Skönt att det löste sig så smidigt.

Bilen är verkligen så himla läcker i sidoprofil. Nya frontspoilern får verkligen ihop proportionerna med de uppflyttade hjulhusen bak.

Tack!

Vingen fick också lite bättre balans i rumpan

Kvar är att fixa bakstam och sandplåt under kofångaren, samt några andra smådetaljer innan helheten har infunnit sig. Sen blir det plåtprepp inför lack. Kul jobb.

Hur mycket plåt kommer att få genomgå alkemisk förvandling till tigerväv (kolfiber/kevlar) innan det är dags för lack? Dörrarna och huven verkade ju vara på G tidigare?

Ha, ibland ska man ha tur! Den känslan när man trycker pedalen i golvet är ingen höjdare alltså

Måste bara igen ge en komplimang för hur otroligt häftig denna bilen är

Tack!

Ja, den är väldigt kul att köra också.
Lite allmän tidsbrist i livet, så körningen lider känner jag. Garageplaceringen på tomten förtar också lite upplevelsen, då det är rätt brötigt att få ut den.

Kopplingshaveriet föranledde lite service också, så just nu är den tömd på olja. Alltid lika lättad när man inte hittar spån eller pulver i oljan.

I raden av viktiga uppgraderingar har jag kommit ner till specialdesignad oljepåfyllningstratt.
Skönt att slippa blaska olja utanpå hela tanken. Eller att ha en vanlig tratt i som ramlar ur när man fyller eftersom den sitter lite dåligt. Båda sakerna har hänt senaste oljebytena...

Var det inte så på Stridsvagn S, att man kollade soppan, men alltid fyllde på hydraulolja?

Är den fina tratten i koppar?

Re:

blixten skrev:

Är den fina tratten i koppar?

Den ser 3D-utskriven ut i plast, men jag vet inte om den verkligen är det.

"PLA-koppar"

Sånt där vill man inte lägga tid på i garaget och försöka skapa. Det är bättre att rita och printa något över natten bara.
Om man ändå hade en metallprinter för hobbybruk, men vi är inte där än...

Re:

And ersJepp sson skrev:

Om man ändå hade en metallprinter för hobbybruk, men vi är inte där än...

Heter inte en sån "Ove"?

Re:

Niklas Falk skrev:

And ersJepp sson skrev: ..printa över natte... Om man ändå hade en metallprinter för hobbybruk, men vi är inte där än... Heter inte en sån "Ove"?

Dessutom tar en "Ove" inte en natt på sig, det går 2fast4you.

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Niklas Falk skrev: And ersJepp sson skrev: ..printa över natte... Om man ändå hade en metallprinter för hobbybruk, men vi är inte där än... Heter inte en sån "Ove"? Dessutom tar en "Ove" inte en natt på sig, det går 2fast4you.

Tyvärr är ju driftskostnaden på "en Ove" rätt hög

Vad är driftskostnadwn för "en Ove", räknat i den universiella enheten VKOÖPT (VarmKorv och Öl Per Timme)?

Re:

stilldouble skrev:

Vad är driftskostnadwn för "en Ove", räknat i den universiella enheten VKOÖPT (VarmKorv och Öl Per Timme)?

Tror Ove fakturerar i Albanska LEK.

100 lek = en lokal bira.

Slavcylinder funkar igen. Ny olja i motorn. TPS-problemet verkar löst också. Kylproblemen verkar vara borta för gott. Nu har det ändå gått några varma sommardagar. Termostaten öppnar vid 87. Fläkten går igång vid 91 och kyler ner till 88. Allt från 15-20km/h och uppåt verkar räck för att fläkten inte ska behövas.

Är det nåt tecnicolor-filter eller så, för det är väldigt mattgröna löv och tegel och asfalt ser mysko ut (inklusive fälgarna)?

Det är så livet ser ut här nere i södern. Tippar det är rapsfälten och alla chemtrails som gör det.

Re:

And ersJepp sson skrev:

Problem ... borta för gott ... allt fungerar

Näe, vad tomt och innehållslöst livet blev nu då. Stackare.

Du ska se att det ordnar sig!

Den verkar faktiskt sitta ihop rätt bra. Varit en incident med slavcylindern förra sommaren, samt lite värmeproblem. Men i övrigt har den gått helt OK.

Snart kanske man kan hitta tid och motivation till att få i ACn, ABSen, gjuta lite paneler, bygga klart inredning, uppgradera ECUn, bygga klart sitt ITB insug, renovera växellådan, rikta lite plåt och preppa inför lack och ja säkert någon punkt till.
Så att den blir så där fin att man inte törs använda den.

Jag tycker det låter som att ett test av touringegenskaperna är på sin plats i slutet av säsongen, häng med till Kalmar (sub 30 mil) och kör konbana med Kalmar Sportvagnsklubb i slutet av september, den hade platsat så bra i deras banor (lite mer utsträckta än den du testade på Ljungbyhed härom året)