Bosse L skrev:

Är du säker på att reflekterat över skillnaden mellan designtrender/mode och likriktning?

Kort svar: ja

Mycket av det du ser som likriktning är helt enkelt designtrender.

Skillnaden mellan Austin Mini och Fiat 600 är väl ganska jämförbar med skillnaden på de två bilarna tråden handlade om. (ok, nä inte riktigt Corvetten och Ferrarin är mer lika.) Om än lite orättvis för de har inte samma konfiguration på drivningen.
Men om vi tar till exempel Skoda Fabia och Volkswagen Polo så är jämförelsen med Mini/600 mer relevant.

Just det senare kan vara en stor anledning till likriktningen idag. Bilindustrin kör på säkra kort vad gäller placering av motor, hjulbas med mera. Proportionerna på bilarna blir därmed mer lika än tidigare och designen uppfattas också som mer likriktad.

Utvecklingskostnaderna för en ny modell är ju enorma så jag förstår att man samkör plattformer i allt högre grad inom koncernen - vilket leder till bilmodeller som är förvillande lika, om inte till utseende så iallafall till körkaraktär.

För övrigt är jag inte säker på att detä r designers som är de feka. Dessa jävla beancounters och sktinödiga marknadsnissar utan vare sig kunskap eller intresse för de egna produkterna tror jag är de verkliga bovarna i sammanhanget.

Sedan påverkar alla krav som ställs på dagens bilar väldigt mycket.
Tex lagkrav som pedestrian safety, position av lampor, siktkrav, radiekrav (även om just detta krav inte verkar gälla alla... ) mm.
Och jakten på sänkt förbrukning, luftmotstånd, osv.

Bosse L skrev:

För övrigt är jag inte säker på att detä r designers som är de feka. Dessa jävla beancounters och sktinödiga marknadsnissar utan vare sig kunskap eller intresse för de egna produkterna tror jag är de verkliga bovarna i sammanhanget.

Amen!

Man kan alltid lyfta fram det avvikande. Tex Smart Roadster, mittmotor, bakhjulsdrift, lätt, trecylindrig osv.
Den klart mest intressanta bilen som kommit de senaste 15åren

Per F skrev:

Man kan alltid lyfta fram det avvikande. Tex Smart Roadster, mittmotor, bakhjulsdrift, lätt, trecylindrig osv.
Den klart mest intressanta bilen som kommit de senaste 15åren

Det vete sjutton. Smart är väl bara en mer uppdaterad version av en tuk-tuk?

världens segaste växellåda

Sedan påverkar alla krav som ställs på dagens bilar väldigt mycket.
Tex lagkrav som pedestrian safety, position av lampor, siktkrav, radiekrav (även om just detta krav inte verkar gälla alla... ) mm.
Och jakten på sänkt förbrukning, luftmotstånd, osv.

Edit: Såg nu att Bosse redan hade nämt allt detta under tiden jag långsamt skrev mitt inlägg.

Måns Ulveståhl skrev:

Per F skrev:

Man kan alltid lyfta fram det avvikande. Tex Smart Roadster, mittmotor, bakhjulsdrift, lätt, trecylindrig osv.
Den klart mest intressanta bilen som kommit de senaste 15åren

Det vete sjutton. Smart är väl bara en mer uppdaterad version av en tuk-tuk?

Det var väl att ta i, men Smart roadstern är i mina ögon en kopia på Lotus Elise iaf konceptmässigt. Känns inte som att en trecylindrig motor och världens segaste växellåda tillförde något till konceptet. Däremot är biltypen klart underskattad och jag ser gärna fler bilar på det temat.

Jag tror ekonomin är det som påverkar mest. Som i alla andra branscher.

Just nu finns inte utrymme för att göra galna bilar som förr. Ett snedsteg och bilmodellen kan läggas ner.

Jag tycker mig se mest skillnad i design hos supersportbilarna. Veyron, hueyra, zonda, agera, mp412c. Alla är faktiskt väldigt olika. Både i design och teknik. Varför är det så? Jo det finns alltid rika personer som köper knäppa, galna grejer bara för att vara värst... Så fungerar det inte i mainstream segmentet.