Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande

Var köpa universalknutar till styrning?

12927 besök totalt
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
23 Mar 2012 08:11
Var köpa universalknutar till styrning?

Jag ska montera en rattstångsmonterad utväxling på min Saab och behöver därför köpa nya styrknutar då Saab använt vad jag tror är 9/16"-36 och utväxlingen har 3/4"-36 i båda ändarna. Jag har letat runt efter företag som säljer de knutar jag söker och billigast verkar Flaming River i USA vara. Dalhems deras prylar, men då ligger knutarna på 1400kr/styck i stället för 86$ (plus, frakt, tull och moms)

Min fundering är om det inte borde finnas industriprylar som funkar att använda, eller är splinesen specifika för bilvärlden?

Tacksam för förslag på återförsäljare på närmare håll, t.ex England.

Knutarna ska alltså vara av denna typ: http://www.flamingriver.com/index.php/products/c0005/s0011/FR2570


Mvh Jonathan
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
therealpinto Skellefteå Här sen Dec 2002
Inlägg: 6000
Mina bilar
23 Mar 2012 15:18
Dalhems säljer Borgeson, tror jag.

Gustaf
---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto är väl vad folk känner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefteå
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
23 Mar 2012 17:43
Dalhems har inte just den Borgesonknuten som passar på sin hemsida, men kan ta hem på beställning. Dock ligger den på 115$ hos JEGS så det blir nog billigast att ta dem direkt från Flaming River ändå. Hittade dessutom en alternativ knut som ligger på 69$ så det blir inte så blodigt ändå.

Tips på företag som grejar att tillverka splinesaxlar på beställning mottages gärna.
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
24 Mar 2012 07:59
Har SFRO samma krav på brytprov och liknande om man skulle köpa en axel och hylsa från Borgeson som är avsedda för att svetsas ihop?
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
24 Mar 2012 09:18
Amerikanerna är förtjusta i att svetsa ihop sina axlar, så majoriteten av delarna de säljer är gjorda för att svetsas i ena änden och har splines i andra.
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
therealpinto Skellefteå Här sen Dec 2002
Inlägg: 6000
Mina bilar
24 Mar 2012 11:06
Kan man visa (med kvitton eller liknande) att det är svetsbara material så brukar det inte vara några problem.

/Gustaf
---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto är väl vad folk känner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefteå
sEiKo Avesta Här sen Dec 2004
Inlägg: 239
Mina bilar
27 Mar 2012 18:56
Ahaa, där ser man.
Hade en gammal tråd i bakhuvudet där det diskuterades att det kunde bli kinkigt om man ville ha en svetsad rattstång godkänd.
Brukar det vara lätt att få ut material och rekommenderat tillsatsmaterial eller svetstråd från knut-tillverkare och dylikt? Kan ju vara bra att veta när dagen kommer:-)
Jon Lund

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1799606#1799606
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
27 Mar 2012 19:47
Jag tänkte kolla med Borgeson. Återkommer med resultatet senare.
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
06 Apr 2012 07:02
Nu har universalknutarna och en axel med splines landat från Flaming River, via Summit. Det känns som väldigt gedigna prylar. thumbs up

Väntar på svar från Borgeson angående legering. Återkommer med detta senare.


Mvh Jonathan
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
10 Apr 2012 19:48
Borgeson svarade att deras axlar är gjorda i 1018 stål och kopplingshylsorna i 1215 mild steel. Den första ska vad jag förstått ha god svetsbarhet, men den andra legeringen har jag mindre koll på. Vad tror ni?
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412
Mina bilar
10 Apr 2012 20:45
sEiKo skrev:
Ahaa, där ser man.
Hade en gammal tråd i bakhuvudet där det diskuterades att det kunde bli kinkigt om man ville ha en svetsad rattstång godkänd.
Brukar det vara lätt att få ut material och rekommenderat tillsatsmaterial eller svetstråd från knut-tillverkare och dylikt? Kan ju vara bra att veta när dagen kommer:-)


En hel rad originalknutar från olika märken är svetsade ihop original... Om det går att produktionsvetsa dessa går det nog finfint att svetsa senare också.
Roland Johansson
Folxam Eskilstuna Här sen Feb 2004
Inlägg: 9049
Mina bilar
10 Apr 2012 20:46
Snabb Googling gav att 1018 är mycket lämpat för svetsning medan 1215 inte är det.
Citat:
12L14
Description: This grade is essentially 1215, a resulphurized, rephosporized, low carbon steel in which lead has been added.

Uses: It maximizes machinability. It is used for bushings, inserts, couplings, etc. It has good ductility and is suitable for parts involving bending, crimping, or riveting.

Heat Treating Characteristics: Not recommended.

Weldability: Due to very high sulphur and lead content, welding is not recommended.

http://www.metalbarsinc.com/stock.htm

En annan sida säger så här:
Citat:
3 Reasons To Not Weld Free Machining Steels
http://pmpaspeakingofprecision.com/2009/08/25/3-reasons-to-not-weld-fr . . . .

