Lola T91 50

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

ja jag misst�nker med att det �r n�tt med spridarna som sp�kar,
tror inte p� att pumpen tappar s� pass i tryck/fl�de vid speciefika varvtal .
men det ska va snabbt uppm�tt bara vi f�r ig�ng starten igen.

dessa l�dor �r t�nkta f�r en st�rre v8 (3liter) med maximalt 9000 rpm.
runt 500 h�st v8 ska dem klara.
enligt uppgifter ska dem klara runt 600nm om man har en vettig (sn�ll vridkurva)

f�r v�l helt enkelt se hur det funkar med mjukare wg klockor och elektroniskt styrd vridmomenstkurva.
som det �r nun m�ste man nog vara v�ldigt sn�ll med gaspedalen vid testk�rning

alla delar finns ju och �r l�tt att byta p� plats i dep�n s� g�r v�ll �t att ha lite reservdelar...

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

s�d�r ja,
�kte raka v�gen fr�n jobbet tilll Ag:s och grejjade starten idag,
sen fick vi slutligen r�tt p� "felet"
vet inte exakt vad alla grejjor Tony �ndrade var, och hade ingen lust att ifr�gas�tta heller, jag �r bara sjukt glad att den g�r bra nu.

Bytte iallafall till en helt "ny mapp" ist�llet f�r den som jag fr�n b�rjan kokat ihop.

gick BLA �ver till att k�ra med TPS/rpm och sen en MAP kompensering f�r laddtrycket,
ist�llet f�r att som jag hade st�llt in fr�n b�rjan med MAP /rpm och sen accberikning p� TPS...

jag vet inte om det var exakt h�r felet l�g,
men g�ngen i motorn och gassvaret vart helt annorlunda,
det h�r med att den g�r fett ibland och magert ibland �r nu helt borta...

misst�nker att det kan ha blivit m�rkliga MAP pulser vid vissa varvtal som st�llt till det men som inte g�tt att se i loggarna troligen...

har iallafall f�tt den n�stan f�rdigmappad upp till 5500 rpm nu, dock inte r�rt t�ningen alls �nnu,
ligger p� en "safe" t�nding nu s� l�nge.
imorrn borde verkligen bli sista dagen i b�nken och f� den klar (k�nns just nu n�r man ser vart�t kurvorna r�r sej) l�r bli vsrvtopp runt 7000 tpm men maxeffekten kommer finnas lite tidigare.

500 motorh�star l�r nog bli ganska bra p� denna setupen som det k�nns,.
vi f�r v�ll se hur den blir att k�ra sen, bara vi blir helt n�jda med mappningen imorrn s� �r det dags att p� allvar b�rja leta testomr�de s� jag f�r k�nna lite p� bilen.

men som det ser ut �r det n�gon tidigare �gare som meckat med slutv�xlen i bilen , och toppfaten kommer bli n�got l�gre �n jag hade hoppats p� med dem dreven som sitter i nu, knappt 250km/h l�r den nog toppa. men � andra sidan , det l�r g� ruggigt fort upp dit haha, tror inte det blir n�gon st�rre risk den spinner hejdl�st heller med s� "korta v�xlar" som det kiommer bli s� det kan nog vara vettigt , iallafall till en b�rjan....

�terkommer imorrn igen med l�gesrapport...

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

clausm · Glostrup - Danmark (Kobenhavn) H�r sedan: 13 Jan 2010

Hej, cool projekt.

Det er enkelt at byta v�xlar i s�dan en l�da. Inget problem. Du bytar drevsats for varje v�xel individuelt,

1'eren er speciel sort, inte lik 2-6. v�xel. Om du ers�tter 2'eren med en 1'er typ med samme v�xel, sl�nger din gamla 1'er och k�per en l�ngere v�xel for 6'eren, da er det klarat av for <4.000 kr.

en kort 1'er er inte viktig, om inte du t�vlingsk�r med st�ende start.

Er det Hewland l�da?

