Tvätta sinterlamell ??

Nu har min sinterlamell gått i oljebad för andra gången.

Den här gångenfunkade lådan som den ska.......men det räckte bara till två 10 meter långa svarta steck i asfalten.......sedan drunknade lamellen i olja.

Nu är frågan....var lägger jag den i för kemikalier, för att dra ut så mycket olja som möjligt..???

Felet fanns förmodligen även förra gången...men då rasade lådan....så det var svårt att se allt.

Tror bromsrengöring på sprayburk kan vara ett alternativ, det är väl i princip det effektiva men i industrin förbjudna trikloretylen (tri), lr?

Lägga den i fotogen och sedan spruta den med bromsrengöring?

CRC gör även ett medel som heter quicklean (även kallat bräkleen beroende på var man köper det).. är VÄLDIGT effektivt

EDIT: pär var snabbare ser jag...

Jag har tvättat med bromsrengöring........vi är storkonumenter på sånt......

Men det kanske är ide att fixa en 5 litersdunk.....så jag kan lägga den i ett bad.

Apropå tri......finns det inte att få tagi längre..??

citat:
Apropå tri......finns det inte att få tagi längre..??

Skall du sniffa??? annar är kontaktlim just

Åter till allvaret.
Soppan Anders Jeppsson rekomenderar brukar jag också använda när det skall vara RIKTIGT rent.
Men nu vet jag inte hur borös en sinterlamell är, allså hur mycket den kan ha sugit år sig.
Verkar inte vara en hitt att lyfta in och ur lådan stup i ett.
Ny lamell kanske?? Eller kostar det stjortan??
Bara nya puckar????

fuling skrev:

Men nu vet jag inte hur borös (etit: porös ) en sinterlamell är, allså hur mycket den kan ha sugit år sig.

Nej...det är ju det som är frågan..??

fuling skrev:

Verkar inte vara en hitt att lyfta in och ur lådan stup i ett. Ny lamell kanske?? Eller kostar det stjortan?? Bara nya puckar????

Som tur är, så är bilen byggd som en dragrasingbil.......så det tog sa 40 min att ta upp lådan (den lyftes ut genon passagerardörren, med kran).......och sedan är allt mycket åtkomligt.

KÖPA NYTT....... ........är du galen......

Tar det inte mer än 40min att lyfta ur lådan skulle jag testa att tvätta lamellen.

Sen är det ju en fråga hur mycket hur mycket marginal man har på kopplingen, allså hur mycket kopplingen pallar kontra vriden i snurran. Har man marginal så borde det funka.

Nu är det ju prat om sinterlamell men..

När jag gick min fordonsmekanikerutbildning så bytte vi koppling på en golf.
Den började slira ganska omgående igen då det visade sig att det rann olja från vevaxeln på den.

En gammal lärare där som "kan allt" tyckte att: det är bara att värma lamellen med gassvetsen så kryper oljan ut, sen torkar man av den med en trasa..
Sagt och gjort, han värmde lamellen (typ allt glödde) och torkade av den.
Dit med koppling och låda igen och ut för att testa..

Jodå, den bet fast, perfekt! dags att tukta lite..
Men vid en lite häftig växling mellan 1an och 2an så slog kopplingspedalen stop mot golvet och ville inte komma upp igen... jaha? vajer av eller?

Nädå, allt beläggmaterial på lamellen hade valt att pulvrisera sig, så när tryckplattan frigjordes slungades allt jox ut i kanten och kilade fast tryckplattan i sitt läge


Nu vet jag inte vilka omständigheter som bidrog till vad men.. jag kommer inte försöka koka ut olja från en lamell nån fler gång.

Gustav Sundberg skrev:

En gammal lärare där som "kan allt" tyckte att: det är bara att värma lamellen med gassvetsen

Nja....jag är inte heller så sugen på att prova..

Hmm jag undrar om lärens sa att ni skulle glödga lamellen
Det är ju en sak att värma den lite och att glödga den

Precis, kaske borde gå att köra den i ugnen på 250 grader i 20-30 minuter eller tills den fått en
fin gyllenbrun yta...

fuling skrev:

Hmm jag undrar om lärens sa att ni skulle glödga lamellen Det är ju en sak att värma den lite och att glödga den

Näe... det hade han nog inte tänkt sig
Grejen var ju att det var han som gjorde det helt själv!
Hela lamellen glödde väl inte riktigt.. men delar av den gjorde det, massor med ståltrådsliknande saker som såg jätteröda ut

Ugnen kan kanske vara bra så man kan bestämma värmen själv..
Frågan är bara vilken ugn man ska använda, vet inte om det är så populärt att baka motordelar som oftast inte luktar så trevligt vid uppvärmning

ButterflyRacing skrev:

Apropå tri......finns det inte att få tagi längre..??

Vissa företag har fortfarande dispens att använda tri, bl.a minst ett företag här i jkpg (men det är kanske lite långt... )

ugnet känns som ett mer troligt alternativ än gassvetsen,.

Anders Jeppsson skrev:

Lägga den i fotogen och sedan spruta den med bromsrengöring? CRC gör även ett medel som heter quicklean (även kallat bräkleen beroende på var man köper det).. är VÄLDIGT effektivt EDIT: pär var snabbare ser jag...

Det finns både bräkleen och quickleen från CRC.

Vi använder bräkleen (eller Wûrths variant på rengöringsspray) på tiltonkopplingen som sitter på rallycrossarn.

OT:
citat:
Frågan är bara vilken ugn man ska använda, vet inte om det är så populärt att baka motordelar som oftast inte luktar så trevligt vid uppvärmning .

Jag har bakat vevstakarkaka och gjort kolvbultsglass till min mors förtret men det var många år sen.

Gustav Sundberg skrev:

Frågan är bara vilken ugn man ska använda, vet inte om det är så populärt att baka motordelar som oftast inte luktar så trevligt vid uppvärmning

Man får väl passa på, när Gullvippan är på gymet...

fuling skrev:

OT: citat: Frågan är bara vilken ugn man ska använda, vet inte om det är så populärt att baka motordelar som oftast inte luktar så trevligt vid uppvärmning . Jag har bakat vevstakarkaka och gjort kolvbultsglass till min mors förtret men det var många år sen.

en beggad ugn kostar inte många kronor, och är bra till mkt... vill till att man har trefas i garaget bara..


själv mekade jag mopedmotorer uppe på rummet under vintern, "det är ju så kallt i garaget" det luktade lite si och så..

jag vrämde transmissionsolja på spisen för stt få det tränga in bättre nyrengjorda kedja.

I somras så bakade vi ett sprucket Evinrude V6 block i ugnen på klubbgaraget. 275 grader i en timme fick vara förvärmning innan TIGsvetsningen, sedan tillbaks i ugnen för eftervärmning.

När jag tvättar sinterlameller i labbet på jobbet så lyder proceduren som följer. Nysolvin, Tholuen och sist Etanol. Men för icke laboratoriebruk (jag mäter topografin på mikrometernivå) så räcker det nog med nysolvin, de andra är till för att ta bort spåren efter föregående lösningsmedel.

/ Pär

Tri / Bromsrengörare

Åk till Huzels dom har Bräkleen på 5 liters dunk till bra pris 226:- netto det är så nära Tri man kan komma.