Varför tror du att oljan är sliten bara för att den har ändrat färg?
Den där Havolineoljan du har bild på är ju gjord för nyare dieselmotorer (ACEA C3) med partikelfilter och inte speciellt lämplig till din K-seriemotor som bör ha en ACEA A3/B4 olja.

Jag kör med Motuls billigare olja (8100 X-cess) till min bil och tycker det duger, det blir så pass få mil per säsong ändå så.
Köper den för ca 70kr litern från Tysklandet.

Den där Havolineoljan du har bild på är ju gjord för nyare dieselmotorer (ACEA C3) med partikelfilter och inte speciellt lämplig till din K-seriemotor som bör ha en ACEA A3/B4 olja.

Något skit är det ju om den är brun?

Det här är väl den oljan Per kört med http://media.smorjolja.se/2013/01/havoline-ultra-s-5-w-30.pdf
Funkar säkert helt okej till de flesta bensinmotorer också men den är förmodligen sämre än vad den hade behövt vara.
Man kan läsa lite mer om så kallade low SAPS oljor här http://www.midlandoil.se/fraga-bosse/faq/show/13

Jag byter bara olja en gång per säsong.
Från vad jag läst från folk som lämnar in sin olja på analys så räcker det gott och väl även om man kör ett flertal bankörningar per säsong.

Aerodynamic skrev:

Något skit är det ju om den är brun?

Oljan blir brun för att den samlar upp skit från motorn (förbränningsrester och liknande)

Okej, lite förvirrande att det står Ultra på flaskan men inte i produktbladet.

Havoline Ultra 5W-40 kan användas i alla personbilar...

Jag kör Castrol Edge från Tyskland till min likadana motor i rekomenderad viskositet 5w-40.

I min värld ska man bara ändra viskositet om man har ändrat lagerspelen mot orginal. Detta då en olja med högre viskositet gör att tryckreduceringen i oljepumpen öppnar på höga motorvarvtal, då leds olja tillbaka till sumpen och oljeflödet minskar. Detta leder till högre oljetemperatur i lagren och kan mycket väl försämra bärigheten på oljefilmen. Oljetrycket är bara ett mått på att oljepumpen ger ett tryck ut i stamoljekanalen, inte ett mått på hur tjock oljefilmen är i lagren. De roterande delarna planar på oljefilmen likt en båt och det är det som tar upp lasten, inte trycket som oljepumpen matar med.

Har man problem med hög oljetemperatur ska man förbättra oljekylningen, inte hälla i en tjockare olja. Har man en gammal och sliten motor kan man gå upp nått snäpp i viskositet men inte mer än så.

Framförallt ska man undvika oljor med stort viskositetsspann som 5w-50 eller 0w-50 etc då de innehåller mycket viskositetsförbättrare som är en polymerkedja dvs en plast, dessa bryts ner snabbt av hög temperatur och då har man en tunn olja istället.