Any type of arc welding of resulfurized steels is generally avoided. This post will give you some reasons why. Resulfurized steels are free machining steels. This includes steel grades in the 11XX and 12XX series, such as 1215, 12L14, 1117, 1137, and 1144. These steels contain sulfur and may contain lead. These two elements will create low melting temperature constituents that will cause cracks.

Here are 3 reasons not to weld resulfurized free machining steels:

Sulfur reduces weldability. The higher levels of sulfur make a slaggy joint.
The high volume fraction of manganese sulfides also hold hydrogen. This hydrogen can then create post weld cracking.
Both sulfur and lead can become a fume inhalation hazard at welding temperature.


Överhuvudtaget när man söker på "1215 welding" så är det negativa svar.
Mvh Jonas 'Folxam' Eklund - Husqvarna 701 Enduro
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
10 Apr 2012 20:51
Då kan det bli kinkigt att få sfro att godta det misstänker jag.

Kanske går det bra att stifta ihop det som jänkarna gör?
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
Anders Karlsson Jönköping Här sen Apr 2003
Inlägg: 3624
Mina bilar
10 Apr 2012 21:25
Går det att göra splines eller "D" fattning på nåt vi? Det skulle kännas lite säkrare än att stifta tycker jag.

D-fattning är vanligt på äldre Oplar (egentligen är det en rundstång som är avfräst så den får två plana sidor).
Vet inte om det är nån standard, men jag tror att det skulle motsvara 19 mm rundstång utan planfräsningen.

Hittade en bild i min gamla byggtråd:



Här har jag iofs skruvat fast rattaxeln i fel sorts knutkors, det är en Golf kuggstång på bilden så jag fräste ur det splinesade knutkorset.
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77
therealpinto Skellefteå Här sen Dec 2002
Inlägg: 6000
Mina bilar
11 Apr 2012 07:13
Dubbel-D är bra, det brukar gå att köpa sådana knutar och axlar...

/Gustaf
---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto är väl vad folk känner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefteå
Anders Karlsson Jönköping Här sen Apr 2003
Inlägg: 3624
Mina bilar
11 Apr 2012 16:19
Jupp, dubbel-D knutar till Ascona B finns att köpa hos Stigs bil http://www.stigkristianssonbilab.se/
Väldigt dyr...

Eller så åker man till skroten och kollar om det finns nån Ascona B där och köper en knut för 20 kr.
Visst får man en begagnad knut, men med lite smörja och kärlek så brukar de funka utmärkt!
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77
therealpinto Skellefteå Här sen Dec 2002
Inlägg: 6000
Mina bilar
11 Apr 2012 18:02
Flaming River med flera har de väl som universal också, inte gratis men inte kostar de 2000 kr styck...

Gustaf
---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto är väl vad folk känner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefteå
Anders Karlsson Jönköping Här sen Apr 2003
Inlägg: 3624
Mina bilar
11 Apr 2012 19:27
Opel original teile eller nåt...
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77
jonka Linköping Här sen Okt 2003
Inlägg: 1467
Trådstartare Mina bilar
11 Apr 2012 20:57
Många bra tips. thumbs up

Tänkte visa ett par bilder på hur arrangemanget ser ut.

Alternativ 1:


Från vänster till höger: Rattstång med 9/16"-36 --> knutkors Ford escort MK1 9/16"-36 --> splinesad axel 9/16"-36 c:a 14cm lång --> Universalknut 9/16"-36 - 3/4"-36 --> utväxling 2:1 --> Universalknut 3/4"-36 - 9/16"-36 --> Styrväxel 9/16"-36

Problemet här är att hitta ett företag som fixar en axel med 9/16"-36, men det borde gå.


Alternativ 2:


Från vänster till höger: Rattstång med 9/16"-36 --> Universalknut 9/16"-36 - 3/4"-36 --> 3/4"-36 splinesaxel --> 3/4"-36 skarvkoppling --> utväxling 2:1 --> Universalknut 3/4"-36 - 9/16"-36 --> Styrväxel 9/16"-36

Axeln och kopplingen som saknas här finns att köpa av Borgeson eller Flaming river, men jag åker på lite tråkig frakt om det inte är så att Dalhems kan ta hem dem. (På bilden syns även axeln och kopplingen som inte bör svetsas ihop)

Att gå till DD-axel skulle ju göra att det blir enkelt att anpassa längden, men då måste jag ha nya knutar, så det lutar ändå åt något av alternativen ovan.


Här syns prylarna på plats i bilen. (De fula svetsarna i bakgrunden beror på att BMW kör väldigt tunt material i sina kardantunnlar. )



Mvh Jonathan
Jonathan Nilsson
SAAB 90 T16
Alfa Romeo 2000 GTV 1973
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande