Supramannen skrev:Michael Karpers skrev:Supramannen skrev:Vad kör ni för däck och däck storlekar ?
Michelin 31/71-18 Bak (Finns i tre hårdheter, 7-9)
Michelin 30/65-18 Fram (Finns i tre hårdheter, 7-9)
MVH/ Michael K
P.S Kom ihåg rejsa-helgen i Vadstena!
Samma som Rsren alltså, har du nån bra kanal på bättre buggade däck .
Hej,
Trodde Porscharna körde smalare fram, faktiskt. Cuparna kör väl smalare fram, men samma bredd bak?
/MK
Vi (Westcoast racing) har ca 6set begagnade (ca 200km) däck i dimensionerna:
Michelin slicks
30/68 -18 (de flesta S8H)
31/71 -18 (de flesta S8H)
Pris vet jag ej, men gissningsvis 500kr/däck.
om detta är intressant så skicka PM snarast, annars åker de till återvinning. OBS måste hämtas..
).
En riktigt dum fråga; skulle det gå att testa dämpnivåer och frekvensomfång med vanlig ljudanläggning?
Det skulle i så fall utgå från att dämpnivåer är något nära linjära (högtalare som ger 120dB är ju inte så arbetsvänligt).
Det skulle ju bli enklare att testa sig fram på bänken (än att montera på bil varje gång). Testbygge i spånskiva?
Luta sidorna så det inte blir en rektangel sett från sidan, hur mycket som krävs för att smeta ut reflexfrekvenserna kan du säkert läsa dig till i nån högtalarbyggnadslitteratur.
En lucka i toppen för att ösa ner mer dämpmaterial efter varje heat är nog en bra idé.
Hursom bör det nog vara möjligt att plocka isär och linda om det perforerade röret osv utan att pilla isär hela bilen (utan att det blir läckskarvar in till föraren
Är det den här typen vi pratar om http://www.flowmastermufflers.com/catalog/index.html .
...så jag vet inte hur det funkade.
Är det inte svårt att göra en dämpare med plana sidor utan att det blir resonans i sidorna?
Speciellt intressant tycker jag den här typen av konstruktion är:
(Notera att experimenten inte är utförda med avgaser utan med ljudanläggning och rumstempererad luft)
Dämpare nr 19 verkar ge högre dämpning än bara en expansionskammare och röret i mitten fungerar som bandstopp-filter vid den frekvens där kammaren har resonans och inte dämpar, vilket ger ett totalt sett brett spektrum som dämpas
Mitt uppe i förberedelserna för Gelleråsen på onsdag så ramlade den in en bit från fräsen...
Med I-balks ekrar och urfräst centrum und alles!
Nu tycker jag verkligen att det börjar likna något (om jag får säga det själv, alltså...)!
MVH
Sånt här är INTE bra för mig...
Jag har inte tiiid!
Är det inte svårt att göra en dämpare med plana sidor utan att det blir resonans i sidorna?
Läs den här gamla goda rapporten:
http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1954/naca-report-1192.pdf
Efter rejsa-helgen på Starby har nu arbetet startat med att få ut bilen på banorna i Sommar.
Först ut är utväxlingsbyte ettan i växellådan.
Har dock en fråga! Är dessa doggar för slitna och bör bytas, eller räknas det här som i princip ingenting?!
Någon som vet?
För övrigt finns det mer att läsa om detta på hemsidan: http://www.speedlab.se
MVH/ Michael K
Dessvärre är filmlänkarna döda, men detta är tråden: http://www.nsxprime.com/forum/showth Det kanske går stämma av slutpiporna för frekvenser som inte hjälper upp dB'n så mycket t ex.
Han satte sig verkligen in hur man stämmer av ett system, med avseende främst på låg restriktion och samtidigt lågt ljud, sen även för att få ljudet mer specifikt. Kanske finns det något där att hämta
Såg att ni kör med nån pump till oljekyning ..
Vad för pump och kylare ..effektiv..nivåproblem..eller bara ...
