Hej,
Nu har jeg i nogle år forsogt at bytte biler og oge performance hele tiden.
Med Cortina'en bliver det anderledes. Nu prover jeg om tilstrækkeligt dårlige dæk kan gore korslen tilpas spændende, selvom der ikke er den store motoreffekt.
Jeg har kobt denne Cortina GT '63 og får den leveret i slutningen af ugen. Den har historie som rally-bil i Sverige, og som det ses er den lidt vel hoj. Sælger sænker den til rette niveau for en banebil, og så er det bare at kore :-)
Bilen har ikke FIA-HTP endnu, så jeg må bare deltage i HMS/Dansk Historisk MotorSport. I '65 klassen er der i 2012 en ny division 2 med blandt andre Volvo Amazon, Alfa Guilia, MGB, Midgets m.fl., så jeg skal ikke konkurrere imod Lotus Cortina.
Forskellen på Lotus Cortina og Cortina GT er: Lotus'en har ~30 hk mere end GT'ens Ford KENT-motor, Lotus'en har alu-dore, alu-klapper og en anden gearkasse/växellåda. I direkte konkurrence med Lotus Cortina er GT'en chancelos, men i konkurrence med Amazon går det bedre.
Og så koster en komplet og koreklar Cortina GT mindre end 1/3 af en racebygd Lotus TwinCam motor.... :-)
Indkobet af Cortina'en betyder også, at jeg har pladsbrist i garagen.
Derfor har jeg justeret prisen meget på min historiske Formel Ford 2000, Skandinaviens mest vindende historiske formelbil(!)... Se annoncen her: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php
