Motorn på plats igen

Då är motor och växellåda på plats igen.
Nu ska allt kopplas in igen.

Re: Styrning uppdaterad med ledlager som stöd



Ser bra ut med motorn på plats, jag får göra några bussningar som stopp före och efter ledlagret.

Det vart mer plats än tidigare, nu har jag 10mm spel mot grenröret som låg emot tidigare.

Uppdaterat frambroms

Lite händer det i garaget.
Nu har jag gjort om bromsslangen där bromsljuskontakten satt.
Nu med ny slang och bromsljuskontakten sittande direkt vid cylindern med en banjo nippel.
Detta för att eliminera risken för en luftficka vid T kopplingen där jag hade den tidigare bromsljuskontakten.

Snyggt som alltid

Tackar 🙏

SPVM på Elmia i Påsk B01:42

Hej
Jag kommer att ställa ut gröningen och representera Modsport på Elmia i Påsk.
Välkomna dit och hälsa och prata SPVM, Modsport och BMW förstås, finns i SPVM montern i B-hallen B01:42.








https://www.custommotorshow.se/

https://www.spvm.se/kalender/

Tackar för det, Peter! Det blir ju perfekt med din snygga och iögonfallande bil i montern!

Från Anderstorp 1-3/5

Lite sen uppdatering från Anderstorp
Denna gång så körde jag bara 2st träningspass där jag tappade oljetrycket i dem snabba och långa kurvorna.
Styrsystemet klipper om oljetrycket går ner för lågt.
Ville inte chansa så jag kastade in handuken innan kvalet, så jag fick tillbaka några kronor.
Så det vart till att stå i depån hela helgen.






Då hjälpte jag Alfa Micke istället med hans grymma bil, även fast det bara är en Alfa.




Han såg ju till att vinna det sista racet på söndagen, det var väldigt spännande då han röck i starten och fick en lucka på ca 5 sec till Toni som det tog tid att få temp i däcken för och han kom nästan ifatt innan målgången.

Accusump

Uppdatering för att bota oljetrycksproblemet:
Jag hade ju valt en Hella givare till oljetryck och temp, vilket visade siga att vara ett dåligt val för mig då jag inte kunde få in dem signalerna via CAN till dashen så att jag kan logga dessa och se om och när det händer saker.
AIM MXL Pista klarar bara 0-5V signaler inte digitala signaler som Hella är.
Så nu har jag 2 st Hella givare över då jag köpte 2 för att ha en i reserv.

Accu sump.
Först fick jag låna en Accusump av Cammo som hade en låg, men den var tyvärr lite liten för min V8a och det blir lite snålt tror jag.

Men jag fick även tag på en 3 liters med ventil och tryckgivare hos Ridström Racing och det borde ju räcka till min lilla V8a.

Som jag skrivit tidigare så har jag ju haft problem med oljetrycksgivare som gått sönder.
Nu när jag ska trolla in en Accusump i systemet så flyttar jag även oljetryck och tempgivaren.
Jag har nu tagit bort orginal termostaten till oljekylaren och gör en adapter för allt få ett ställe att montera allt på.
Jag har caddat lite och 3d printat fram några prototyper.
Har ju köpt hem AN kopplingar vid tre tillfällen då det inte riktigt var som jag tänkt, väldigt svårt att syfta och veta hur stor plats dem tar.
Det har varit struligt att få dit en slang som kommer bakifrån bagagen.


Nu kommer jag att ha separata givare för olje tryck och temp.
Det vart en Honeywell 0-10bars tryck och en Bosch tempgivare.

När jag fick den tillverkad i aluminium så passade inte slangen riktigt lika bra, plasten gav nog vika lite när man monterade den på plats.

Då vart det ett nytt omtag och lite nya kopplingar.
Slangen till Accusumpen drar jag mellan grenrör och motor bakåt, grenröret är ju lindat och jag drar slangen i en värmeisoleringsslang.



Accusumpen på nästan 3 liter är ju ganska stor så den var jag tvungen att sätta i bagagen där det finns plats.

Jag har tänkt koppla in så att jag kan öppna och stänga ventilen så att jag inte fyller tråget när jag stänger av motorn, samt att jag kan prima motorn vid uppstart om jag skulle behöva.

Fortsättning följer.

Accusump installation del 2

Här kommer fortsättningen

Jag monterade Accusumpen i bagaget under stödet för vingen, jag har en elektronisk ventil och en tryck givare med 2,2 bar, sen styr jag den med en knapp i bilen.
Då kan jag stänag av den innan jag stänger av bilen för att ha accusumpen laddad.
Accusumpen sitter ca 50mm högre i änden där oljan går till motorn.


Alla AN10 kopplingar är högflödeskopplingar.
Drog slangen igenom golvet styrt med en gummigenomföring.


Skyddar slangen med lite isolering från eventuell värme från ljuddämparen.


Drar den förbi diffen och in igenom ett rör som skydd och styrning så att den inte kommer i närheten av kardan och in i kardantunneln.




In igenom det alternativa startmotorhålet.

Testkörning av Accusumpen på Gröndal

Testkörning av Accusumpen innan Rudskogen tävlingen.
Jag körde 3st testpass och i första passet klippte styrsystemet igen pga lågt oljetryck.
Då hade jag 2 bars tryck i Accu sumpen
Jag höjde det till 2,5 bar och då klippte den inte men trycket dippade som tidigare.
Sista passet kopplade jag bort tryckgivaren som skulle styra elventilen att öppna vid 2,2bar, jag tänkte att den inte var tillräckligt snabb att öppna, utan jag slåg bara på med strömbrytaren så att den skulle trycka in hela tiden. Det var teorin.
Tyvärr så vart inte det heller bra.
Jag har tänkte fel då jag inte fyllde proppfult med olja då jag tänkte att Accusumpen skulle fylla på, jag hade ca 2-3mm under maxnivån och jag ska ha lite mer än max.  

TYvärr vart det ingen resa till Rudskogen.

Jag behöver bygga om lite igen, jag fick väldigt höga olje tryck bitvis.
Jag kommer att flytta om givarna, upp med tryckgivaren till original position med en slangbit emellan så att den ska klara peakarna. 

Jag kommer även att göra en liten bypass mellan mellan in och utloppet till oljekylaren.
Så här har jag gjort nu.

Till Rudskogen på SPVM deltävling 2 med Alfa Micke

Jag hakade på Alfa Micke och hjälpte honom på Rudskogen.
Behövde få lite inspration, är väldigt less på allt strul.
Väldigt omväxlande väder mella torrt och regn.





Modsport 1 och 2


Modsport 1 och 2


Modsport 1 och 2


Det vart en 4e i första racet, 3a i andra racet och 2a i tredje racet.
Grymt bra kört.


Det var en del fräna bilar på plats utöver SPVM.
En Callaway Corvette som tyvärr fick en motorbrand.

En Aston Martin Race bil.


En E30 M3


En DTM Audi från 2008 där föraren nästan satt mitt i bilen med en Honda Mugen V8a i och en fabriks R8 med en förare som bara var 16år .


Detta var en grym bana och allt runt i kring, hade vart grymt kul att köra här.

Timeattack 27/6 på Mantorp

Hej
På lördag bär det av till Mantorp för att köra med Timeattack.
Nu blir det test av Accusumpen på stor bana.
Vi kommer förhoppningsvis att vara 4st Modsportare på plats.
Jag med min gröning (Modsport 2).
Eric Ridström med sin Röda Pontiac Fiero special (Modsport 1)
Bo Johanson med sin Chevron med LS motor. (Modsport 1)
Eventuellt Philip Stjernberg med sin Volvo TTA bil (Modsport 2)
Har ni inget för er så rekomenderar jag ett besök där.

