Subaru BRZ 2012 - Kompressor

Eftersom jag verkar ha fastnat med att köra allt mer bana med min "semesterbil" så tänkte jag lägga upp en tråd om den med.

Ett stycke subaru brz inköpt ny juni 2012 och ganska sparsamt brukad än så länge, men mycket roliga mil



Uppdateringar:
Tein coilovers
Milltek non-resonated catback avgasystem
Tom's led bakljus (orginal ljusen är bara så fula tyvärr)
PFC08 belägg
Sprintex kompressor med vattenkylning


Team dynamics motorsport 1.2 17" fälgar med Federal 595 RS-R.

Blir kul att se vart det här tar vägen

Har du sneglat på E85 nånting? Verkar ju ge riktigt bra resultat. Blir kul att följa tråden.

E85+ grenrör:

Japp ... det [e85] har varit med lite i tankarna

Ryktena säger ju runt 20hk/20nm på en helt omodiferad bil, men om jag går över till E85 så blir det nog tillsammans med kompressor då det ändå ska mappas

@Magnus,jag hoppas det inte ska spåra ut bara... för mycket

Händer inte för mycket här, bilen rullar på, nya bromsbelägg ska beställas då orginalbeläggen nu lever lite på sista versen.

Har varit och kört lite på mantorp park idag, riktigt kul som vanligt

Har lite film till sen, ska bara orka ladda upp det

Underbart, har väntat på en sådan här tråd.
Denna bil sägs ju vara helt magiskt bra balanserad.
Känns som en mycket bra bil som Daily user och ta till någon banträff då å då.

Vad har du för däcks bredd nu med det nya? Original så sitter hjulen för långt in i skärmarna.

Kompressor är självklart trevligt, men vad kan man plocka ur en sådan här motor med E85, nytt insug grenrör
, komplett avgas system å en bra mapp?

Lycka till.
Med vänlig hälsning, Per

Re:

Aerodynamic skrev:

Underbart, har väntat på en sådan här tråd. Denna bil sägs ju vara helt magiskt bra balanserad. Känns som en mycket bra bil som Daily user och ta till någon banträff då å då. Vad har du för däcks bredd nu med det nya? Original så sitter hjulen för långt in i skärmarna. Kompressor är självklart trevligt, men vad kan man plocka ur en sådan här motor med E85, nytt insug grenrör , komplett avgas system å en bra mapp? Lycka till. Med vänlig hälsning, Per

Ja den är bekväm, inte speciellt bullrig, lätt och rolig på bana och i trafiken, och som bonus är den så "slö" att fortkörningsböter lyser med sin frånvaro

DÄckbredd nu är 225 mot 215, så inget jättesteg upp men med tanke på effekten så känns större som det nog tar mer effekt, hjulen sitter en bit in i skärmarna nu med, speciellt bak, hade jag gjort om mitt däckköp så hade det nog blivit 235 bak på lite bredare fälg, men nu går det ju lösa med spacer

Med tanke på att dom säger runt 220hk/225nm med orginalavgasystem på E85 så kanske 230 i motor bra mappat, kanske mer dom flesta har ju av uppenbara skäl gått direkt på tubro eller kompressor där man kan få 250/280hk väldigt enkelt, och det rasar iväg fort uppåt med e85 och lite annat pill.

Mvh.
//Niklas

Här är det inte så uppdaterat ser jag.

Beställt bromsbelägg idag till våren/sommaren, blev pfc08 så får vi väl se om det är något att ha

Klurar lite på om jag ska köpa lite maffigare krängare till den med ... måste köra den lite mer i år, tycker inte den beter sig speciellt illa som det är just nu, förutom en tendens till lite understyrning, vilket man kan åtgärda med lite hårdare bussningar fram.

Så nu är bilen 3 år, så idag hände det här

Man får gratulera
Blir de biffigare spridare och E85 också?
Ska bli kul att se vad de gör på dina tider, då jag själv funderar på Jackson racing eller HKS kompressor kitt till 2017

Tack Har klurat på om jag skulle byta bort eller ha kvar, och kom fram till att det är roligare att ha en lite ovanligare bil med mer häst än någon random porsche/bmw som alla andra har

Njae .. tänkte försöka att hålla mig till att inte ösa på för mycket, så i början blir det 98 och orginalspridare... vill inte hamna i att bromsarna inte hänger med alls .. räcker med att veta att dom kommer få det jobbigt med den "lilla" ökningen som sker nu.

Jag ser så fram emot linjär momentkurva.... slippa dippen precis när man kommer ut på start mål på sviestad ..
Får se om nästa års budget innefattar r-däck med... det ger ju 1-1.5 sekund per varv med minst ...

Låter väldigt klokt
Kannske ska budgetera för en oljekylare också
Jag ser ju höga oljetemper på varma dagar, efter ett par varv och då är ju den fortfarande N/A och på E85 vilket borde kyla ytterligare + att jag kör 13raders setrab olje kyl

Oljekylare finns med i tankarna såklart

Vad kör du med för att se oljetempen? Har du kopplat det till sandwichen för oljekylen?

Re:

trocade skrev:

Oljekylare finns med i tankarna såklart Vad kör du med för att se oljetempen? Har du kopplat det till sandwichen för oljekylen?

Jag kör med en Innovate MTX-D tror jag den heter, olje temp och olje tryck i en och samma riktigt smidigt.
Finns tyvärr inge ut tag på min sandwichen från Perrin, så kör tempen mitt på blocket, där de finns en pluggad kanal orginal, som inte används, trycket tar jag på orginal plats och använder mig av en adapter jag köpte på impreza tiden från scoobyclinik, på så sätt kan orginal och eftermarknads givare samsas om samma uttag

Den där såg riktigt bra ut... syns inte så mycket heller. Lite sleeper brz stuk är ju aldrig fel nämligen

Jaha fick en leverans idag iaf ...



(ursäkta kvaliten)

Har checkat alla delarna och allt är med om man jämför med installationsguiden och referensguiden ... så nu är frågan montera och spendera nån vecka innan vintern med att känna på bilen eller hålla sig till orginalplanen som är efter besiktningen som är i mars...

Re:

trocade skrev:

Jaha fick en leverans idag...

stulen bild

Intressant!

Försök hålla dig, så har du ju 2års åkande sen

Fränt!

Har du kikat på Emil Dahlbergs BRZ?
Går under namnet hempo på subaruclub.se

Jag hade inte kunnat hålla mig Det där kommer bli riktigt häftigt..... ang. mars för bes så har du ju ett antal månader (2?) "justermån" att antingen göra det tidigare eller senare.

Re:

Erik Nilsson skrev:

Fränt! Har du kikat på Emil Dahlbergs BRZ? Går under namnet hempo på subaruclub.se

Jajamen, vi har pm'at lite Det är samma kompressor jag köpt med.