Re:

Andreas Millbro skrev:

Atterhall skrev: Kikade lite på tidigare bilder - är det en synvilla att det är rätt rejält gap runt kylaren (ffa i ovankant?) där luften kan smita runt? Jag fick till en påtaglig förbättring av kylkapaciteten på Sprinten med hjälp av "spoilers" som täppte igen smithål på sidorna av kylaren och fick flödet att gå igenom istället - behövs då jag kör originalkylare dimensionerad för 73 hk... Kanske kan vara läge att slitsa upp huven bakom kylaren, ev med en liten Gurney-flap i framkant för att få till tillräcklig evakuering av luften? Är lite hål upptill kanske 2-3cm. Så jag satte dit en list igårkväll. Är lite hål där gångjärnen till huven är vilket skulle nog gå att göra lite tightare. Verkade funka fint på Arlanda för nån vecka sedan men det var inte direkt varmt. Kanske 18 grader eller så, ska kolla i loggarna men elfläkten som står på 91C verkar inte gå hela tiden. Men man vill ju att bilen ska klara 30C bankörning för att aldrig behöva bry sig om vatten och oljetemp. Med elfläkten jag har nu så klarar den 30C gatkörning iaf men på bana blir det lite varmt. https://rejsa.nu/im/user/212/2026-06-05-09-44-01_img_0905.jpeg https://rejsa.nu/im/user/212/2026-06-05-09-44-01_img_0904.jpeg https://rejsa.nu/im/user/212/2026-06-05-09-44-01_img_0903.jpeg https://rejsa.nu/im/user/212/2026-06-05-09-44-01_img_0902.jpeg https://rejsa.nu/im/user/212/2026-06-05-10-52-03_picture2.png

Tejpa lite runtom kanske?

Jag har ju byggt ventilationsshakt i vinter och fixat tät fläkt mot kylaren.
Det har gjort under för kylningen än så länge.
Blev uppenbart tidigt i höstas när jag stod på tomgång med huven öppen och hörde hur kort tid fläkten behövde gå, så då gjorde jag hål i skärmarna.

Men shaktet har gjort att det suger enbart kalluft utifrån och inte tar någon av den varma luften i motorrummet. Extremt bra funktion - här har du säkert lite att hämta skulle jag säga.
Den är inte 100% tät mot fronten överallt, men det verkar sitta tillräckligt långt fram och från motorrummet för att suga mestadels av luften utifrån.

Det är inte alla som har en meter mellan kylaren och fronten

Re:

Niklas Falk skrev:

Det är inte alla som har en meter mellan kylaren och fronten

Jag har en aldeles förstor motor och växellåda bakom kylaren. Men det är faktiskt tätat mot fronten men för mig räckte 10cm aluminiumplåt. Tror det mest handlar om att kylaren är väldigt tunn, bara 16mm och att oljekylaren är vattenkyld. Men det var hela iden att få till en tunn kylare så jag kunde slippa byta generator och insug samt slippa kapa sönder balken bakom fronten. Så man får stå rätt länge på tomgång med fläkten igång när oljan är varm efter bankörning. Är en hel del som ska kylas ner. Men idealt vore en kanal ut genom huven. Dock är det 1cm på sina ställen mot generator och insuget. Funkar fint att öppna huven när man står på tomgång i depån.

Speedster har också sån olje/vatten-kylare. Där finns kit att köpa för att ha en vanligr luft/olje-kylare inserie med original. Kanske kan vara nåt för dig. Kan visa på arlanda på måndag hur jag gjort

Varför inte bara ha en fläkt till det verkar finnas gott om plats, väger max 1,3kg

Re:

Niklas Falk skrev:

Det är inte alla som har en meter mellan kylaren och fronten

Man får ju satsa på en bil med överhäng, så finns det plats.

Körde en gång till på Arlanda. Det gick generellt bra tills jag fick ett rejält bakvagnssläpp i snabba vänstern över krönet i ingången till kurvan. Var påväg aldeles förmycket in mot apex men lyckades parera att åka av där men snurrade av på utsidan istället och hamnade i gruset. Inget hände med bilen förutom massa grus ovanpå splittern och extra däcksslitage.

Det hände tre varv efter att bilen hade stått i depån så höger bakdäck var nog lite kallt. Men efter att ha kollat videon var hastigheten inte annorlunda mot tidigare varv. Däremot var jag lite sen med växlingen så anledningen till avåkningen var att jag inte riktigt var klar med växlingen när jag styrde in och då släppte bakvagnen när jag släppte upp kopplingen. Sen var jag inte med på att gasa i det läget.

Under sommaren blev det lite nöjesåka men det är som vanligt rätt begränsat. Hamnade i det sjukaste monsunregnet med r däck men det gick fint. CR-S har rätt bra våtgrepp.

Påväg hem från Arlanda. Inte varje dag man kör bakom två Porsche 924

Klippte en kon på Arlanda tydligen, troligen inte den betongfyllda

Försök till flödesvisualiserin på Arlanda på splittern. Verkar bli mycket flöde ut mot kanterna i ytterkant på splittern.

Köpte en Hydraulisk servopump från Gustav på forumet, TRW pump från Opel Astra G. Får ligga lite på hyllan då jag är sugen på en snabbare hydraulisk styrväxel från Renault Clio Sport.


Prototyp endplate till splittern i enkel plast

Färdiga varianten, blev bättre utseende mässigt än vad jag trodde. Får se vad jag tycker när bilen har varit ur garaget och hur det funkar i fart.








Kom precis hem från Kinnekulle. Men det får bli nästa inlägg när jag har fixat lite bilder, video och loggar.