Topplocksfråga

Vi har haft sönder toppen på vår långloppsvolvo med T5-motor, 2,3L.

Om ni kollar på bilderna nedan så ser man att mellan avgasventilerna på 2, 3 och fyrans cylinder har materialet försvunnit mellan ventilerna. Samt att 1:ans cylinder verkar ha gått lite fett i jämförelse med de andra. Samt att 4:ans cylinder är den som är sliten mest och det var den som gjorde att det tog stopp.

Nu till min fråga, några teorier vad detta kan bero på?

Vi har tyckt att bilen tappat ork ju längre säsongen gått samt att det har blivit ett "effekthack" i registret runt 5000 rpm, ingen aning om det hör ihop. Som sagt teorier mottages gärna.


1:ans cylinder, ser ut att ha gått lite fett.


2:ans cylinder


3:ans cylinder


4:ans cylinder, mest sliten och där det gått sönder helt


4:ans cylinder från en annan vinkel


5:an cylinder

Hur ser kolvtopparna ut?

Men det ser ut som om toppen inte har varit ordentligt påskruvad eller att det har använts gamla toppskruvar som har varit utsträckta.

Några skador på kolvarna kan inte mitt otränade öga se alla fall.
Tror att motorn "aldrig" varit isär förut. Volvos plombering satt kvar alla fall.

Re:

JonasR1 skrev:

Några skador på kolvarna kan inte mitt otränade öga se alla fall. Tror att motorn "aldrig" varit isär förut. Volvos plombering satt kvar alla fall.

detonationer säger jag efter bilderna, behövs bättre närbilder med högre upplösning för att se bra...

Förlåt för min okunskap, men detonationer innebär?

spikningar.
den ser även ut att ha gått magert??

Re:

JonasR1 skrev:

Förlåt för min okunskap, men detonationer innebär?

att gasblandningen antänder så explosionen intträffar när kolven fortfarande är på väg upp (så brukar det vara, men kolven ska precis vända innan kolven trycks ner) eller det blir självantändningar på flera ställen i cylindern. Sök på detonation, spikning, knackning så hittar du nog otroligt mycket att läsa.

Spikningar. Motorn har klarat det exceptionellt bra. Det brukar sluta med hål i kolven. I ditt fall har toppen gått åt.

Vad kör ni bilen på för bränsle?

Jag tycker nog ettans cylinder ser ganska normal ut medans 4 definitivt ser ut att ha gått magert med spikningar som följd.

Vi kör 98 eller 95, har inte varit konsekventa där.

Re:

JonasR1 skrev:

Vi kör 98 eller 95, har inte varit konsekventa där.

Vad är motorn mappad för oktantal?

Det vet jag faktiskt inte. Vi kör med s60 Challenge boxen. Så vi har inte bytt sprut och mappat den.