Hej

I min 944 så har jag en torpedvägg som flexar och pedalboxen rör sig när man trycker på bromspedalen, det skall fixas såklart. Men av olika anledningar funderar jag på ett stående pedalställ, men då kommer frågan till vad man skall ha kontra vad det får kosta. Det finns ju en massa lösningar i många prisklasser, men de jag valt att titta på har cylindrarna bakåt (mer nedan).

Tittar man på OBP har de några olika, tex dessa


Victoryserien, kostar drygt 2000:-



Victoryserien, lite dyrare än den ovan.


Deras Race2-serie, kostar ca ~3000:-

OBP har jag lite svårt för med deras bromscylindrar iaf, de jag har köpt har börjat läcka och numer har jag bara Tiltoncylindrar. Deras pedalställ verkar ha fått lite blandad kritik, vissa tycker de är bra budgetval och andra tycker det är vekt skit som bara flexar.

Å andra sidan finns det ju Tilton som jag bara läst bra om.

Det kostar ~8000:-

Jag måste erkänna att jag vet inte riktigt hur jag skall tänka eller göra, Tilton är säkert bäst men ligger definitivt lite över vad jag tänkte ge. Men kommer jag att ångra mig om jag köper "budgetaternativ" och jag inte tycker det håller måttet?
Finns det andra bra alternativ???

Skälet till att jag tittar på pedalställ med cylindrarna bakåt är att jag är lång och pedalstället skulle komma för långt bak om cylindrarna pekar framåt. Pedalställ med cylindrar framåt verkar å andra sidan mycket billigare, så det kanske finns sätt att bota det? Varför inte kapa upp ett hål i torpeden, sätta pedalstället där det skall vara och sedan sätta en "låda" runt cylindrarna i motorrummet så att väggen blir hel?

Nåja, lite funderingar en onsdagskväll (och de senaste veckorna) bara...

På de 70-tals oplar jag haft sitter det ett stag från rambalken upp mot huvudcylindern för att hålla emot flex i torpeden.

De är inget som är genomförbart på din bil?

Har ett Tilton stall som jag våldat in i min 944. Personligen så tycker jag väl inte kvaliten är sådär så att man blir impad. Den är väldigt grov - tål förmodligen mycket stryk. Men, monteringshålen är skymda till viss del när man har cylindrarna monterade och det är redan nog trångt I bilen när man ska montera det. När jag monterade min så fanns inte denna version med bakåt monterade cylindrar - så jag har moddat mitt pedalställ ganska mycket för att få det att funka och det är inget jag rekomenderar nån annan att göra. Det funkar, men inte känns det helt bra. Nästa problem med tilton är gaswire och propellern för det. Det är inte bra. Jag fattar inte hur man ska få den att funka. Det hela har slutat med (eller jag håller på och slutför det) med att jag inte kör med wire utan med gasstag. Det funkar inte för alla men det funkar I min bil. Överlag så tycker jag inte det är ett bra pedalställ, det känns som att nästan allt sitter på fel position och tex det där med monteringshålen... varför gör man så? Plus dock är ju att det ser bra ut, tycker det känns mycket mer robust I utseendet än OBP och jag tror som sagt inte att det kommer svikta ens om hulken trampar på bromsen. Jag är kluven. Det är det enda "proffsiga" pedalstället man har råd med men det är å andra sidan inte så proffsigt som man kan tro. Det bakåtvända på bilden är förmodligen så mycket lättare att montera att jag hade bortsett från alla små irriterande detaljer.

Men gaswire, det är ett mörker oavsett pedalställ tror jag. Usch, wirelås som rappar efter och lossnar. Inte kul.

Om det inte ska byggas om till bromsvåg så skulle jag försökt modifiera original till att bli stabilare.
Originalgrejer blir i regel mindre meckigt.
Enkelt med reservdelar.
Det som funkar bra kommer att funka bra i 10.000 mil till utan att man behöver lägga nån energi på det.
Man behöver inte fundera ut lösningar på sådant som redan funkar (typ gasvajer exemplet ovan).

safe skrev:

Om det inte ska byggas om till bromsvåg så skulle jag försökt modifiera original till att bli stabilare.
Originalgrejer blir i regel mindre meckigt.
Enkelt med reservdelar.
Det som funkar bra kommer att funka bra i 10.000 mil till utan att man behöver lägga nån energi på det.
Man behöver inte fundera ut lösningar på sådant som redan funkar (typ gasvajer exemplet ovan).

Jag tror att originalchansen försvann nånstans med originalmotorn...

Har du tiltons gasvajertillägg? Har sett på ett pedalställ och som jag uppfattat det så ska man köpa till vajersettet.

Tord skrev:

safe skrev:

Om det inte ska byggas om till bromsvåg så skulle jag försökt modifiera original till att bli stabilare.
Originalgrejer blir i regel mindre meckigt.
Enkelt med reservdelar.
Det som funkar bra kommer att funka bra i 10.000 mil till utan att man behöver lägga nån energi på det.
Man behöver inte fundera ut lösningar på sådant som redan funkar (typ gasvajer exemplet ovan).

Jag tror att originalchansen försvann nånstans med originalmotorn...

Kolla bara in hur original det ser ut där dämparen sitter!!!


Funktion före att behålla allt original

Pett55 skrev:

Har du tiltons gasvajertillägg? Har sett på ett pedalställ och som jag uppfattat det så ska man köpa till vajersettet.

Om du menar den där propellern så ja, den testade jag. Tycker inte den funkar, varken I utväxling eller hur grejerna är positionerade. Jag tycker det är skitdåligt faktiskt. Men, det kan ju vara en kompetensfråga, jag kanske inte förstår hur bra den egentligen är.

Har för mig att länkhuvudet som Tilton skickar med inte ens fick plats I pedalen I alla positioner på gaspedalen. De har borrat 6 hål men den passer bara I 4 har jag för mig. Det är..inte bra.

Den nya varianten med cylindrarna bakåt har iaf vettiga monteringshål och en wire lösning som känns som att den kan funka iaf. Synd att det inte fans när jag började bängla med det här.

Ser ju ut att finnas plats för ett stag!