_________________
Mvh Claus Moller www.cm-motorsport.dk
RS T�vlingsbil: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=62964
Historisk bil: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1117979

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

Jepp. Det g�r j�ttel�tt att byta. Ja det �r en hewland. Mailar en firma i England som har alla delar jag beh�ver. Lika bra att ta reservdelar med en g�ng, men kontanter �r i vanlig ordning bristvara. F�r l�sa det n�r mappning �r �ver och klar. Det jag har nu duger till test. thumbs up

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

vi han i princip bara b�rja tills starten br�jade strula igen :evil:

s� nu lessnade b�de jag och tony s� pass att nu f�r den inte st� kvar i b�nken l�ngre,
m�let va ju bara att f� den f�rdigmappad p� grundladd och sen dra hem bilen f�r att bygga om dettta ordentligt...
men nu har vi inte ens kommit s� l�ngt

s� idag �kte bilen hem och bort med starten ist�llet f�r att mappa idag

problemen kom till en b�rjan att knutarna har b�rjat bli slitna, n�r sedan vi hade problem med att bilen inte startade bra och gic rent att vi slet ner det sista av livsl�ngden redan i b�nken
till en b�rjan s� fick vi byta ut n�gra av bultarna tack vare vibrationer som gjorde att allt skakade loss,
plus att inte solenioiden drar tillbaka som den ska n�r allt glappar,

bytt ut de flesta av bulatrna och smetat p� rej�lt med locetite.
f�rst fl�g den ena helikopterknuten is�r, s� lagade den lite provisoriskt med tv� st m5 12.9 bult som svetsades ihop till ett nytt kors, sen gick f�rst den ena segers�kringen nere p� starsidan s�nder, bytte den, sen gick den andra ute vid drevet s�nder, bytte den, sen b�rjade den andra knuten med glappa s�nder s� h�ngde sej starten vid en uppstart s� d� sprack slutligen drevet,
s� nu �r alla h�len rej�lt glappa, drevet av, b�gge segers�kringsp�ren taskiga :lol:

man f�r ha i �tanke att denna bilen konverterades n�n g�ng runt 95-96 och jag kan se bland dokumentiationen i p�rmen som f�ljer med bilen att inte mycket har blivit gjort med sj�lva "konverteringen" sen dess,
f�rutom ett lamellbyte p� kopplingen och vanlig servie(oljebyte) p� motor och vxl�da.
s� det har v�ll h�llt r�tt bra �nd� om man ser till det

efter lite s�kande bland s�nt jag hade liggandes s� hade jag en bmw m30 start liggandes, som hade samma kugg/diameter/antal t�nder :thumbright:

s�� nu kommer jag kasta gamla helikopterknutarna, sen svarvar jag en ny gr�vre axel,
som jag sen har t�nkt svetsa ihop ist�llet med tv� stycken "kraftleder" (typ leder till f�rl�ngningskaft fast lite gr�vre f�r mutterknacken) dessa borde t�la denna typen av belasnintg ypperligt, f�r se om jag antingen tar 3/8" vilket blir ungef�r samma som jag har nu, alt g�r upp lite gr�vre doningar till 1/2" ist�llet och d� �ven kan fr�sa/svarva upp f�r lite gr�vre n�llager i "adaptern" som sitter skruvad l�ngst fram mot startmotordrevet i "v�xel�dsk�pan"

lite lurigt att f�rklara hur det sitter men bilderna g�r nog sitt i vad som kan g� fel s� snart n�tt b�rar glappa

s� h�r sitter startmotorn , dvs i egna f�sten en bra bit bort fr�n sv�nghjulet,
mitt sv�nhjul �r ju dryga 100mm mindre i diameter �n alfans orginal, finns ju inte mer plats i v�xel�dsk�pan s� d�rf�r det blir lite dumt

m�ste sitta extremt n�ra motorn med drevet,

tidigare har dessutom hela "returen" av mekanismen skett via enbart solenoiden , men nu funderar jag att �ven s�tta en liten extra "hj�lpfj�der" nere vid startdrevet som hj�lper til att skjuta tillbaka hela paketet n�r man sl�pper starten, jag hade probl�em redan f�rra �ret med att den inte riktgit han dra tillbaka skiten n�r motorn startade, man vill ju g�rna h�lla lite varv p� den med just vid starttillf�llet med s� l�tt sv�nghjul f�r den inte ska tjuvstanna direkt...

