Niklas Falk skrev:
Svetsa gjutjärn-ish och sen svarva till kan man ju tänka sig. Men även att slipa om en annan originalkam.
Hur mycket är joxat i toppen, dvs går det att få till VVTn igen?
Det finns vinster i register om man lyckas styra (men det drar ju med sig en del om nuvarande styr behöver bytas).
Den har legat på hyllan för vvtn inte har funkat och då har den inte varit så rolig till tex konbana men funkat bra på storbana. Jag har samlat på mig det mesta för att återställa vvtn. Så jag tror med portningen den har, lite längre duration på kammar och en fungerande vvt (ihop med 6 vxl låda och en 4.5 slut växel) att det borde bli väldigt kör glatt
Men jag tror att slipa till en till orginal kam utifrån min är rätt väg att gå.
Anders Karlsson skrev:
Svetsa känns inte som nån bra lösning, risk att det slår sig eller blir sprött vid svetsfogen.
Det borde gå att svarva ner kragen så man får ett grunt spår, sen göra en tvådelad ny krage typ som ett lageröverfall.
Kragen är nog bra att ha så inte kamaxeln vandrar i längsled, kamkedja och drev räcker inte för att hålla grejerna linjerade.
Jag är med tveksam till att svetsa och allt vad det innebär. Men var också lite inne på svarva en krage och montera ett två delat krage. Det blir en ganska go brottanvisning i början på kammen men behöver inte vara så djup. Jag ser skador där styrningen i längsled inte fungerat så det måste vara en krage av någon sort.
Ska kolla vad enem tar för en ny, kanske är lättast.
Här är lite bilder på resten
