Skarva kardan

Som rubriken lyder, kardan på Rekorden måste skarvas eftersom jag flyttat bak motorn och använder en växellåda från omega. Lådan har Hardyskiva på en medbringare som inte glider på splinesen. Kardan jag ska använda har "drivknut" på mitten bakom stödlagret, så den kan röra sig i längsled där. Behövs ju när man kör stel bakaxel.
Bakre delen av kardan blir dock lite lurig. Originalkardan hade splines i lådan så att den kunde röra sig där, men den änden är ju "stum" nu. Bakre halvan av den "nya" kardan är ca 5 cm längre än den gamla så stödlaget hamnar för långt fram.
Som jag ser det har jag två alternativ, antingen bygger jag nya fästen för stödlagret = borra, kapa och svetsa med risk att det blir snett och dåligt.
Eller så skarvar jag kardan på två ställen = större risk för obalans, brott på kardan och smärtor i underlivet.
Hur kinkigt är det med balansering av kardan? När man känner på stödlagret och kollar på infästningen så är det ju ingen värstingprecision på grejerna, och själva kardan är balanserad med ett par små plåtbitar.
Man vill ju gärna att det sitter ihop när man kör i 200+...

Svea Bilverkstad

Tjena.

När det gäller kardanarbeten är det vettigt att höra med Svea Bilverkstad i Bromma, dom är riktigt duktiga inom förlängning/kortning och specialjobb med kardaner.
Har bara hört positivt om dom och dom är inte speciellt dyra heller.
Var där för nåt år sedan med en kardan de kortade åt en polare, kommer inte ihåg exakt vad det kostade dock.

http://www.sveabil.se/

Hör med Jovani här på forumet. Han förlängde sin kardan på sin merca hos nån firma i Göteborg. Han är i Tyskland på mässa nu men kommer nog på söndag.

om stången inte är för lång.......kan du göra det själv.

Har du tillgång till en svarv, så du kan kolla med indikatorklocka så är det en fördel.
Jag har skarvat massor med kardaner....och bara misslyckats med en....

ButterflyRacing skrev:

om stången inte är för lång.......kan du göra det själv. Har do tillgång till en svarv, så du kan kolla med indikatorklocka så är det en fördel. Jag har skarvat massor med kardaner....och bara misslyckats med en....

hur gör du med ev balansering?
(fick min kortad, men det verkade itne bli riktigt 100...)

SKARVA !

Jag har skarvat kapat kardanstänger i många år. Man tar stången ritar ett sträck hela stånen (för att inte sabba balanserinen helt) sen kapar man stången mitt på med rondell rakt o fint !! sen mäter man inner diametern noga sen svarvar man ett rör som är mycket trångt sen värmer nan stånegen lite så att det nya röret går i och vrider märkningen rätt, sen svetsar man runt kompisen vrider stången sakta medan du svetsar. Låter bondigt men jag har gört det på flera av mina byggen utan obalans på följande : Mallock, super seven, modsport bilen flera Escorter, husbilar mm.

Lämna till svea bilverkstad de tar ca 3000:- och det kan inte bli bättre (Har bara hört positiva saker), att skarva/korta själv kanske inte är så svårt men att få balans i kardan är inte det lättaste, kan resultera i vibrationer som man blir galen av

Kolla med Leif Spalding på Kardanaxelservice (031-744 21 35) i Göteborg. Han fixar detta utan problem och brukar ha ganska humana priser. Har själv en axel hos honom nu för kortning/skarvning och balansering.

Re: SKARVA !

Per Fogelberg skrev:

Jag har skarvat kapat kardanstänger i många år. Man tar stången ritar ett sträck hela stånen (för att inte sabba balanserinen helt) sen kapar man stången mitt på med rondell rakt o fint !! sen mäter man inner diametern noga sen svarvar man ett rör som är mycket trångt ..................

Balansmässigt är det bästa sättet........men jag är lite osäker om det håller....med dom effektutag som vi hör med..??

Anders Jeppsson skrev:

hur gör du med ev balansering?

Var det inte Göran som redogjorde för slangklämme-metoden...?? Sätt på en slangklämma, och vrid den tills det blir bra.

Annars är det nog bara att kapa upp den och svetsa igen.

