BMW E30 320 -Impulsköpet

Hej!

Ännu ett genomtänkt projekt är påbörjat...(Citat från min fru)

Började med för cirka 3 veckor sedan kl 08 på morgonen att jag öppnade facebookappen (big mistake)
Första posten vad ett E30 projekt som talade till mig med ord jag inte kan motstå.

Pm och vart handpenning på studs utan att egentligen veta så mycket om bilen eller varför jag gör så här mot mig själv....
Var tvungen att vänta med hämtningen då utlandsemester var på schemat.

När jag några dagar senare frågade säljaren vad jag köpt var det tydligen ett projekt med det mesta till bilen brevid.

När jag hämtade bilen ur des dvala så var det självklart som sig bör mer som saknades än vad som framgick men det är väl en del av charmen att köpa ett projekt som gått i arv i snart 13år?

Så vad har jag då köpt?

BMW E30 Coupe från 1989 i byggsats.

Vad följde med?
M20b20 turbokonverterad i okänt skick på pall brevid bilen.
Nya E36 D2 coilovers nya, true coilovers bak.
E36 främre nav/hubbar 
E36 länkarmar fram
E36 M3 bromsar fram+bak 315mm fram 312mm bak
Pulverlackad bakvagn med Strongflex PU bussningar
168 diff "renoverad" oklart skick
240 Getrad låda oklart skick.
Baksäte och bakre "dörrsidor"
Naturligt lättad då rost finns och plåt saknas.

Vad är då planen?
Svetsa upp golv och andra platser där luft och hopp är en bärande konstruktion.
Para ihop en VAG 1.8t motor med getrad lådan från https://pimpitup.eu/product/gearbox-adapter-1-8t-vw-bmw-zf-getrag/
Svetsa om den pulverlackerade bakvagen så camber och toe kan ställas.
Se över bromssituationen, tydligen ska bromsarna fungera med en BMW E32 750 hbc.
Se över bränselsituationen då ingen bränsletank följde med, fuelcell eller originaltank?
Få en halvbur installerad.
SFRO alt testa regbes med allt ovan.

Målet
Rolig glass och banpassbil "Clubsport" med ok effekt och driftsäkerhet och att bli klar till sommaren 2027.


Bilen hämtas i Jönköping-ish

Snabbtvätt för att bli av med de värsta spindlarna och annart som skrämmer mig

Äntligen hemma mitt i natten i söndags och tanken "vad fan har gjort" blev mer och mer närvarande

Random bilder på hur mycket plåt som blivit ett med naturen, tur nog bara på ställen som inte syns..






Nu pågår jakten på att hitta tändningslås då det är trasigt samt en bränslelösning, frontspoiler och säkert en massa mer jag saknar

Din frus citat var ju priceless... 

Hmmm, om bilen har dessa Gevalia-problem INVÄNDIGT, har du vågat kika på hur bilen ser ut underfill? Håller tummarna för att det kommer att var åtminstone "hanterbart".

Oops, där har du en stunds kvalitetstid med svetsen framför dig.

Det här med Vag 1,8T motorn fattar jag inte, varför inte en BMW motor? Det blir ju en bastard med tveksamt värde.

Tänkte på detta jag såg nyligen (koppling till Jannes kommentar):

(Kollar ni inte Couch Built så har ni missat något)

Bastard med tveksamt värde skulle kunna vara rubriken på mina memoarer!

Japp sa till en vän, det värsta som kan hända är att jag blir bra på att svetsa.

Varför VAG 1.8T stort utbud och kunskap därav denna kombo samt de pallar hyffsad effekt original.

Gillar 4cylinder motor med överladd, vikt och placeringen i motorutrymmet ger bra vikt balans.
Utbudet av bmw 4 cylinder är enligt min erfarenhet inte så stort men bevisa mig gärna motsatsen för det hade helt klart varit bästa vägen.

Tar självklart emot alla tips jag kan få, vore trevligast hitta ett "paket" som är hyffsat färdigt redan, har lite tid att tänka över motorvalet medans jag bygger en ny bil.

Jag är nog inne på Jannes linje, samtidigt som jag förstår din förkärlek för 4-cyl. Borde inte en överladdad 318 IS vara den rimligaste kompromissen?

Jo tänkt i dessa banor men tillgången på motorer etc är inte så stor samt mer jobb vid regbes att turbokonvertera en sugmotor vs en turbomotor från grunden.
1.8T har ett kompetent styrsystem från början som man kommer långt på och går att köra standalone som ett eftermarknadssprut.
Tanken var att köpa en Audi A4 alt VW Passat ta motor och all dess elektronik samt gaspedal och swapa ned i E30 med adapterplattan ovan och egna motorfästen.

På A är svaret 138 timmar plåtfabrikation samt svetsning och på B svarar vi tidig Passat 1995-1996 med AEB motorn som inte har immobilizer krets som måste programmeras  bort. 

Kul!

A: Korrekt kan bli gånger 3,14 dock.
B: Blir Passat/A4 efter 2001 med me7.5 styrsystemet och e-gas. Har en kompis som kan detta som när motorn sitter i bilen kommer förbi och utövar sin magi för att "låsa upp" det till standalone.

Visst! Faller andan på så vet du vart jag bor