Många andra fräna bilar på plats.
Wiborgs monster bil
Karels BMW DTM M4a
Cammos Z4 GTR
Burströms Porsche och många fler.
https://www.timeattack.se/event/mantorp-park-2026/

SPVM Modsport på Knutstorp

En lite rapport från Knutstorp 3-5/7

Bilen höll och jag kom i mål kval och båda racen.
Första gången på Knutstorp med denna bilen.
Bilderna är tagna av Racefoto.se

På fredagen vart det test i regn och det var första gången för mig med regndäck, körde ett set begagnade Hankook 260/660-18.
Jag tänkte att det borde gå bra mot mina slicks med dimension 280/650-18 fram.
Med dem spacers (45mm) jag trodde skulle passa så tog däcken i hjulhuset, ändrade till 30mm spacer och då gick det bättre.


I kval och race på lördagen så körde jag med mina begagnade slicks från förra säsongen.
Jag kvalade in på 1,07,50 vilket inte är nån höjdar tid, men jag var nöjd med att bilen verkar fungera som den ska nu.


I race 1 så bättrade jag min tid till 1,06,68, det går åt rätt håll, fastnade bakom en långsammare och kunde inte komma om förens efter 4 varv.


I race 2 på söndagen så hängde regnet i luften, det hade kommit regn hela natten och på morgonen, man stod i valet och kvalet om det skulle bli regndäck igen.

Men det ordnade upp sig så att det torkade upp och det vart ett torr race.
Nu hade jag Sten Jarl efter mig med en mycket motorstarkare bil så jag var tvungen att skapa en bra lucka så att han inte han om mig på rakan där han kom som ett spjut.

Vid ett tillfälle så bommade jag i sista böj innan långa rakan och då såg jag Sten komma ikapp, men jag tänkte att nu bromsar jag så sent jag kan.
Men Sten kom om på insidan men körde rakt ut i gruset då han bromsade på sig, då vart det safetycar några varv för att bärga honom.
Jag lyckades även att till slut ta mig om Ola Håkansson som kan denna bana utan och innan, men han har en lite motorsvagare bil så jag bör köra fortare.






Bästa tid för helgen vart 1,05,98 och en toppfart på 195kmh med gamla däck och en hel del förbättringspotential.
Nu behöver jag bara träna lite så att jag börjar lita på bilen och få upp lite fart i körningen.


Siktar på att få till en Track day nu på semestern.
Nästa tävling är på Mantorp 28-30/8
https://www.mantorppark.com/evenemang/mantorp-classic-days/

Re: Timeattack 27/6 på Mantorp



Vart några pass, jag hade fortfarande problem med olje trycket att den klipper.
Det var grymt varmt, 32° som mest på lördagen.

Vi vart 3st Modsportare,
Eric Ridström med sin Röda Pontiac Fiero special (Modsport 1)
Bo Johanson med sin Chevron med LS motor. (Modsport 1)

Innan sista passet så vart jag biten av en humla 2ggr som hade klättrat in i understället när jag skulle klä mig, en gång på vaden och en på skinkan.
Det sved lite men det vara bara att bita ihop och köra.

Började att få lite fart i sista passet och jag hade en bra tid på g men då vart det en gulflagg från Mjölby böjen, så det blev ingen förbättring.





Vart bra med dem gröna Team t-shirts, dem syns.


Min fanclub var på plats och fick se bilen rulla för en gångs skull.

BMW Cup 2026-08-09

Hej
Jag har varit lite dålig på att skriva här.

Jag var med och körde BMW Cup utom tävlan då min bil med V8a inte klassar in i deras reglemente, men det var bra träning inför vår tävling med SPVM.

Jag körde 2st test pass och det gick väl sådär, men bra träning att hitta runt på banan.
I kvalet gick det ok och jag körde en 1,25,78 vilket jag vart kval 1a med.

I första racet fick jag starta sist, jag lyckades köra om alla utom Emil som vann Special klassen.
Jag var ikapp Emil men vid en varvning så slank han förbi fint men jag vart lite blockad så att Emil fick lite mer avstånd till mig och då hann jag inte ikapp igen och om innan racet var slut.
Men jag körde ju utom tävlan.
I andra racet så bröt jag då jag hade ett ordentligt oljud i bakvagnen, jag trodde då att diffen höll på att ge upp.
När jag kom hem och skulle hitta felet så såg jag att ytterkanten poå däcket hade släppt så det var bra att jag bröt annars hade det nog kunnat gå riktigt illa.


