Längesedan man hängde här, men här är en färsk inspelning av en aktuell duell. Roligt att Peugeot äntligen tar i lite. Man skulle vilja att de tar i ännu mer nästa gång. Men det här är bra. RCZ-R är en riktigt rolig erfarenhet. Det enda jag saknade var R-däck, med gatdäck känner man sig som buse mot däcken. Skulle vara intressant att prova bilen med andra däck.
Och Boxstern, ja, den bara är där. Billigast i sortimentet, lite sedd över axeln av hardcore-Porsche-gänget. Men ändå så effektiv och snabb i sitt enklaste utförande.

Snyggt reportage! rcz-r verkar riktigt kompetent på bana! Fick du känna på den på gata också? Har läst lite om att den skulle vara lite hård på gata.

Vad var det som tjöt i däcken i slutet?

Den är lite stötig som alla sportbilar kan vara på vanlig väg, men det är inget jag störs av. Man vet ju vad det är man åker i. Däckstjutet på slutet? Det var en Formel Renault som snurrade lite i chikanen. Bra timing av föraren!

Lite lattjo är att jag (och antagligen flera?) fått för mig att Peggan varit mer en bil för glidare som vill synas och att den skulle vara relativt o-sportig körmässigt. Tänk vad fel det kan bli med marknadsföring

Magnus Thomé skrev:

Lite lattjo är att jag (och antagligen flera?) fått för mig att Peggan varit mer en bil för glidare som vill synas och att den skulle vara relativt o-sportig körmässigt. Tänk vad fel det kan bli med marknadsföring

RCZ med 156hk och automat är nog lite annorlunda körmässigt än RCZ R.
Utan framdiffen så blir det nog lite andra vinklar på smilbanden.

Magnus Thomé skrev:

Lite lattjo är att jag (och antagligen flera?) fått för mig att Peggan varit mer en bil för glidare som vill synas och att den skulle vara relativt o-sportig körmässigt. Tänk vad fel det kan bli med marknadsföring

Vanliga RCZ är ju en hemorojdkälke. RCZ R ska vara betydligt mer hardcore, men jag förbehåller mig rätten att kalla den en (hutlöst dyr) kälke att frakta sin frisyr i tills jag provkört, även den. Precis som Audi TT.

Peggan - 4'an innan depåböjen, oj!
Porschen - 2'an i Mjölby, oj!

Niklas Falk skrev:

Magnus Thomé skrev: Lite lattjo är att jag (och antagligen flera?) fått för mig att Peggan varit mer en bil för glidare som vill synas och att den skulle vara relativt o-sportig körmässigt. Tänk vad fel det kan bli med marknadsföring RCZ med 156hk och automat är nog lite annorlunda körmässigt än RCZ R. Utan framdiffen så blir det nog lite andra vinklar på smilbanden.

"R" var det ja, förstås.

Snyggt reportage Peter .

RCZ-R har ju mer aggressiva hjulvinklar också. Det är så man vill ha det. Och det här med utväxlingarna är lite roliga att jämföra. Men visst, när och om de här två pressas längre tid mot varandra är Porschen säkert mest uthållig. Effektiv, som sagt.
Man får kalla RCZ-R vad man vill, men rätt behandlad och skodd går det ha vilken frisyr som helst i den. Det är till exempel många olika frisyrer som kör svårhårda Ferraris idag, om man säger.

Hade du haft loggar så skulle man ju vilja se dom

www.rejsa.nu/loggar

Ok, ja, har ju någon så'n liggande i garaget. Ska kolla om den överhuvudtaget är användbar. Kommer fasen inte ens ihåg vad den heter, tyckte aldrig att det funkade riktigt. Ska kolla till nästa gång.

Kul o följa er på plats:), från teamet med vita BMW E30.

Underbart repotage som vanligt! . Finns det hopp att Motorjournalen kommer tillbaka??!.

Som bilarna var specade i filmen, var Porschen dubbelt så dyr som Peggan?

Mange skrev:

Underbart repotage som vanligt! . Finns det hopp att Motorjournalen kommer tillbaka??!. Som bilarna var specade i filmen, var Porschen dubbelt så dyr som Peggan?

Man vet aldrig, just nu kör vi lite på försök och K5 är inte med och finansierar, men man tycker ju att de borde köra sitt fina varumärke igen !
Porschen har några dyra fälgar och är strax under 150 000:- dyrare än Peugeoten.

Kul reportage!

Undrar om det skulle göra till eller från att smälla dit Peugeots hydridsystem (37 hk el som driver bara på bakhjuloen) med möjlighet till prestandahöjande och balanserande program?

Tungt och dyrt förvisso, men med intressanta möjligheter (både avs. prestanda och bränsleekonomi), tycker jag.

Det finns säkert några sköna ingenjörer på PSA som har tänkt samma tankar som du, och/eller däromkring. Fransmän är inte fransmän för inte.