om man köper industrikolvar sá bör man tänka pá returfjädern, som kanske inte alltid finns inbyggd pá dessa. Tanken är ju att kolvarna ska hissas upp automatiskt när luften släpps ut, och inte släpa i backen.
), utan att den första trillade ner !
DJ skrev:om man köper industrikolvar sá bör man tänka pá returfjädern, som kanske inte alltid finns inbyggd pá dessa. Tanken är ju att kolvarna ska hissas upp automatiskt när luften släpps ut, och inte släpa i backen.
men det har man väl en ventill till
för (återigen) på DTC såg jag att som sprang och hissade upp en bil med en tub, lossade den, & sen sprang och hissade nästa bil ( samma team
P-son skrev:DJ skrev:om man köper industrikolvar sá bör man tänka pá returfjädern, som kanske inte alltid finns inbyggd pá dessa. Tanken är ju att kolvarna ska hissas upp automatiskt när luften släpps ut, och inte släpa i backen.
men det har man väl en ventill till
för (återigen) på DTC såg jag att som sprang och hissade upp en bil med en tub, lossade den, & sen sprang och hissade nästa bil ( samma team
DJ menar nog att dom ska vara enkelverkande med fjäderretur. Dvs att kolvarna drar upp sig själv till bilgolvet när man släppt ner bilen.
Extremt trådlyft! 7år är häftigt :-)
Men jag skulle gärna ha domkrafter på Volvon. Men tycker motorsport-domkrafterna är sjukt dyra.
Finns det nåt annat än AP och D2 idag?
Jag måste ha 4st eftersom bilen väger 1200+
Är det svårt för någon som du att göra kolvarna själv? Jag menar pneumatiska kolvar har ju funnits i jättemånga år och är knappast rocket science.
Bulkigt när det användes men man kanske kan hitta någon medelväg?
Tror det var Citroën (vilka annars) som hade en stor plast/gummikudde i händelse av att man behövde byta hjul. Den tog ingen plats normalt och vägde i princip inget. Den vecklade man ut under bilen och kopplade till avgassystemet och körde lite med motorn och vips så var bilen luftburen.
Om jag minns rätt så var det ca 30 bar vi använde för att få det riktigt bra.
En tub på 12L och 200bar innehåller 2400liter luft
En 52mm cylinder med 250mm slag behöver 15 liter luft, vilket innebär 60 liter/lyft.
Då kan man lyfta bilen 40gånger minus sista gångerna då trycket blir för lågt.
En tub på 12L och 200bar innehåller 2400liter luft
En 52mm cylinder med 250mm slag behöver 15 liter luft, vilket innebär 60 liter/lyft.
Då kan man lyfta bilen 40gånger minus sista gångerna då trycket blir för lågt.
Hänger inte med på vad du menar med 25x4cm slang? :-)
Tegheim skrev:Hänger inte med på vad du menar med 25x4cm slang? :-)
Ah sorry, trodde du menade 250 mm slang per domkraft, läste lite fort
Men som jag skrev så får man räkna med 5-6 meter slang också som ska trycksättas.
