del fall kallas dessa rör även för "harness guide bars" och då är de enbart till för att styra bältena rätt från en infästning som inte sitter i rätt position för att gå igenom stolen. Då kan man använda infästningen för bakre säkerhetsbältet nere vid sittdynan och låta bältet passera över röret och in i stolen.

Från detta:


Till detta: