Bromsluftare - bromsluftningsverktyg, var köpa?

Tänkte investera i en bromsluftare.

Ser att Mekonomen har dessa 2 varianter:

Den första jobbar med övertryck med luft från ett av däcken, 193kr:

http://webkat.mekonomen.se/images/mastercopy/TillbBild/42-71340.jpg

Den andra är jag lite osäker på hur den funkar, 663kr:

http://webkat.mekonomen.se/images/mastercopy/TillbBild/40-143102.jpg

Funderade på den första, men sen kom jag på att det kanske är bökigt när man ska BYTA bromsvätskan??
Då måste man ju skruva av/på locket antar jag.

Vad använder verkstäderna när dom byter bromsvätska? Såg i serviceschemat till hustruns 2005 Swift att tid för byte är "0,3h", dvs 20 minuter Hinner man verkligen byta ALL vätska på denna tid?
Suger man på nåt vis ut allt (ända ut till bromsoken) med nåt verktyg?

Du kan göra en egen om du har en trycksäker behållare.
Fyll med bromsvätska, låt slangen som ska in i bilen vara under nivån i trycktanken.
Adaptern till bromsvätskebehållaren ska också ha en slang som slutar under nivån i bilens behållare.
Då ska den fylla på sig själv.
Efter man bytt all vätska så får man justera till rätt nivå.
Bästa är om man har en tryckregulator som man justerar till ca 0,5bar eller nåt.
Dackstryck tycker jag brukar vara lite för högt.
Funkar asjävla bra!

OK tack, det kan ju vara ett alternativ.

Är det typ så verkstäderna gör när dom byter bromsvätska, dvs trycker ut den gamla?

Förstår fortfarande inte hur Suzuki-verkstaden klarar detta på 20min... rimligen måste väl alla 4 nipplar på resp bromsok lossas? 5min/ok...hmmm...

Vet nån hur Mekonomens dyrare variant funkar? Står så här:

"Info: Bromsluftare med behållare för vätska på 0,75l samt 200mm lång sprayrör.
6-12bar max 180 l/min.Du kan både lufta samt efterfylla bromssytemet snabbt och smidigt."

http://webkat.mekonomen.se/images/mastercopy/TillbBild/40-143102.jpg

Vad används "sprayröret" till?

Jag har Mekonomens billigare variant. Fungerar klockrent för att lufta med. Mycket bättre än att ha en kompis som trampar på pedalen!

Hur den är att byta bromsvätska med vet jag inte för det har jag inte provat.

Jag använder mig också av den första varianten det länkas till. Tycker den är helt suverän! Även vid byte av bromsvätska. Men visst, tycker man att det är jobbigt att skruva av locket tre-fyra gånger de gånger man byter bromsvätskan för att fylla på mer vätska så ska man skaffa något annat. Vad gäller tryck brukar jag använda ca 1 bar, det har aldrig hänt något konstigt med det trycket, och det är testat på flertalet bilar.

Jag använder mig av en liknande variant 1.
Fungerar kanon och även jag lossar locket för att fylla mer västa bara.
Dock har min variant en extra behållare där man KAN fylla vätska för påfyllnad under luftning.

Köpte min genom Autoexperten.
Hittar den inte på deras sida nu men vet att de har.

Finns ju andra annars.
Här: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Brom . . . .
Men det finns ju även: http://www.jula.se/bromsluftare-129454

Jag tycker också den billigare varianten verkar räcka för mina behov.
Verkar betydligt enklare än slangar med backventiler i "andra ändan".

Men är locken samma diameter/gäng till "alla" bromsvätskebehållare?
Eller följer det med fler lock?

Autoexpertens variant har flera lock som följer med iaf.
Passar massor av olika behållare.

Re:

Tinsfci skrev:

OK tack, det kan ju vara ett alternativ. Är det typ så verkstäderna gör när dom byter bromsvätska, dvs trycker ut den gamla? Förstår fortfarande inte hur Suzuki-verkstaden klarar detta på 20min... rimligen måste väl alla 4 nipplar på resp bromsok lossas? 5min/ok...hmmm... Vet nån hur Mekonomens dyrare variant funkar? Står så här: "Info: Bromsluftare med behållare för vätska på 0,75l samt 200mm lång sprayrör. 6-12bar max 180 l/min.Du kan både lufta samt efterfylla bromssytemet snabbt och smidigt." http://webkat.mekonomen.se/images/mastercopy/TillbBild/40-143102.jpg Vad används "sprayröret" till?

Verkstäderna suger ut behållaren och fyller på ny bromstväska där, sen är det bytt! Ivartfall enligt en hel del verkstad manualer!

Re:

Galne skrev:

Verkstäderna suger ut behållaren och fyller på ny bromstväska där, sen är det bytt! Ivartfall enligt en hel del verkstad manualer!

och låter det i rör/bromscylindrar vara kvar? urk!

Iofs var det så jag misstänkte om man tar upp 20min arbetstid... verkar ju inget vidare!

Bromvätskan lär väl knappast blandas runt heller? Dvs gamla vätskan kommer ligga kvar där den är och den nya vätskan ligger kvar i behållaren? Till skillnad från tex motorolja som naturligtvis blandas.

Re:

Tinsfci skrev:

Men är locken samma diameter/gäng till "alla" bromsvätskebehållare? Eller följer det med fler lock?

Jag har använt min på Volvo 850, Peugeot 205 och en hel drös med BMW, den har passat på alla. Så det känns som att locken är rätt standard, men det är förstås inget jag kan svära på.

Jag har den andra modellen du visar. Man kopplar den på okets nippel och suger sedan ut bromsvätskan. Fördelen är att du kan låta den suga samtidigt som du fyller på behållaren. Nackdelen är att det bildas en massa luftbubblor i slangen så det är omöjligt att se om luften från bromssystemet är borta. Har man haft isär någon slang eller rör så kanske man skall börja med en normal luftning för att sedan använda sugen.

På verkstäder använder man oftast en som liknar nr. 2 (iaf vi) , man börjar med att suga ur behållaren och fyller den med ny bromsvätska och sen suger man ur bromsvätskan en nippel i taget, när det kommer fin bromsvätska i slangen byter man nippel om den gamla är märkbart mörkare annars får man köra lite på känn och se hur mkt vätska man tömt ur varje ledning.

Fusket att bara byta i behållaren känner jag det tveksamt till att många håller på med.

I det fallet känns det betydligt bättre med tryck i behållaren än att suga.
Med tryck är det lättare att lufta utan bubblor får man känslan av.
Inte alls vetenskapligt men känslan säger det.

Jag använder Motive Power Bleeder och tycker den funkar kanonbra




http://store.motiveproducts.com/single-adapter-bleeders-c16.aspx

Verkstäder använder tryckluftsdriven vakuumsug (en membranpump som driver vakuumpump) som man kopplar till nippeln. Först suger man ut det som finns i behållaren, fyller på med ny vätska, sen kopplar man sugslangen till varje nippel och suger ut tills det kommer ut klar vätska.

om man är van och nipplarna inte kärvar kan man klara det på 20 minuter.

Som Jocke sa så bildas massa bubblor i sugslangen vare sig man har luft i systemet eller inte. Men det är oftast inte något problem då man ändå byter i stort sätt all vätska.

Jag tog ett gammalt lock från en volvo 240, sitter ingen givare eller annat krafs i dom locken.
Borrade ett hål och drog i en ventil jag fick av däckkrängarn, plockade bara bort själva ventilen.
Sen på med däckfyllarn kompressorn ner skruvad på ca 1 - 1,5 bar.

Re:

beepbeep skrev:

Verkstäder använder tryckluftsdriven vakuumsug (en membranpump som driver vakuumpump) som man kopplar till nippeln. Först suger man ut det som finns i behållaren, fyller på med ny vätska, sen kopplar man sugslangen till varje nippel och suger ut tills det kommer ut klar vätska. om man är van och nipplarna inte kärvar kan man klara det på 20 minuter. Som Jocke sa så bildas massa bubblor i sugslangen vare sig man har luft i systemet eller inte. Men det är oftast inte något problem då man ändå byter i stort sätt all vätska.

Som ovanstående skrivit funkar den andra maskinen i första inlägget. Köpt mig en sån, ca 600kr men tror jag tjänar igen det på en livstid

http://www.youtube.com/watch?v=1aAmSY3lNXY

Jag brukar använda ett reservdäck med lite lufttryck i så blir det lagom att lufta med.

Re: Bromsluftare - bromsluftningsverktyg, var köpa?

Tinsfci skrev:

Tänkte investera i en bromsluftare. Ser att Mekonomen har dessa 2 varianter: Den första jobbar med övertryck med luft från ett av däcken, 193kr: http://webkat.mekonomen.se/images/mastercopy/TillbBild/42-71340.jpg

Jag har den varianten och den fungerar utmärkt. Brukar ta ett däck med lagom lite luft i, tar man ett med förmycket så finns risken att locket släpper.

Det enda jag behöver göra är att spärra bromsreduceringsventilen i läget för ingen reducering, annars går det inte att lufta bakbromsarna.

En liten heads up bara.
Jag har vid ett tillfälle, sprängt hela bromsvätske behållaren när jag blåste tryckluft i det lilla avluftnings hålet i locket, för att lufta bromsarna. Men det var en ifrån biltema. Å det blev liite kladdigt