Skarvning av kardanstång skall väl göras i ena eller andra änden och inte mitt på...
om den ska kortas är det ju bara att svarva bort den gamla svetsen och dela den, kapa röret och trycka ihop den igen.
Men ska den förlängas skulle jag iallafall ta ett nytt rör och sätta dit med rätt längd. Kostnaden för röret uppvägs mot risken för ett kardanaxelbrott med de skador på fordon och förare.

Kardanfirmor

stockholm
http://www.unicardan.se

Svea Bilverkstad AB
http://www.sveabil.se
Utför riktning, balansering, förlängning, kortning samt tillverkning av kardanaxlar.
08-288500
08-288360


Göteborg
http://www.kardanaxelservice.net


Norrköping
Kardan Service .
Dom erbjuder Förlängning, kortning, reparation, balansering och knutkors till mycket bra priser.
Per-olov Eriksson Tel 011-34 35 90 alt 070-419 38 32.

Motorenova i Helsingborg kommer att börja med det nu i vår... Köpt maskiner från nåt kursat företag..

042-37 93 33

Svante skrev:

Skarvning av kardanstång skall väl göras i ena eller andra änden och inte mitt på... om den ska kortas är det ju bara att svarva bort den gamla svetsen och dela den, kapa röret och trycka ihop den igen. Men ska den förlängas skulle jag iallafall ta ett nytt rör och sätta dit med rätt längd. Kostnaden för röret uppvägs mot risken för ett kardanaxelbrott med de skador på fordon och förare.

Bästa förslaget hittills. Ta inte illa upp alla andra, men nu vet jag (nästan) hur jag ska göra
Jag vill helst måtta och kanske till och med svetsa kardan själv, så jag vet att den passar sen. Om jag ska ta en massa mått och sen kliva in på den lokala kardanaffären och säga "gör en sån här" så blir det garanterat fel. Been there, done that... Bättre att bara lämna in den på balansering och neka att svara på frågan om vem som svetsat
Jag har ett par gamla originalkardaner som jag kan ta rör ifrån, så blir det ju både rätt och gratis material!
Det är gött med det här forumet, för här får man vettiga svar!

Jag redogjorde för mitt balanseringstrick i detta inlägget:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=69121#69121
Funkar superbra.

snabba ,bra service http://www.sveabil.se/

har sett vad trasiga kardener kan ställa till med ...inte snyggt så var försiktiga

Gammal tråd, men jag kan ju redogöra lite hur det gick.

Min kardan blev jättebra, inga vibrationer och den har inte dödat mig ännu.
Jag fick hjälp med att svarva loss medbringarna och sen måttade jag till ett nytt rör mellan mittenknuten och bakaxeln. Svetsade några rejäla loppor när allt var injusterat och sen lämnades allt för helsvetsning och balansering på Jönköpings Motorrenovering.

oj då blev lite tokigt mitt svar skulle hamnat här https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=55291&start=21

Skickar upp en gammal tråd med en ny fråga.


Jag behöver korta en BMW-kardan från en E34 en bra bit, men diametern i ändarna är mindre än huvuddelen av kardanen, så kapar man bort änden kommer hardyfästet att glappa i röret. Hur gör man enklast?

Tanken är att lämna iväg svetsning och balansering till någon som kan sitt jobb, men jag behöver få kardanen kortare innan dess då jag ska mäta in var stödlagret ska sitta på bilen.

Den högra delen är den som behöver kapas av en bit.



Mvh Jonathan

Jag kan ju svara i min gamla tråd

Skaffa tag i ett rör som passar inuti den större diametern och utanpå den mindre diametern om det går, eller svarva rent på medbringaren så röret passar på ytter/inner diametern.
Då blir kardanstången teleskopisk och du kan mäta in längden som du vill ha den.
Sen kan du rikta upp den så gott det går och loppa fast rören.

Ska du köra med delad bakvagn och diffen fast monterad? Då behövs det inte mycket rörelsemån i längsled, troligen räcker det med det som blir i Hardyskivan.

Jepp. Klumpen sitter fast i subframen till bakvagnen, så det ska inte röra sig så mycket. E34-kardanen har CV-knut i bakre änden, så där finns ju lite vingelmån också.