Kränghämmarstag av gängstav?

Borde väl gå att bygga ställbara kränghämmarstag av galvad gängstav och uniballs, eller är det något jag förbiser?

Välj en gängad stång av tillräckligt hög hållfasthet, inte en omärkt mjukoststång.

Normalt sett har grovgängad metrisk stång en färgmarkering i änden för att indikera hållfasthet.
Omärkt - 4.8
Gul - 8.8
Vit - 10.9 (vilken bör vara det du väljer i detta fall)
Röd- RF A4 50-70
Orange - RF A4 80
Grön - RF A2 70

Se till att få tillräckligt med gängingrepp i länkhuvudena. Minst 1xd.

du lär nog ha typ m10 i storlek också beroende på utväxling och bilvikt, för att kompensera för de spänningskoncenrationer gängorna ger upphov till. jag har slitit av m10 av låg kvalitet i alla fall. bilen blev rätt lustig då

Re:

Anton Lillsund skrev:

Välj en gängad stång av tillräckligt hög hållfasthet, inte en omärkt mjukoststång. Normalt sett har grovgängad metrisk stång en färgmarkering i änden för att indikera hållfasthet. Omärkt - 4.8 Gul - 8.8 Vit - 10.9 (vilken bör vara det du väljer i detta fall) Röd- RF A4 50-70 Orange - RF A4 80 Grön - RF A2 70 Se till att få tillräckligt med gängingrepp i länkhuvudena. Minst 1xd.

Man brukar vilja ha minst 1 varv som är genom muttern, annars är gängans hållfasthet för tre varv samma som tvärsnittet på en bult/stång med klassning 8.8 .

Tackar för toppensvar!

Då satsar jag på vit M10.

Re:

Svante skrev:

Anton Lillsund skrev: Välj en gängad stång av tillräckligt hög hållfasthet, inte en omärkt mjukoststång. Normalt sett har grovgängad metrisk stång en färgmarkering i änden för att indikera hållfasthet. Omärkt - 4.8 Gul - 8.8 Vit - 10.9 (vilken bör vara det du väljer i detta fall) Röd- RF A4 50-70 Orange - RF A4 80 Grön - RF A2 70 Se till att få tillräckligt med gängingrepp i länkhuvudena. Minst 1xd. Man brukar vilja ha minst 1 varv som är genom muttern, annars är gängans hållfasthet för tre varv samma som tvärsnittet på en bult/stång med klassning 8.8 .

Då det är frågan om länkhuvuden med bottenhål så blir det ingen utstickande fri gänga.
Att hålla sig till 1d ingrepp ger vanligen utrymme för att slippa behöva räkna bort ingångsfaser etc. på det effektiva ingreppet.

Jag kör gängstång M10 8.8 på min tävlingsbil tillsammans med vinkellänkar har fungerat sen 2008

Tackar för alla tips!

Var får man tag i vinkellänkar i vettiga dimensioner och kvalitet till bra pris? Mechanum i stan ville ha 350 spänn stycket och jag behöver 8 st... Håller Biltemas, tro?

tex här. http://www.mcgillmotorsport.com/metric-rod-ends-accessories-ball-joint . . . .

Re:

mr.b skrev:

tex här. http://www.mcgillmotorsport.com/metric-rod-ends-accessories-ball-joint . . . .

De hade klart vettiga priser och grejerna ser riktigt fina ut! Bara hem och mäta och handla loss. Tack!

Ser nu att de mest har långa "turnbuckles". Så pass långa att deras kortaste är 70 mm vilket gör att hela kränghämmarstaget blir ställbart mellan 100-130 mm. På Miatan är originalstagen 105 mm och på en sänkt bil så hade de gärna fått vara kanske 95 mm. Till det är den 70 mm-turnbucklen bara M6. Håller det verkligen, tror vi?

går att korta dom ju

Kolla på Wiberger om de har det du söker. Vettiga priser. Handla över disk i Göteborg!

Re:

Babbe skrev:

går att korta dom ju

Borde ju göra det. Lurar på hur djupa gängorna är dock. Kanske får maila och be om en ritning för de specar inte det vad jag har hittat.

Gustav_H78 skrev:

Kolla på Wiberger om de har det du söker. Vettiga priser. Handla över disk i Göteborg!

Kikade på dem först! Hittar dock inga "turnbuckles", men det var ju å andra sidan inte planen från början heller...

Vet inte hur det ser ut på din bil men jag har kapat ett stag , gängat M10 och använder långmutter.
Har funkat på två bilar iaf, den gamle har nog 1000varv på bana vid det här laget.