Grundläggande BMW Motorsport skola.
Det vi ser är en 1600cc F2-motor konstruerad av Ing. Appfelbeck.
Det ÄR en 4:a baserad på ett standardblock (M10) fast med ett 16V-huvud.
Det är grunden till det som senare blev 2-liters F2 maskinen, 1500cc F1-motorn med turbo och senare även S14 som satt i M3.
Men åter till de 8 trumpeterna.
Appfelbeck som var en klurig gammal gubbe lekte med avsågade BMW-4or tills han var nöjd. Han labbade alltså med 500cc stånkor i labbet. När de sedan gick som han ville byggdes det en 4a av det hela och man testa vidare.
Vad vi ser är en topp med radiellt hängande diametralt stående ventiler.
(Det går även att läsa sig till i bildtexten för den som vill...fast på tyska då...
)
Alla ventiler står alltså med tallrikarna vinklade mot varandra och insug/avgas sitter även diagonalt mot varandra. Är ni med fortfarande??? Svårt utan bilder.
Edit: Här var det menat för lite ASCI-konster men dator*** vill inte som jag. >
Typ så. Där ventilen överst till vänster har en egen insugstratt och kanal. Den överst till höger är en avgas. nästa medsols är insug osv.
Man har mao ett nästan klotformat förbränningsrum.
Allt detta sköttes sedan med div vinklade vippor.
10000 rpm och 240 hk ur en 1600 runt 1970 är väl inte helt fy skam...
: 
också.
