Halvbur är numera inget problem i helbilsgodkända bilar.
...

Halvbur är numera inget problem i helbilsgodkända bilar. Det hade ju varit fiffigt om du löste det så att du enkelt kan plocka ur den främre delen och sedan köra till den årliga besiktningen

Jag har hört att det med 5-6punkts bälte har lite o göra med att man blir låst vid sin plats. Skulle man tappa något eller liknande så kan de va problem att lösa det i ett fast bälte.

S6_johan skrev:

Jag har hört att det med 5-6punkts bälte har lite o göra med att man blir låst vid sin plats. Skulle man tappa något eller liknande så kan de va problem att lösa det i ett fast bälte.

Ja det är definitivt en god anledning till det. Det som myndigheterna lutar sig på är dock i första hand en serie tester som utfördes av VTI för ganska många år sedan för att testa "rallystolar" samt 4- och 6-punktsbälten av eftermarknadstyp. Testerna är presenterades i en rapport (tror den har nummer 283 om ni skulle vilja beställa den). Jag har läst rapporten (var dock nästan 10 år sen sist) och kan tycka att man till viss del jämför äpplen med päron. Dock är det mycket tydligt att det är svårt att själv få till samma säkerhet som med ett enkel standard 3-punkts bälte, speciellt då med 4-punktsbälten som i samtliga typer av stolar som testades gav underglidning.
Var kanske lite halv-OT men kan ändå vara bra att veta.

Men de här me stolar och bälten osv är ju inte logiskt för fem öre. Man sitter ju betydligt säkrare i en Sparco Evo-stol med 6-punkts bälten än i original-stolarna. Men är besiktningsmannen extremt bra att ha o göra med kanske han godkänner Sparco-stolarna om originalbältena funkar tillsammans med stolen.