Re:

Kadett4wd skrev:

Ja är länkaget glapp så blir det ju aldrig riktigt bra. Kolla på BMW's sexor, de har länklager o grejer.

Grejen är att det finns alltid ett litet spel, inget kan vara 100% styvt, 100% utan spel.
Med två banker så blir det än värre.
Om ett spjäll lyfter sig 0.1 mm ute vid kanten så är det en väldigt liten rörelse i länkaget men mycket luft i förhållande till tomgångs luften med stora spjäll.
Blanda in hysteresen och upplösningen i spjälläges givaren också.

Med riktigt bra mekanik går det, men det blir aldrig bra på låglast.

Kan man köpa rätt storlek på spjällhusen så gör det. Jag har för stora för det blev väldigt billigt, vilket kan vara en rimlig kompromiss.

Det finns ledlager som är VÄLDIGT nära glappfria
Sen finns det även glappfria, men de går lite trögt, beroende på utseende på länkage så kan de funka ockaå.

Med insprutning frigör man även möjligheter med att köra 'luft rail' som sammanbinder alla runners, jag gjorde så på min kadett, till en liten burk, där tomgångsmotorn satt.
Superlugn tomgång, lättmappat då alla cyllar jobbade undertryck i burken.

Se inte problem, se lösningar.

Exempelvis glappet vi pratar om, det är bara se till att det 'ligger an' hela tiden vid öppnande rörelse.
Vändglapp så att säga, bort med det.

Re:

safe skrev:

Kadett4wd skrev: Ja är länkaget glapp så blir det ju aldrig riktigt bra. Kolla på BMW's sexor, de har länklager o grejer. Grejen är att det finns alltid ett litet spel, inget kan vara 100% styvt, 100% utan spel. Med två banker så blir det än värre. Om ett spjäll lyfter sig 0.1 mm ute vid kanten så är det en väldigt liten rörelse i länkaget men mycket luft i förhållande till tomgångs luften med stora spjäll. Blanda in hysteresen och upplösningen i spjälläges givaren också. Med riktigt bra mekanik går det, men det blir aldrig bra på låglast. Kan man köpa rätt storlek på spjällhusen så gör det. Jag har för stora för det blev väldigt billigt, vilket kan vara en rimlig kompromiss.

Väljer man istället för standard vajerhjul ett excentriskt så kan man få mycket gaspedalrörelse och väldigt lite öppning av spjäll, för att sedan när man passerat halva gaspedalens läge snabbt rampar upp till full gas.

På en åtta ansluter man vajrar i mitten, så blir det bara ett spjäll utåt som 'glappar' och inte 3st.

Alldeles för stort spjällhus gör väl att du får full gas innan du har full gas på pedalen bara. Kan ju i sig vara lite tråkigt, men ingen har väl dött av att få för mycket full gas.


Som kadetten säger, fjäderbelastat länkage med låg friktion. Men det kan mycket väl kräva annat än köpelösningar för att komma i mål.

Re:

24-Seven skrev:

Som sagt, spjällhus från en MC. Det finns massor av storlekar ... En sida med bra info om MC spjällhus: http://www.msefi.com/viewtopic.php?t=6627

Gammal länk som inte funkar nu. Men jag hittade två andra forumtrådar med info om MC spjällhus:
https://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?t=6602
https://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?t=6627

Ser ju lite kul ut med crossraminsug också, men här funderar jag på hur det håller med tanke på aluspjällhusen och lite värme på det.
https://www.facebook.com/reel/1794278438082658

Re:

And ersJepp sson skrev:

Ser ju lite kul ut med crossraminsug också, men här funderar jag på hur det håller med tanke på aluspjällhusen och lite värme på det. https://www.facebook.com/reel/1794278438082658

humblebragging much?

Borde väl gå få till ett par stödpunkter relativt enkelt eller?

dom är kanske lite stora men det bra pris
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/3-spjallhus.html

.
Vilken typ av slangar (materialval) kan man använda som insugsslangar om man tex använder spjällbrygga från MC?
Finns att köpa var?

menar du mellan insug o spjäll?
på min tävlings moto guzzi använde jag en vanlig olje beständig slang
köpt på typ swedol. det hade jag alldrig några problem med.
annars finns det ju insugs gummi i alla möjliga storlekar
typ sån här
https://mcdelar.one/sv/insugsgummin-forgasare/

Re:

fordcapri skrev:

menar du mellan insug o spjäll? på min tävlings moto guzzi använde jag en vanlig olje beständig slang köpt på typ swedol. det hade jag alldrig några problem med.

Ja, mellan spjäll och insug.
Så man kan räkna med att "oljebeständig" slang även klarar bensin utan att tex bli mjuk och sladdrig?

Re:

calle_o skrev:

Vilken typ av slangar (materialval) kan man använda som insugsslangar om man tex använder spjällbrygga från MC?

Har du bestämt från vilken Mc som spjällbryggan kommer att köpas?
I så fall kanske det går att använda insugsplattan också.

Re:

super7 skrev:

calle_o skrev: Vilken typ av slangar (materialval) kan man använda som insugsslangar om man tex använder spjällbrygga från MC? Har du bestämt från vilken Mc som spjällbryggan kommer att köpas? I så fall kanske det går att använda insugsplattan också.

Inget bestämt. Men oavsett val av brygga verkar det inte finnas någon som passar rakt av mot insug för Weber.
Men 8st flänsar inkl en bit rör går att göra själv. Och sen en bit slang borde lösa "problemet".

Finns det inga pappersfilter till fyra trattar egentligen? Är det bara skumgummi somgäller?




K&N har ju ett för sprint cars, men vet inte om jag tycker typ tio papp känns som rimligt pris för ett luftfilter...
Vanliga slit-pch-släng pappersfilter hade ju varit nice att ha annars...


https://www.ebay.com/itm/125961396427?norover=1&mkevt=1&mkrid= . . . .

Re:

And ersJepp sson skrev:

Finns det inga pappersfilter till fyra trattar egentligen? Är det bara skumgummi somgäller? K&N har ju ett för sprint cars, men vet inte om jag tycker typ tio papp känns som rimligt pris för ett luftfilter... Vanliga slit-pch-släng pappersfilter hade ju varit nice att ha annars... https://www.ebay.com/itm/125961396427?norover=1&mkevt=1&mkrid= . . . .

Du får väl printa en liknande box som tar vanliga insatsfilter (2-3 olika) på varje yta?

jag har set små typ stålfilter man sätter inne i trakten
hittar inte dom just nu