Han måste få en mycket mjukare inbromsning,
och han förlorar nog mindre grepp med en framhjulsdriven bil.
Rätta mig gäran om jag har fel.
Instämmer med Mäkinen men tycker även att man kan dra nytta av motorbromsen bättre, sopar man i 2:an direkt så kan de lätt bli för mkt, iaf då ja kör bakhjulsdrivet
Nu e ju ja blott nybörjare men så tänker jag iaf
Han måste få en mycket mjukare inbromsning,
och han förlorar nog mindre grepp med en framhjulsdriven bil.
Rätta mig gäran om jag har fel.
Instämmer med Mäkinen men tycker även att man kan dra nytta av motorbromsen bättre, sopar man i 2:an direkt så kan de lätt bli för mkt, iaf då ja kör bakhjulsdrivet
Nu e ju ja blott nybörjare men så tänker jag iaf
,mera anmärkningsvärt är väl att han åker lite väl flitigt över kurbsen med stackars bilen.
Babbe skrev:Han måste få en mycket mjukare inbromsning,
och han förlorar nog mindre grepp med en framhjulsdriven bil.
Rätta mig gäran om jag har fel.
En S2000 är väl inte framhjulsdriven?
Micke Eriksson skrev:Instämmer med Mäkinen men tycker även att man kan dra nytta av motorbromsen bättre, sopar man i 2:an direkt så kan de lätt bli för mkt, iaf då ja kör bakhjulsdrivet
Nu e ju ja blott nybörjare men så tänker jag iaf
Jag är av uppfattningen man skall bromsa med hjälp av bromsar och inte motorbroms - sådeles håller jag inte på att växla i onödan heller.
Det blir aldrig lika effektivt att bromsa med motorbroms eftersom det är omöjligt att få en bra balans med motorbroms. Bättre att inför kurva frikoppla när motorvarvet sjunker till (i mina bilar) sisådär 3500 varv och bromsa fullt samtidigt som man tjongar in rätt växel och varvtalsmatchar samt lyfter kopplingen ögonblicket innan man behöver driv igen. Sedan kan man kanske föra växelspaken genom H-mönstret som man vill utan att släppa upp koppling iofs men det gör inte jag..
