Ferodo ds3000, likvärdiga belägg?
Kört med dessa i två säsonger men dom slits rejält och tänkte om nån har tips om likvärdiga belägg men med bättre hållbarhet.
Re: Ferodo ds3000, likvärdiga belägg?
svår fråga, vad är applikationen? Både vikt, effekt och vilken typ av hållbarhet du är ute efter spelar ju in... korta stints med tung gatbil eller långlopp. Det är ju som farbro barbro lärde oss på 90-talet, det finns inga genvägar till det perfekta ljudet...
Lupo1.8t skrev:
Kört med dessa i två säsonger men dom slits rejält och tänkte om nån har tips om likvärdiga belägg men med bättre hållbarhet.
svår fråga, vad är applikationen? Både vikt, effekt och vilken typ av hållbarhet du är ute efter spelar ju in... korta stints med tung gatbil eller långlopp. Det är ju som farbro barbro lärde oss på 90-talet, det finns inga genvägar till det perfekta ljudet...
Tord Ringenha11
Kör PFC 11 och är sjukt nöjd med både bettet och hållbarheten
Sebastian Steiner
Vw golf Mk5 cup
Vombsmotorsport
Vw golf Mk5 cup
Vombsmotorsport
Re: Ferodo ds3000, likvärdiga belägg?
Fwd +500hk. På bana körs det med mindre effekt beroende på bana mm.
Väger in strax under 1000kg. Normalt sett max 30min pass för då måste jag in och tanka samt vrida ur all svett ur tröjan
Tord skrev:
Lupo1.8t skrev:Kört med dessa i två säsonger men dom slits rejält och tänkte om nån har tips om likvärdiga belägg men med bättre hållbarhet.
svår fråga, vad är applikationen? Både vikt, effekt och vilken typ av hållbarhet du är ute efter spelar ju in... korta stints med tung gatbil eller långlopp. Det är ju som farbro barbro lärde oss på 90-talet, det finns inga genvägar till det perfekta ljudet...
Fwd +500hk. På bana körs det med mindre effekt beroende på bana mm.
Väger in strax under 1000kg. Normalt sett max 30min pass för då måste jag in och tanka samt vrida ur all svett ur tröjan
Henrik Dahl
/Peter Wärhner
Nu: Legends car Ford 37 sedan
Tidigare: 968CS, 997.2 T, 997GT3CS, 996GT3CS, E46M3, Skyline R32GTR, Corsa A 2.0 16V "Jäger", MGB GT -69
Nu: Legends car Ford 37 sedan
Tidigare: 968CS, 997.2 T, 997GT3CS, 996GT3CS, E46M3, Skyline R32GTR, Corsa A 2.0 16V "Jäger", MGB GT -69
Snackat runt lte nu och det lutar väl mer åt att jag behöver bygga kylning till bromsarna. Så fokus får läggas på det och välja nåt av ovanstående belägg eller köra med ds3000 igen. Aldrig fejdat men värmen verkar käka upp beläggen.
Henrik Dahl
Lupo1.8t skrev:
Snackat runt lte nu och det lutar väl mer åt att jag behöver bygga kylning till bromsarna. Så fokus får läggas på det och välja nåt av ovanstående belägg eller köra med ds3000 igen. Aldrig fejdat men värmen verkar käka upp beläggen.
är nog ingen dum ide om du inte har det. Vad kör du för bromsar?
Sebastian Steiner
Vw golf Mk5 cup
Vombsmotorsport
Vw golf Mk5 cup
Vombsmotorsport
Babbe skrev:
Lupo1.8t skrev:Snackat runt lte nu och det lutar väl mer åt att jag behöver bygga kylning till bromsarna. Så fokus får läggas på det och välja nåt av ovanstående belägg eller köra med ds3000 igen. Aldrig fejdat men värmen verkar käka upp beläggen.
är nog ingen dum ide om du inte har det. Vad kör du för bromsar?
