E.Svensson skrev:

-BMW-Motorsport- skrev:

Jaha okej säger ni det så, man vill ju få till det rätt från början så Ohja det är en självklarhet! Jag vill ju bygga bilen så bra jag kan så kosta vad det kosta vill sålänge det inte är sjuka summor liksom.

Ja det är inget lätt det där heller.. Transmissionsljud bryr jag mig inte om. Det enda jag vill är att det ska hålla för bankörning med mycket effekt osv. Och att det går att ta en kort sväng på vägen utan att bilen går i bitar som sagt.

Köp allt från Millway, utom diffbussningarna (dom köper du från bmw, tror inte ens millway har några sånna solida).

Ny hardyskiva (om den inte är bytt nyligen) kan du passa på att beställa och byta när du ändå är i farten

Det får väl bli det skulle jag tro Tänkte även passa på och byta de övre bärarmarna så man har fjädern ute i dämparen istället. Frågan är ju hur det påverkar fästet i karossen dock..

Ja men precis, tackar för tipset. Tänkte byta allting när jag ändå är där och rör. Bultar och allt då, hoppas bara man kan få ta på hur mycket moment allt det där ska spännas

rawsezx skrev:

Läste mitt förra inlägg igen och det finns risk för feltolkning, som förtydligande:

Bilen var helt "ok" ljudmässigt med alu bussningar i chassiet + original diffbussning.

När jag monterade diffbussningen i aluminium så blev ljudet outhärdligt i kupén. Jag skulle personligen ha skippat den och kört med original för att slippa åka med hörselskydd om man ska längre sträckor.

Så pass. Svårt att föreställa sig när man inte hört det själv men jag förstår hur du menar. Men jadu, Powerflex borde ju vara ett hyfsat alternativ annars kanske

Stum diffbussning låter såhär: https://www.youtube.com/watch?v=eSJ-HzNWJGM

-BMW-Motorsport- skrev:

rawsezx skrev:

Läste mitt förra inlägg igen och det finns risk för feltolkning, som förtydligande:

Bilen var helt "ok" ljudmässigt med alu bussningar i chassiet + original diffbussning.

När jag monterade diffbussningen i aluminium så blev ljudet outhärdligt i kupén. Jag skulle personligen ha skippat den och kört med original för att slippa åka med hörselskydd om man ska längre sträckor.

Så pass. Svårt att föreställa sig när man inte hört det själv men jag förstår hur du menar. Men jadu, Powerflex borde ju vara ett hyfsat alternativ annars kanske

Stum diffbussning låter såhär: https://www.youtube.com/watch?v=eSJ-HzNWJGM

Är det vibrationerna eller oljudet som är värst?
Har alubussning till diffen framför mig och börjar komma på andra tankar :/

-BMW-Motorsport- skrev:

E.Svensson skrev:

-BMW-Motorsport- skrev:

Jaha okej säger ni det så, man vill ju få till det rätt från början så Ohja det är en självklarhet! Jag vill ju bygga bilen så bra jag kan så kosta vad det kosta vill sålänge det inte är sjuka summor liksom.

Ja det är inget lätt det där heller.. Transmissionsljud bryr jag mig inte om. Det enda jag vill är att det ska hålla för bankörning med mycket effekt osv. Och att det går att ta en kort sväng på vägen utan att bilen går i bitar som sagt.

Köp allt från Millway, utom diffbussningarna (dom köper du från bmw, tror inte ens millway har några sånna solida).

Ny hardyskiva (om den inte är bytt nyligen) kan du passa på att beställa och byta när du ändå är i farten

Det får väl bli det skulle jag tro Tänkte även passa på och byta de övre bärarmarna så man har fjädern ute i dämparen istället. Frågan är ju hur det påverkar fästet i karossen dock..

Ja men precis, tackar för tipset. Tänkte byta allting när jag ändå är där och rör. Bultar och allt då, hoppas bara man kan få ta på hur mycket moment allt det där ska spännas

Svetsa i förstärkningsplattor i tornen. Det bör man nog göra även om man inte har coilover bak. Jag anser att belastningen inte ökar närmvärt på tornet för att man sätter fjädern på stötdämparn då det iaf är dämparn som tar värsta kraften då man tex kör över kurbs. Men det finns naturligtvis andra som tycker annorlunda.

Newberg skrev:

Stum diffbussning låter såhär: https://www.youtube.com/watch?v=eSJ-HzNWJGM

Nja det är väl inte hela sanningen.. Men rakskurna drev och seklåda