Tips på drivlina fyrhjulsdrift och mittmotor

Nån som har nått bra förslag på hur man löser drivlina med fyrhjulsdrift och mittmotor om man får för sig att bygga en sådan bil?
Drivlinan behöver hålla för ca 400hk

Lambo? (Sorry).

Min spontana, inte verifierade, tanke är att ta valfri motor och längsmontera den med Audi Quattrolåda. "Framaxeln" på Audilådan blir bakaxel, och på utgående axel "bakåt" på lådan monterar man en fördelningslåda från BMW xi. Därifrån drar man sedan kardan till en framdiff. Det blir lite gammaldags rallycrosslösning, men borde gå att lösa?

BMW X-drive med växellådan monterad direkt mot bakaxeln med endast en hardyskiva emellan och förlängd "kardan" till framhjulen? Hitta en E46 330 X-drive att ta drivlina ifrån och turbokonvertera.


Bild endast för att illustrera X-drive, bilden är inte på en E46.

Re:

Westersund skrev:

BMW X-drive med växellådan monterad direkt mot bakaxeln med endast en hardyskiva emellan och förlängd "kardan" till framhjulen? Hitta en E46 330 X-drive att ta drivlina ifrån och turbokonvertera.

Nu behöver jag googla egentligen hur den ser ut men det där hängde jag inte med på

Re:

Magnus Thomé skrev:

Nu behöver jag googla egentligen hur den ser ut men det där hängde jag inte med på

Jag tänker att man skippar kardanen helt och hållet, sen förlänger "kardanen" från fördelningslådan till framhjulen. Man kan väl köra utan hardyskiva men den är nog trevlig att ha kvar, vilket är anledningen till att jag nämnde den. Lade till en bild i mitt första inlägg.

Är "mittmotor" remskiva bakom framaxel eller komplett brandvägg bakom stolarna (dvs inte 1,5 meter mellan remskiva och bakaxel).
Det påverkar ju lite vilka lösningar som kan funka.

Re:

Niklas Falk skrev:

Är "mittmotor" remskiva bakom framaxel eller komplett brandvägg bakom stolarna (dvs inte 1,5 meter mellan remskiva och bakaxel). Det påverkar ju lite vilka lösningar som kan funka.

Motorn ska sitta bakom stolarna, hjulbasen 2,530 mm så behöver vara en rätt kompakt lösning för att funka.

Re:

Westersund skrev:

Magnus Thomé skrev: Nu behöver jag googla egentligen hur den ser ut men det där hängde jag inte med på Jag tänker att man skippar kardanen helt och hållet, sen förlänger "kardanen" från fördelningslådan till framhjulen. Man kan väl köra utan hardyskiva men den är nog trevlig att ha kvar, vilket är anledningen till att jag nämnde den. Lade till en bild i mitt första inlägg.

Aha, det ser ut så, tack för bilden!

Finns det kanske n"t tvärställt som man kan vända vinkelväxeln på och dra en axel genom tråget på motorn??

Sorry
https://youtu.be/zmn6ulOif0Q

Motorn på höger sida, tvärställd, boxster låda, en kardan framåt, en bakåt, lämplig diff fram och bak med typ 1:1...... Ähum...

Re:

SevenEight skrev:

Motorn på höger sida, tvärställd, boxster låda, en kardan framåt, en bakåt, lämplig diff fram och bak med typ 1:1...... Ähum...

tänkte på det jag med, men ser inte riktigt hur 1:1 diff ska lösas.

Just nu tror jag att enklaste sättet och lösa det är med en Audi drivlina som moddas lite så man får en kardan framåt istället.

Funderar du möjligtvis på att bygga RS200? Vad använde Ford för växellåda? Om du funderar på en RS200 så behöver du väl egentligen inte fyrhjulsdriften eftersom du troligtvis inte ska köra rally med bilen...
Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min).
/Claes

Enklast/billigaste/lättast. Bör ju audi drivlina bli alla dagari veckan.

Motorn i mitten av bilen. Framnaven driver bakhjul, en befintlig oem fördelare eller bara bygga egen med 1:1 med två stora drev . Där ena sitter på lådans bakre utgång, å den andra driver en kardan frammåt under motorn. Å sen Audis bakre diff sätts bakochfram vid framaxel.

I en lätt bil håller det antagligen för många hundra hästar, 6 växlat med Bra utbud på olika utväxlingar och reservdelar, till pris av en spottloska

Se där ja, det var redan gjort!

Re:

claes t skrev:

Funderar du möjligtvis på att bygga RS200? Vad använde Ford för växellåda? Om du funderar på en RS200 så behöver du väl egentligen inte fyrhjulsdriften eftersom du troligtvis inte ska köra rally med bilen... Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min). /Claes

På första frågan är det ja.
Ford byggde en special växellåda som satt i fram och sen en kardan fram och en tillbaka till bakaxeln. Går att köpa en ny sådan låda från Quaife men den går lös på 18000 pund, nån som har lite pengar över som de behöver bli av med?
Ska jag bygga så ska det vara fyrhjulsdrift och mittmotor, punkt. Jag tänkte nog bygga den så jag kan åka på vintern med den också så då kan ju fyrhjulsdrift vara najs, har ju så mycket andra sommarbilar.
Känner att jag har en rätt bra idé på hur jag ska lösa det.

Re:

per_cooper skrev:

claes t skrev: Funderar du möjligtvis på att bygga RS200? Vad använde Ford för växellåda? Om du funderar på en RS200 så behöver du väl egentligen inte fyrhjulsdriften eftersom du troligtvis inte ska köra rally med bilen... Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min). /Claes På första frågan är det ja.

Kolla rsretro på Facebook eller @lee_rs_retro på Instagram. Dom bygger replicor av RS200. Den svarta som visas ska ha Ford V6 och audi dubbelkopplingslåda ombyggd med kardan framåt.

Re:

claes t skrev:

Se där ja, det var redan gjort!

"Man kan göra så men det är fel"

Re:

super7 skrev:

per_cooper skrev: claes t skrev: Funderar du möjligtvis på att bygga RS200? Vad använde Ford för växellåda? Om du funderar på en RS200 så behöver du väl egentligen inte fyrhjulsdriften eftersom du troligtvis inte ska köra rally med bilen... Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min). /Claes På första frågan är det ja.

Damn!