Bränsletrycksregulator med retur ?

Hej

Till min Ford Duratec 2.0 behöver jag en bränsletrycksregulator.

På spridarbryggan sitter det bara en ingång till bränsle, ingen retur.

I min värld vill jag alltså ha en BTR som monteras INNAN spridarbryggan som är justerbar i bränsletryck OCH har en retur där överflödigt bränsle kan dras tillbaka i en returledning till bränsletanken .

Jag har jättesvårt att hitta en BTR som stämmer överens med ovanstående, antagligen tänker jag fel och behöver en förklaring , eller så tänker jag rätt och behöver en länk med inköpsställe för en sådan BTR..

Hjälp en förvirrad!

Calle

Re: Bränsletrycksregulator med retur ?

Vet inte vilken bil eller årsmodell du har, men är det inte så att du har en motor med högtrycksspridare, dvs sånna som jobbar med ett tryck bortåt 100-300bar?
Isf har du en förpump t.e.x i tanken som matar med 3bar till högtryckspumpen, som sedan matar railen?
Och isf är väll den enda möjligheten att leka med trycket elektroniskt.

Re: Bränsletrycksregulator med retur ?

EDIT: Eller så sitter pump å regulator i en å samma enhet i tanken, och skickar fram rätt tryck till railen.
Är det så borde du ha en luftnippel på railen för att få ur luft mellan tank å rail. (finns inte alltid dock)

Re: Bränsletrycksregulator med retur ?

Jovani skrev:

EDIT: Eller så sitter pump å regulator i en å samma enhet i tanken, och skickar fram rätt tryck till railen. Är det så borde du ha en luftnippel på railen för att få ur luft mellan tank å rail. (finns inte alltid dock)

Hej Jovani

Missade att skriva att motorn numera sitter i mitt "hemmabygge" och att tanken är att montera en extern walbro in-line pump .

På Mondeon 2010 som motorn kom ifrån satt en in-tank pump som säkert fungerar som du beskriver.

Frågan är hur jag löser mitt upplägg på enklaste sätt?

Vågar jag svetsa på en returnippel på railen och sätta en BTR efter den? Gavlarna på railen verkar vara lödade, jag är lite orolig för vad som händer när jag går på med TIGen då..?

Tack för svar!

Du kan ha vilken regulator som helst. På in sätter du ett tkors. Ena från pump en in i regulator och en till btr. Returen därifrån tillbaka till tank.

Jag har så som du skriver.
Jag har svetsat nipplar på fuelrailen i vardera änden pga det är en V8 och bränslet kommer in i railen bak mot torpeden.
Sen satte jag en aeromotiveregulator i motorrummet och drog en returslang till tanken.

Men!
Kolla upp tanken noga, i min så är pumpen till höger i tanken, i en catchtank.
Som pumpar över i en armatur till vänster sida i tanken.
Där sitter filtret, regulatorn samt en slags ejektorfunktion.
Det som normalt blir överskott vid regulatorn skjuts över mot höger sida på botten av tanken, in i ett rör som är 'öppet', det drar då med sig soppa från vänster sida i tanken och över till höger sida, och in i catchburken/skvalpskottet pumpen sitter i.

Så här har jag gjort till min Duratec. Catch tank kan vara lite overkill.

Så här gjorde jag soppa in på orginal nippel lödning av nippel i andra änden , montering slang till regulatorn och sen vidare till tanken.

Re:

GREYHOUND skrev:

Så här gjorde jag soppa in på orginal nippel lödning av nippel i andra änden , montering slang till regulatorn och sen vidare till tanken.

Tack för alla svar!

Jag är mest inne på din lösning Mikael, svarva till en nippel fixar jag lätt. Men vad löder jag rostfritt med?

/Calle

Nackdelen med att ha retur från railen är att bränslet värms upp när det pumpas runt ända till motorrummet. Fördelen är stabilare bränsletryck.

Re:

Ellac skrev:

GREYHOUND skrev: Så här gjorde jag soppa in på orginal nippel lödning av nippel i andra änden , montering slang till regulatorn och sen vidare till tanken. Tack för alla svar! Jag är mest inne på din lösning Mikael, svarva till en nippel fixar jag lätt. Men vad löder jag rostfritt med? /Calle

Jag slaglödde nippeln.

Mvh Mikael

Re: Bränsletrycksregulator med retur ?

Ellac skrev:

Jovani skrev: EDIT: Eller så sitter pump å regulator i en å samma enhet i tanken, och skickar fram rätt tryck till railen. Är det så borde du ha en luftnippel på railen för att få ur luft mellan tank å rail. (finns inte alltid dock) Hej Jovani Missade att skriva att motorn numera sitter i mitt "hemmabygge" och att tanken är att montera en extern walbro in-line pump . På Mondeon 2010 som motorn kom ifrån satt en in-tank pump som säkert fungerar som du beskriver. Frågan är hur jag löser mitt upplägg på enklaste sätt? Vågar jag svetsa på en returnippel på railen och sätta en BTR efter den? Gavlarna på railen verkar vara lödade, jag är lite orolig för vad som händer när jag går på med TIGen då..? Tack för svar!

Flera olika märkens bränslefördelningsrör är av någon med tig osvetsbar legering... Skulle rekommendera lödning direkt Eller köpa bränslefördelningsrör råämne och bearbeta för dina spridare med ditt cc mellan spridarna

Jag gör ett försök med TIGa dit en nippel och banjo på det, flöt ihop bra kändes det som.