Får bara plats med 280mm skivor under 15tummarna. Golf vr6 ok. Slitsade ebc skivor. Lätt bil så dom duger.
Jo d får bli att kika på bromskylning direkt. 2.5" slangar som dras till centrum av skivorna ska jag nog få plats med.
Henrik Dahl
DS3000 är ganska aggressiva långloppbelägg som mår bäst vid högre temp. Ifall de "slits rejält" lär det gå duktigt varmt. Det vanliga med DS3000 är att de äter upp skivorna i undefär samma takt som beläggen. Jag tycker också att bromskylning lär förlänga livslängden avsevärt.
G o r a n A m c o f f
Det blev ds3000 igen. Hinner ev få till nån fullösning med bromskylningen. Banåka till helgen så hinner inte få hem några trattar innan dess.
Henrik Dahl
16mil på kinnekulle samt runt 40varv på mantorp och värme tål dom verkligen sen om det är onaturligt mycket slitage vet jag inte riktigt men dom har fått gå hårt på banan iallafall utan fade.
Henrik Dahl
Fick snickrat ihop lite kylning idag. Hittade inga trattar så första körningen får bli utan det. Bör ändå bli bättre än ingenting.
Henrik Dahl
Hur pekar slangen mot skivan? Jag ser att skivan tar kalluft på utsidan. Jag har samma typ av skivor på en av mina bilar och undrar vad som är mest effektivt. Jag har inbillat mig att blåsa in i fälgen längs fälgbanan utanför skivan borde vara effektivt.
Guson
Guson
Tomas Gunnarsson
Guson skrev:
Hur pekar slangen mot skivan? Jag ser att skivan tar kalluft på utsidan. Jag har samma typ av skivor på en av mina bilar och undrar vad som är mest effektivt. Jag har inbillat mig att blåsa in i fälgen längs fälgbanan utanför skivan borde vara effektivt.
Guson
Jag läste precis häromdagen en forskningsrapport om det, allra bäst är att få in luften i skivcentrum, ja inte mitt i centrum utan till luftkanalerna inne i skivan alltså.
Magnus Thomé
Mitt mål va att få slangen så nära skivans centrum som möjligt. Hade vart bäst att svetsa dit ett rör men brist på tid så det får vara så här tillsvidare.
Henrik Dahl
Luftkanalerna tar luften på skivans utsida, mellan skiva och fälg. Du kan blåsa hur mycket luft du vill mot centrum, inget kommer direkt till kylkanalerna.
Guson
Guson
Tomas Gunnarsson
https://www.mentor.com/products/mechanical/engineering-edge/volume6/is . . . .
Luften går genom kylkanalerna på skivan inifrån centrum och ut, är lite som en fläkt driven av centrifugalkraft typ. Funkar både med raka och bakåtsvepande luftkanaler.
Luften går genom kylkanalerna på skivan inifrån centrum och ut, är lite som en fläkt driven av centrifugalkraft typ. Funkar både med raka och bakåtsvepande luftkanaler.
Magnus Thomé
De här skivorna tar in kylluften vid röda pilen.
Vad jag förstår finns ingen luftpassage mellan insidan av navet och kanalernas intag.
Guson
Vad jag förstår finns ingen luftpassage mellan insidan av navet och kanalernas intag.
Guson
Tomas Gunnarsson
Intressant! Har faktiskt inte sett såna skivor men jag har inte kikat på många heller.
De flesta skivor verkar ändå ta det från sidan som vetter inåt bilen och flytande skivor har ju öppet där så de tar ju från både inner och ytter.
Googlade lite https://www.google.se/search?q=air+intake+ventilated+brake+disc&cl . . . .
De flesta skivor verkar ändå ta det från sidan som vetter inåt bilen och flytande skivor har ju öppet där så de tar ju från både inner och ytter.
Googlade lite https://www.google.se/search?q=air+i
Magnus Thomé
