Countach replika

Övertagit ett ämne som jag ämnar ta över mållinjen. Den högerstyrda Cortina styrväxeln skall ersättas. Köpte allt till en Megane 3 men inser nu att den har ju rattväxeln bakom framaxeln . Frågan är om det finns annan som passar på rattväxeln. Börja om från början så att säga.

Hur ser framvagnen ut?

Högerstyrd Cortina, är det kuggstång så är ju det samma bil som i Sverige hette Taunus 1971-82. Ska du "bara" vänsterstyrd istället är det nog enklast med en Taunus styrväxel om bredden är rätt.

Annars kan vi säkert hjälpa dig hitta en lämplig kandidat om du vet vilket avstånd du vill ha mellan styrlederna och om det finns önskemål om pinjongens läge.

Man har svetsat om inre styrleden så det är nog kombo med Granada då det är ventilerade skivor. Mätt och kommit fram till att Volvo 240 är väldigt nära så idag beställt en beg från bilskrot i Luleå. Får sedan be mek verkstad matcha ihop så splines passar mot Megane rattaxeln. Så nu finns en Megane 3 styrväxel över om någon behöver.

känns som en projekt tråd vore trevlig...

Det är inte ovanligt att "kit" har för breda styrväxlar från början, Taunus (eller Cortina då) ska vara runt 711 mm mellan ledpunkterna och Volvo 240 670-680 mm. Så det kan nog vara ett klokt byte.

Är detta en utflyttning från någon annan tråd? ...Det kom lite plötsligt som flickan sa, med en djupdykning i styrväxlar...

Nä, vi kan väl se den som min projekttråd 😁

Några bilder tror jag vore mumma i denna tråd...

ja utan bilder finns det inte

Kul, vad är det för motor?

Ingen ännu men söker en fräsch BMW M73. Audi 01e låda införskaffad.

Förmodligen dum fråga, för du har nog redan kollat detta, men ryms det verkligen en tolva med lådan BAKOM motorn? I orginalet så satt ju lådan FRAMFÖR motorn... Med någon form av transmission genom tråget?

Jo det ryms, men väldigt tight.

Stoppa i en vass ls istället 😊 kommer bli så mycket bättre

Tänkte lite i samma termer... En LS är ju peanuts i storlek jämfört med Bimmer tolvan....

Denna bild, visserligen anpassad för Mclaren, visar ju rätt tydligt hur as-stor Bimmer-tolvan är...




Eller denna?

Haha, kolla en startmotor.

tolva är manligt, men hel..... va stor den är
i england säger dom
en riktig gentleman sätter sej inte bakom något mindre än en tolva ( myntat på jaguar )

Min första tanke var att om motorn ska ha lådan BAKOM motorn, så måste motorn längre fram. På orginalet så satt väl motorn kloss mot torpeden?

Men, på denna bild ser man att diffen INTE sitter i tråget, utan en bit bakom motorn. Inte helt olikt avstånd jämfört med var axlarna kommer ut på 01e lådan... Så, det kanske ändå är möjligt att få ner en tolva med lådan BAKOM motorn.

Men, jag tror fortfarande att Erik har en poäng med att istället välja LS. Så himla mycket mer kompakt motor. Enklare att bygga. Mer effekt. Mer vrid... Är det bara ljudet som eftersträvas, bygg något busigt 8-1 avgassystem, liknande de man hittar i t ex Panterorna.




En lustig anekdot är att den gigantiska Bimmer tolvan är på 5,4L medan t ex LS7:an är på 7L (427 cui, om jag kommer ihåg rätt). LSX finns som 454:a.

Är ett jänke-järn blankt nej av ren principsak, så är V10:an som satt i Audi S6 från 2007-2011 ändå lite semi-exotisk. Går säkert att hitta lite "lambo-styling" till denna på ebay från någon Gallardo. Ett Insug hade ju varit mumma....

Re:

erikjakan skrev:

Stoppa i en vass ls istället 😊 kommer bli så mycket bättre

Om hästkrafter är allt som räknas så håller jag med. Men det kommer inte låta i närheten av rätt

Countach tillsammans med GT40 Mk2 är mina absoluta drömbilar och jag har "byggt" många varianter mentalt. Hade jag byggt en Countach på riktigt hade jag nog satsat på en Audi 10a.

Varför? Den må vara typ lika bred som MB eller BMW's tolvor men den är också typ samma längd som en Ford smallblock (skiljer bara någon cm). Jag gissar att en LS och en FSB är typ samma längd? Den fanns i Gallardon och ljudet är mer likt en 12a än vad en LS nånsin kan komma.

Sen finns ju W12 också som är ännu kortare men då blir det inte riktigt rätt heller