Anders Larsson skrev:
Mats Friberg skrev:
Det jag har läst är att man skall hålla varvet runt 2500 rpm i början (X antal minuter!) för att köra in kamaxlarna mot tryckarna... men som sagt det kan ju vara olika från leverantör till leverantör!
Joo så gör man ju med stötstångs V8:or iaf. i 10-15min,anledningen är att tryckarna ska börja rotera (vilket dom kanske inte gör på tomgång) och därmed få en jämn inslitningsyta mot kamnocken.
Med V8 så är det så att kammen sitter lite skyddat från smörjning av loberna. För att oljan som kommer ut bredvid vevlagrena skall spruta runt och nå kammen så skall man ligga på 2-2500 rpm. Men det går bra att varva till med korta intervaller också.
Lyftaren är i V8ans fall inte plan utan konvex, och loben siter på sidan om mitten av lyftare för att den ska rotera. Här skiljer sig lob placeringen på en rullkam, vilken inte behöver köras in. Man kan även byta placering friskt mellan rull lyftare och kammar. Vilket spårar ur direkt med en "inkörningskam".
Anledninge till specialfettet är att kammen inte får gå utan olja under själva startmotorperioden, som kan bli ganska lång med nya grejor i motorn. Eller om den av någon anledning inte startar direkt. Då ligger detta fett kvar tills veven får fart.
Då kan vi säga att även motortypen spelar in i hur kammen bör hanteras. Ligger vippan-lyftaren direkt mot kammen så blir det också annorlunda.
Göran Malmberg
Hemipanter Göran Malmberg
Riktigt ,finns inte 2 kam tillverkare som har samma inkörning , vette tusan varför 
kam som kam
Är det normalt? Är det så att motorn ställer om sig efterhand? Hur långt tid tar det i så fall?
