Vattenkyld TURBO - inkoppling?

Svartpilen · 08 Dec 2011 13:40

08 Dec 2011 13:40

Re:

kghaas skrev:

Porsche 944 turbo har vannkjolt turbo som en del av kjolesystemet.
Egen pumpe som tar vann fra ekspansjonstanken og pumper igjennom turboen. Enkelt og greit system.

Är det en elpump du har där? Finns det någon eftermarknads pump man kan ta för detta?'

/Jonas

^MeTaNoLiC^ · 08 Dec 2011 18:39

08 Dec 2011 18:39

kanske en elektrisk vattenpump till moderna mopeder? finns på twostroke.se i så fall..

jol · 08 Dec 2011 20:47

08 Dec 2011 20:47

Re:

Svartpilen skrev:

kghaas skrev:

Porsche 944 turbo har vannkjolt turbo som en del av kjolesystemet.
Egen pumpe som tar vann fra ekspansjonstanken og pumper igjennom turboen. Enkelt og greit system.

Är det en elpump du har där? Finns det någon eftermarknads pump man kan ta för detta?'

/Jonas

Jag vet jag vet!

http://www.avantia.com/avantia_navigera.asp?m1=5&m1r=V%E4rmare& . . . .

Ur en båts värmesystem
http://fhm.mine.nu/WhitePearl/Projects/Pics/Heater1.jpg

finns på skroten ett gäng också

kghaas · 16 Dec 2011 13:41

16 Dec 2011 13:41

Re:

Svartpilen skrev:

kghaas skrev:

Porsche 944 turbo har vannkjolt turbo som en del av kjolesystemet.
Egen pumpe som tar vann fra ekspansjonstanken og pumper igjennom turboen. Enkelt og greit system.

Är det en elpump du har där? Finns det någon eftermarknads pump man kan ta för detta?'

/Jonas

Ja det er en liten el pumpe.
Du kan bruke en hvilken som helst liten vannpumpe. Evt bestille en pumpe fra Porsche men de er sikkert dyre...
http://www.automotion.com/water-pump-for-944-turbo-porsche-1986-1989.h . . . .

beepbeep · 16 Dec 2011 13:49

16 Dec 2011 13:49

Re:

Svartpilen skrev:

kghaas skrev:

Porsche 944 turbo har vannkjolt turbo som en del av kjolesystemet.
Egen pumpe som tar vann fra ekspansjonstanken og pumper igjennom turboen. Enkelt og greit system.

Är det en elpump du har där? Finns det någon eftermarknads pump man kan ta för detta?'

/Jonas

Hej.

Såvitt jag vet har 951 en s.k. "afterrun" elpump som bara är aktiv när motorn är avstängd och glykoltemperaturen överstiger 110 grader. Detta är i grund och botten samma system som användes av äldre Audi's och har ingen som helst funktion under drift. Den är bara till för att kyla ner lagerhuset när man hastigt stänger av motorn, pga. usel turboplacering som inte tillåter självcirkulation av kylvätska genom turbon mha. konvektion.

Det är tyvärr varken enkelt eller "greit"

Snarare en ditkletat system för att åtgärda problemet som bör inte ha funnits från första början.

Moderna turbobilar har vatteninlopp för turbon som är gjord så att turbon "pumpar" vattnet genom att varmvattnet stiger. Detta förutsätter låg tubomontering, som varken gamla Audi eller 951 har.