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

fixxat lite med starten och f�tt det skapligt nu. kommer dock �ndra det lite igen vid ett senare tillf�lle....

men nu planeras inf�r testk�rning inom kort ,...

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

Olofson · Varberg H�r sedan: 12 Maj 2005

Uppenbarligen var jag inte f�rst med id�n att s�tta startmotorn en bit bort!

Har dock inga knutar, utan bara ett stumt r�r mellan startmotorn och drevet. (Det lackade r�ret som syns p� bilden �r bara ett tunt ytterh�lje.)

_________________
David Olofson
Olofson Arcade/Consulting
Westfield V6 - Nu utan glapp och flex!

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

s�d�r, har vart ute � testk�rt lite,
alldeles fel underlag men va �nd� s� sugen.

�ver ett bars ladd bara man funderar �ver att gasa.
v�xlarna tar slut alldeles f�r fort,
alldeles f�r mycket vridmoment.
aldeles f�r usel f�rare..

n�n som vill k�pa??? :lol:

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

mer/b�ttre film kommer senare...

http://www.youtube.com/watch?v=DBnHxdOMA8s

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

Cammo · V�stervik H�r sedan: 09 Mar 2006

Snyggt, det n�rmar sig.

_________________
Henrik Ryberg

E30 med Skylinemotor Sponsrad av: www.motorsportshop.nu www.maxxtuning.se www.hova.com
www.macomposit.se

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

beh�ver TV� LIKADANA klcokor fr�n l�mplig l�ttrycksturbo,
tex orginal saab/volvo eller liknande, typ 0.3-0.4 bars grudnladdtryck...
m�ste som sagt vaa tv� likadana (k�r dubbelturbo)

jag har tv� nya "trimklockor" jag kan ge i utbyte

jag har volvo s/v40 klocka fr�n 12t turbo ligger, kan funka om n�n har en s�dan ligger med

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

Fejlep · Link�ping H�r sedan: 05 Mar 2012

Sk�n dialekt i videon!

_________________
Filip Nor�n

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

haha javisst thumbs up

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

GustafB · Stockholm H�r sedan: 27 Nov 2002

Riktigt ballt projekt

�r hela bakre delen enbart bultad med resten av bilen genom motorn?

_________________
Gustaf Burstr�m

Cammo · V�stervik H�r sedan: 09 Mar 2006

Cammo · V�stervik H�r sedan: 09 Mar 2006

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

Det sitter ett par stag parallellt med motorn som extra s�kerhet iom man inte vet hur stark en produktionsmotor �r i gjutningen.
Ja det �r i vanlig ordning mange som �r komentator.

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

GustafB · Stockholm H�r sedan: 27 Nov 2002

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

sitter ju dessutom ett 40mm billet alutr�g som nog tar upp en hel del kraft utan att klaga

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

knotan · norrk�ping H�r sedan: 23 Feb 2006

bilen sanerad efter regnk�rningen h�romdagen,
byggt om Wg nu med,
hittade lite mjukare l�mpliga fj�drar p� jobbet.
det var "ganska" pilligt att svetsa igen dem igen kan jag s�ga :P
typ 0.3-0.4 mm gods och dessutom elf�rzinkning jag fick slipa bort f�rst.
men det gick med lite t�lamod,
svetsade med rostfri tillsats sen polerade svetsen s� syns det knappt v�l monterat att det �r ombyggt, laddar inte s� fasligt p� ettans v�xel nu iallafall som tidigare s� l�r ju gjort skillnad, men beh�vs mer plats �n g�rdsplanen p� jobbet f�r att testk�ra ordentligt...

f� se n�r det nu blir

_________________
Karossbilar �r inte det lite larvigt??
niklas laine

Kristian Hesselmark · ring knutstorp H�r sedan: 19 Jan 2003

Snubblade �ver denna idag vid storst�dning av kompisens vindsutrymme:

Skicka adress i pm om du vill ha den, borde passa som nyckelring

Observera h�ftstiftet intill_

_________________
Kristian Hesselmark
EVO med M3-l�da.