Verdi-stakar, låsning av lager?

Håller på att skruva ihop min nya bottendel. Verdi-stakarna skall enligt Verdi vändas i rotationsriktningen, då de bara låser lagren i ena riktningen. Jag tror jag vet vilken av "Bild 1" eller "Bild 2" som är korrekt, men jag vill gärna ha fler synpunkter - så det blir rätt. ;-)

Det är lätt att hamna i tankevurpor när man ska försöka fundera på hur belastningen på lagret blir efter att kolven vänt och åt vilket håll som lagret vill vrida sig.



original vevstake i "rätt riktning", sedd från kamremssidan mot svänghjulet, dvs rotationsriktningen torde vara medurs.


Verdi vevstake, jmf skillnad i låsning av lager mot originalstake.


Bild 1. Rätt, fel?


Bild 2. Rätt, fel?

om vevaxeln roterar MEDURS borde bild 1 vara rätt.
Snälla, stäm mig inte hoppas att flera bekräftar detta innan du monterar!
Mvh Habbe

Spontant skulle jag vilja vända vevstaksöverfallet ett halvt varv så det hamnar i samma position som på originalstaken, men jag antar att du kollat det...

edit: jag hamnade i en tankevurpa.
jag vet att volvos vita motorer inte har nån låsning för lagret!!!
det var första -01 de kom med det.
fast jag tror att om man ska varva mkt så krävs nog modifierade lager med låsning.

Vevstaken vippar farm och åter medan vevtappen roterar åt samma håll hela tiden.

Man skall INTE vända överfallet pga att det är bearbetat/honat monterat.

Åt vilket håll staken skall sitta måste jag använda njuren ett tag först

Vevstaksöverfallet går inte att vända på Verdistakar, de har stålstiftade styrningar.

När staken har vänt i övre läget och bränsleblandningen antänts borde den största belastningen på lagret ske. Lagret borde väl vilja snurra mot-urs när staken är på väg ner..?

Två motorkunniga personer jag känner (varav en motortrimmare med lång erfarenhet) säger att det ska vara bild nr 2 som är korrekt montering. Fast bägge två hade lite huvudbry innan de kom fram till det..

Så jag vet inte vem jag ska tro på just nu.

fuling skrev:

Vevstaken vippar farm och åter medan vevtappen roterar åt samma håll hela tiden. Man skall INTE vända överfallet pga att det är bearbetat/honat monterat. Åt vilket håll staken skall sitta måste jag använda njuren ett tag först

kom på det precis, så jag var tvungen att gå in igen. =)

ok.. Fick nu tag på Stefan Verdi.

Stakarna skall vändas enligt bild 1.

om lagret nyper på vevaxeln vill det ju snurra med i vevaxelns riktning och det hindras av låsklackarna när den monteras enl bild 1. Alltså är då lagret "låst i rotationsriktningen", enl Verdi's installationsanvisning.

Hoppas nu ingen har någon annan uppfattning?

Både beräftelse & förnekelse på resonemanget uppskattas.

Johan H skrev:

När staken har vänt i övre läget och bränsleblandningen antänts borde den största belastningen på lagret ske. Lagret borde väl vilja snurra mot-urs när staken är på väg ner..?

Som jag ser det hela borde vexaxeln ALLTID vilja vrida lagret moturs om än med varierande hastighet och kraft beroende på i vilket läge vi tittar på rörelsen. Det torde då vara bild nr två som visar hur lagret bäst kan monteras för att elliminera detta faktum.

Edit: Får jag fundera en stund till?

Edit2: Jag ger upp , gör som Stefan sa så blir det nog bra. Se till att du plockar ihop allt till söndag morgon så du inte missar vårträffen.

Johan H skrev:

ok.. Fick nu tag på Stefan Verdi. Stakarna skall vändas enligt bild 1.

Puh!! då slipper jag förhoppningsvis bli stämd!

Mvh Habbe

Ska jag komma med en kommentar här? Det är dimensionspassningen mot hålet i storänden som håller lagret på plats, inte klackarna. Men kolla med Verdi för skojs skull.
Göran Malmberg

Göran Malmberg skrev:

Ska jag komma med en kommentar här? Det är dimensionspassningen mot hålet i storänden som håller lagret på plats, inte klackarna. Men kolla med Verdi för skojs skull. Göran Malmberg

Är ju därför man kan köra utan klackarna.