Hur funkar elservo?

Jag har köpt en elservorattstång från en Opel Corsa C. Den är inte inkopplad men är helt stum. Ska det va så? Tänkte att man bara mister servoverkan om bilen blir strömlös, inte styrförmågan... Stången har inte tändningslåset kvar men kan rattlåset funka då?
Har skickat efter en "styrburk" så jag får väl prova att sätta ström på'n när den kommer.

Re: Hur funkar elservo?

elCrillo skrev:

Jag har köpt en elservorattstång från en Opel Corsa C. Den är inte inkopplad men är helt stum. Ska det va så? Tänkte att man bara mister servoverkan om bilen blir strömlös, inte styrförmågan... Stången har inte tändningslåset kvar men kan rattlåset funka då? Har skickat efter en "styrburk" så jag får väl prova att sätta ström på'n när den kommer.

Nej, den ska gå att använda även vid spänningsbortfall. Men blir väldigt tungstyrd.

Jag satte in en sån och den var lite trög när man plockade med den men inte stum

Fan... Får disikera den och kolla så att det inte finns rester av rattlåset kvar.

Ska det vara någon styrning av servoverkan baserat på hastighet?

Re:

Janne J skrev:

Ska det vara någon styrning av servoverkan baserat på hastighet?

Det gick att beställa både ock - automatisk beronde på fart och med justeringsratt. Jag beställde med ratt.

Jag körde en Cobra replica förra året med samma elservo och justering via potentiometer, det blev ett evigt pillande på den där potentiometern, det som kändes lagom i låga hastigheter var rent obehagligt i högre.

Jag hade gärna testat en där hastigheten påverkade servon för den varianten jag testade förstörde all körupplevelse.

Re:

Janne J skrev:

Jag körde en Cobra replica förra året med samma elservo och justering via potentiometer, det blev ett evigt pillande på den där potentiometern, det som kändes lagom i låga hastigheter var rent obehagligt i högre. Jag hade gärna testat en där hastigheten påverkade servon för den varianten jag testade förstörde all körupplevelse.

Har du inte det på din BMW?

Re:

Kolja skrev:

Janne J skrev: Jag körde en Cobra replica förra året med samma elservo och justering via potentiometer, det blev ett evigt pillande på den där potentiometern, det som kändes lagom i låga hastigheter var rent obehagligt i högre. Jag hade gärna testat en där hastigheten påverkade servon för den varianten jag testade förstörde all körupplevelse. Har du inte det på din BMW?

Jodå, men där sitter servomotorn direkt på kuggstången och är genuint genomtyskt genomarbetad = fungerar helt perfekt

Cobran däremot hade gärna fått ha hastighetsstyrd servo.

På GMA T50 stängs servohjälpen av över 10-15 km/h för att det inte ska förstöra känslan.
Jag har tyvärr inte kunnat kolla om det är bra...

Re:

Janne J skrev:

Kolja skrev: Janne J skrev: Jag körde en Cobra replica förra året med samma elservo och justering via potentiometer, det blev ett evigt pillande på den där potentiometern, det som kändes lagom i låga hastigheter var rent obehagligt i högre. Jag hade gärna testat en där hastigheten påverkade servon för den varianten jag testade förstörde all körupplevelse. Har du inte det på din BMW? Jodå, men där sitter servomotorn direkt på kuggstången och är genuint genomtyskt genomarbetad = fungerar helt perfekt Cobran däremot hade gärna fått ha hastighetsstyrd servo.

På en X1/9 finns inget servo - varken på styrning eller bromsar.
Man känner varje liten ojämnhet i ratten/pedalen. På ett bra sätt.

Dessa har både analoga och hastighetsberoende adaptrar:
https://www.servtronic.com/