Fräsa egna hjulmuttrar

Jag ska pinnbultskonvertera audin, å då funderade jag på att fräsa egna hjulmuttrar i 7075 som är typ ganska hållbar alu, jobbar ju som fräsare å tänkte att kan man göra själv e det ju bra.
Dimensionen är M14x1.5

Är det en dum ide?

Det finns att köpa färdiga alu. hjulmuttrar, så det borde fungera att göra själv också

Ett ex., visserligen M12x1,5: http://www.ebay.co.uk/itm/Compomotive-Ultra-light-alloy-wheel-nuts-M12 . . . .

porsches alumuttrar är m14x1,5, 20 st kostar ca 1000 kr.

Re:

Mats Karlsson skrev:

porsches alumuttrar är m14x1,5, 20 st kostar ca 1000 kr.

Har kikat på porsches, men grejen är den att jag behöver 2 olika uppsättningar, koniska å kulformade beroende på fälgar

Har blivit så dyrt under vintern så kan jag köra fram egna gratis är det bra

Alu muttrar är en kul grej, men varför egentligen? Man sparar inte speciellt mycket vikt på det.
Porschar som rejsas brukar oftast använda stålmuttrar.

Re:

safe skrev:

Alu muttrar är en kul grej, men varför egentligen? Man sparar inte speciellt mycket vikt på det. Porschar som rejsas brukar oftast använda stålmuttrar.

Enda anledningen för min del egentligen är att det inte är ens halva bearbetningstiden å Materialet blir gratis då vi har spillmaterial liggandes.

Re:

Mange K skrev:

safe skrev: Alu muttrar är en kul grej, men varför egentligen? Man sparar inte speciellt mycket vikt på det. Porschar som rejsas brukar oftast använda stålmuttrar. Enda anledningen för min del egentligen är att det inte är ens halva bearbetningstiden å Materialet blir gratis då vi har spillmaterial liggandes.

Jo, men stålmuttrar är billigt på tex Mekonomen.

Bara köra

Hitta på ebay, eftersom alu verkade som en dålig ide

Ingen dålig ide.. Massor som kör så, allt från tuning till porsche orginal

Kör alu

Får väl dra igång cadburken då

Re:

Mange K skrev:

Hitta på ebay, eftersom alu verkade som en dålig ide

Sa inte att det var en dålig idé. Porsche har använd det länge och för mig har de funkat bra, med muttrar som är 30+ år gamla både på gata och bana.
Men det är ju lite av en gimmik, de har ju ingen större fördel utöver att de är väldigt synliga på en Porsche och det ser snyggare ut.
Därav att jag frågade varför. Så för utseendets skull, kör på egen design i aluminium.

Vill du göra det extra fränt så gör dem 7-kantiga och så tillverkar du en 7-kantig hylsa också. Blir svårstulna utan en ful låsmutter

Största anledningen är nog att jag vill snika lite , har blivit lite mkt speedparts på alldeles för kort tid, men nu börjar ja se slutet

Sorry för OT, men varför vill man pinnbultskonvertera?

För att man ogillar hjulskruv. Det gör i alla fall jag...

Guson

Re:

Guson skrev:

För att man ogillar hjulskruv. Det gör i alla fall jag... Guson

Precis.. Ett satans otyg

Re:

Guson skrev:

För att man ogillar hjulskruv. Det gör i alla fall jag... Guson

Har förvisso bara nyttjat det på morsans Merca, men föredrar hjulskruv före pinnbultar då man kan hänga upp hjulet på navet sedan vrida in så att hålbilden matchar. Med pinbult måste man ju matcha hålbilden i alla ledder på samma gång. Dessutom smidigare om man ska ha på kopparpasta. Men men, smaksak antar jag

I mitt fall blir det lite längre pinnar med ballnose så det blir lite enklare, sen är det sportigare

Re:

Erik Nilsson skrev:

Guson skrev: För att man ogillar hjulskruv. Det gör i alla fall jag... Guson Har förvisso bara nyttjat det på morsans Merca, men föredrar hjulskruv före pinnbultar då man kan hänga upp hjulet på navet sedan vrida in så att hålbilden matchar. Med pinbult måste man ju matcha hålbilden i alla ledder på samma gång. Dessutom smidigare om man ska ha på kopparpasta. Men men, smaksak antar jag

Funkar inge vidare på framhjulen på en BMW. Hänger du upp hjulet på centrum och snurrar så snurrar resten med. På fyrhjulsdrivna och framhjulsdrivna bilar med handbroms bak är det kanske ok....

Re:

Erik Nilsson skrev:

Guson skrev: För att man ogillar hjulskruv. Det gör i alla fall jag... Guson Har förvisso bara nyttjat det på morsans Merca, men föredrar hjulskruv före pinnbultar då man kan hänga upp hjulet på navet sedan vrida in så att hålbilden matchar. Med pinbult måste man ju matcha hålbilden i alla ledder på samma gång. Dessutom smidigare om man ska ha på kopparpasta. Men men, smaksak antar jag

Nä, det är enklare. Har inte varit med om att man kan "hänga upp" en fälg med skruvar, de bara trillar av. Har man dessutom en audi där skivan inte sitter fast i navet är det ett litet helvete att passa in allt....

På vilket sätt skulle det vara enklare att lägga kopparpasta på en hjulskruv?
Kopparpasta läggs på centrumstyrningen och lite på mutterns/skruvens kona. Har man en gång lagt på gängan så brukar det räcka de närmsta 10 åren.

Håller med om att pinnbultar är att föredra i 99% av fallen när man plockar med hjul, en av de värsta grejerna med att plocka på hjul på en BMW är de förbaskade hjulbultarna