Det är ett roligt gäng att åka med, jag körde ju BMW cup tidigare med min E30 i standard klassen.

Lite bilder från Robban.

Justering av bakvagnen.

Efter körningen med BMW Cup så kände jag att det var glapp i bakhjulslagerna.
Jag bytte dessa och så gjorde jag om lite i bakvagnen för att få lite mer camber.
Det vart nya främre infästning för att kunna kompensera toe när jag la på mer camber.

Jag fick göra ett litet hål för skruvskallen så att det gick att justera max, vilket jag inte hade behövt nu i efterskott.






Jag gjorde även en ny hjulinställning nu med 3° camber mot tidigare 2,3° bak.
Detta gjorde jag på Eskilstuna Hjulgeometri där Tomas jobbar som har hållit på med racing och rally i många år. Grymt kunnig.
Rekommenderas om man vill ha en bra hjulinställning på racebilar och vanliga bilar.

Mantorp Classic Days 28 - 30 augusti 2026 SPVM Modsport II

Jag var och körde i SPVM Modsport 2 28-30/8.
Jag fick köpa 2st beggade bakdäck för att ha på fredagen, det vart bakdäcken från Gustaf Burströms Porsche som gått 1,10 tid på Mantorp så det bådade gott.
Det var samma bredd 300 men diametern var 680 istället för 650 som jag kört tidigare.

På fredagen så körde vi 2 test pass.
Första passet körde jag 1,25,01 som bäst och andra passet körde jag 1,25,08.

På lördagen så var det bara ett kval på 10 minuter då monterade jag ett sett nya däck i hopp om att få en bra tid, där körde jag personbästa 1,24,37 vilket var kul.
Men mitt mål för helgen var en 1,23 tid.
I Garmin Catalyst så stod det att mitt optimala varv skulle vara 1,23,03 om jag hade gjort allt rätt.

Vi hade det första racet kl 9 på söndag morgon och det var torrt och det bådade gott för att sätta en bra tid.






Det var en katastrof start, man släppte iväg startfältet med oss ca 100m inte ihopsamlat alls.
Den gula TTA bilen jag skulle starta bredvid hade strul med växellådan så vi hamnade långt efter.

Jag kom bara 2 varv när jag bromsade in i F2 kurvan så small det till i bilen och det gick rakt fram, jag rullade en bit och då släppte hela länkarmen så hjulet stod inte så bra.
Så det vart bärgare tillbaka.
Tyvärr så vart det inga bilder tagna hur det såg ut då.

Det var ganska bökigt att få upp bilen på släpet men det gick till slut.







Detta är skörden med trasiga delar + att även däcket som bara gått ett kval var sönderskuret.


Nu tänker jag att säsongen får vara slut och för att få något gått ur detta så kommer jag att få hela framvagnen optimerad av Wiborg engineering.
Jag lämnade in Öhlins dämparen i fredags till Sellholm för reparation.

Jäkla oflyt!
Jag håller med, tyckte det var underligt de släppte er helt utan uppsamlingsvarv, det borde han sett i startbilen där. Ett uns av självkritik är att vi i modsport är kassa att hålla ihop på utvarvet, har själv suttit där i mitten av startfältet och mina förarkollegor sover..

Bilen är härligt grön i startfältet iaf!

Kval varv SPVM Modsport på Mantorp

Film från kvalet där jag sätter personbästa, det finns en hel del som kan vara bättre men det kommer sakta men säkert.

Bilder från Mantorp Classic Days 28 - 30 augusti 2026 SPVM

Lite justa bilder från Mantorp Classic Days 28 - 30 augusti 2026 SPVM Modsport II.

Bilderna är tagna av Scandinavianracingphotos, finns på Instagram och Facebook.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=122105810672398893&set=a.122105810702398893