Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Skruva banåkabil ›

kardanaxel behövs en mittenknut ?

2465 besök totalt
Benny Steen Umeå Här sen Feb 2004
Inlägg: 2756 Trådstartare Mina bilar
15 Okt 2016 19:32
kardanaxel behövs en mittenknut ?

Dom flesta bakhjulsdrivna bilar har ju tre knutkors eller gummihardy.
Är det nödvändigt med det mittersta?

Kan man nöja sig med en hardy + ett knutkors ?
"It's basic rocketscience"

BMW 330ci, BMW 325i,Toyota Celica GT4, Maranello RotaxMax,Kawasaki ZX6R, Yamaha XT660, KTM 250 SFx, cfmoto 450MT
SevenEight Sävar Här sen Feb 2012
Inlägg: 1332 Mina bilar
15 Okt 2016 21:08
Rimligen. Alla bilar har ju byggts för att hyfsat lätt kunna massproduceras och klara nåt krock prov. Då behöver man kunna ta upp både produktionstolerancer och hantera en kaross som knölar ihop med följden att motor och låda ska kunna ta vägen nånstans utan att totalt mörda de som sitter i bilen.... Så, om du varken tänker massproducera eller krocka krockprov så borde det gå vägen...
Henrik Eriksson

Köttfärssås är en usel maträtt om man har kläder på kroppen. Inte är den speciellt kul att äta naken heller.
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
15 Okt 2016 22:19
Problemet är att en så lång kardan måste vara extremt böjstyv för att inte självsvänga och "explodera".

Kolfiber med stor diameter typ.
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Niklas Falk Fixhult Här sen Apr 2004
Inlägg: 20803 Mina bilar
15 Okt 2016 22:22
Det är väl längd och varvtal som styr.

Finns gott om bilar utan mellanlager, med varvtal uppåt 8k vid maxhastighet.

MaZ var snabbare och bättre...
Niklas Falk
www.SPVM.se
super7 Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 6033 Mina bilar
15 Okt 2016 23:48
MaZ skrev:
Problemet är att en så lång kardan måste vara extremt böjstyv för att inte självsvänga och "explodera".

Kolfiber med stor diameter typ.

Såg en bild på tänkta delar thumbs up
Nisse Holmgren
Umeå
Anders Karlsson Jönköping Här sen Apr 2003
Inlägg: 3624 Mina bilar
16 Okt 2016 00:00
Hardyskivor mår bra av att ha en styrtapp i centrum, de är väl i första hand avsedda att ta hand om ryck/slag i transmissionen samt lite axiella rörelser.
Inte vinkelförändringar som orsakas av fjädringsrörelser.

Min Opel har Hardyskiva med styrtapp på växellådans utgående axel, CV-knut bakom stödlagret på mitten och Polhemsknut på pinjongens medbringare.
Det funkar för mig, men jag vet inte hur bra mätaren stämmer över 200 km/h på femman...
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77
Benny Steen Umeå Här sen Feb 2004
Inlägg: 2756 Trådstartare Mina bilar
16 Okt 2016 11:10
MaZ skrev:
Problemet är att en så lång kardan måste vara extremt böjstyv för att inte självsvänga och "explodera".

Kolfiber med stor diameter typ.


Kardan i kolfiber, check ;-)

"It's basic rocketscience"

BMW 330ci, BMW 325i,Toyota Celica GT4, Maranello RotaxMax,Kawasaki ZX6R, Yamaha XT660, KTM 250 SFx, cfmoto 450MT
FSRacing Umeå Här sen Dec 2007
Inlägg: 500 Mina bilar
16 Okt 2016 12:31
Haha, tänkte precis tipsa dig om Mickes kolfiberkardandelar
Fredrik Skog
BMW 2002ti -69, BMW 1600-2 -71, BMW 1602 -75, BMW M5 -94, BMW 740iAL -01
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
17 Okt 2016 07:44
Sweet, blir det nåt styggt lim som håller det eller hur löser ni det?
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Benny Steen Umeå Här sen Feb 2004
Inlägg: 2756 Trådstartare Mina bilar
17 Okt 2016 08:42
Maz:
Fina splines + elakt lim, sedan pressar man kolfiberöret över splinesen.

ButterflyRacing: vad är en lämplig kombo ?
Jag gillar hardys för dom sparar drivlinan.
Kan man köra med två stycken , fram och bak ?


/B
"It's basic rocketscience"

BMW 330ci, BMW 325i,Toyota Celica GT4, Maranello RotaxMax,Kawasaki ZX6R, Yamaha XT660, KTM 250 SFx, cfmoto 450MT
ButterflyRacing Forshaga Här sen Dec 2002
Inlägg: 14557 Mina bilar
17 Okt 2016 09:38
Benny Steen skrev:

ButterflyRacing: vad är en lämplig kombo ?
Jag gillar hardys för dom sparar drivlinan.
Kan man köra med två stycken , fram och bak ?


/B


Ett knutkors med vinkel får en ojämn gång.....som sedan tas ut av ett kors till.
Ett knutkors utan vinkel slits på ett ofördelaktigt sätt.

Hardy och CV-knut är väl att föredra.....om det finns möjlighet.


Vad är det för splines på joken ?
Håkan Carlsson
070-57 323 57

Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
18 Okt 2016 20:10
ButterflyRacing skrev:
Benny Steen skrev:

ButterflyRacing: vad är en lämplig kombo ?
Jag gillar hardys för dom sparar drivlinan.
Kan man köra med två stycken , fram och bak ?


/B


Ett knutkors med vinkel får en ojämn gång.....som sedan tas ut av ett kors till.
Ett knutkors utan vinkel slits på ett ofördelaktigt sätt.

Hardy och CV-knut är väl att föredra.....om det finns möjlighet.


Vad är det för splines på joken ?


Min 330i har Hardy fram och bak och har knutkors i mitten, verkar funka.
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Benny Steen Umeå Här sen Feb 2004
Inlägg: 2756 Trådstartare Mina bilar
22 Okt 2016 20:30
ButterflyRacing skrev:


Ett knutkors med vinkel får en ojämn gång.....som sedan tas ut av ett kors till.
Ett knutkors utan vinkel slits på ett ofördelaktigt sätt.

Hardy och CV-knut är väl att föredra.....om det finns möjlighet.
Vad är det för splines på joken ?


Det blir ju en ren specialare, så jag bygger gärna bästa lösningen. CV + hardy låter som bra ide.

Jag har ingen aning om splines på yoken, men kardanen kommer från en Nissan 350z.
"It's basic rocketscience"

BMW 330ci, BMW 325i,Toyota Celica GT4, Maranello RotaxMax,Kawasaki ZX6R, Yamaha XT660, KTM 250 SFx, cfmoto 450MT
Forumlista › Skruva banåkabil ›

kardanaxel behövs en mittenknut ?

2465 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande