Hur rengöra ventiler?

Hur hårt vågar man gå åt ventiler egentligen??

Sotavlagringar mm sitter väl ganska hårt antar jag? Stålborste, svinto, smärgelduk? Helt rudis på detta.

Bruksmotor: Morakniv (sådär lagom verkstadsslö)
Entusiastbilsmotor: Glasblästring

Hur är det med belagda ventiler då?

Vågar man braka lös med stålborsten på dem, de lär vara belagda med något som heter stellit, nåt form av salt som ska hindra dem från att ta upp värme.

Coca Cola?

Ugnsrent fungerar utmärkt på sotrester.

Ultraljudstvätt?

En släkting som är bilmek sa att dom ångtvättar bort sot i motorn genom att doppa lämplig vacuumslang som är kopplad insuget i en flaska med vatten när motorn är igång, så den suger i vattnet och bildar ånga vid i cylindern. Som jag förstod det så ansåg han inte det vara en "fulmetod"

I Rikards fall kanske det inte är så aktuellt eftersom jag antar att hans motor ligger i delar på arbetsbänken...

Läs i denna tråd:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=16339&start=

Jag satte ventilerna i en pelarborrmaskin och slipade med smärgelduk. Sen ändrade jag formen på ventilerna med en sliprulle.
http://www.clasohlson.se/?AFP=store/main.asp&COSID=32A675B1B34B4B7 . . . .

Stellitbeläggning finns väl bara på tätningsytan mot ventilesätet? Det går väl att slipa tätningsytan även på ventiler med stellitbeläggning en gång om de inte är alltför slitna. Om man är osäker är det nog bättre att köpa nya.

Lite info (som jag inte läst): http://www.aa1car.com/library/ar1192.htm

Det beror på vad det är för ventil..
Gamla skabbiga ventiler brukar jag först blästra (inte på skaftet!!)
Sen kör jag mot en stålkratsh en sväng.
Nyare ventiler som är svarvade överallt brukar jag bara kratsha (roterande stålbortste i bänkslip)

Ken-1 skrev:

Hur är det med belagda ventiler då? Vågar man braka lös med stålborsten på dem, de lär vara belagda med något som heter stellit, nåt form av salt som ska hindra dem från att ta upp värme.

Stellit är en form av hårdmetall som är avsedd att minska slitaget på ventilen. Tror inte du rår på stelliten med stålborste eller liknande. Många ventiler kan också ha någon form av beläggning på ventilskaften.

Det går ju visserligen alltid att lägga på en ny beläggning om man så önskar.

Johan Edlund skrev:

Ken-1 skrev: Hur är det med belagda ventiler då? Vågar man braka lös med stålborsten på dem, de lär vara belagda med något som heter stellit, nåt form av salt som ska hindra dem från att ta upp värme. Stellit är en form av hårdmetall som är avsedd att minska slitaget på ventilen. Tror inte du rår på stelliten med stålborste eller liknande. Många ventiler kan också ha någon form av beläggning på ventilskaften. Det går ju visserligen alltid att lägga på en ny beläggning om man så önskar.

Tack, tack

Då hade jag bara fått allt om bakfoten, inte första gången det hände och lär inte vara den sista heller

Dags att lyfta tråden.
Finns det något medel man inte kan använda?
Ventilerna i fråga är från en 531.

Detta gjorde jag i flera år (speedway trim firma)
Montera en borrmaskin i ett skruvstäd, sätt dit ventilen, sätt på borrmaskinen, ta scotchbrite och lite avfettning.
Annars när jag jobbade på topplocks renoverings firma så blästrade jag ventilerna innan slipning.
Borrmaskin + Mässings borste borde funka fint med

Hej. Bra tips men jag undrar om det finns nån kemikalie som man inte bör använda.

Re:

Evojenza skrev:

Hej. Bra tips men jag undrar om det finns nån kemikalie som man inte bör använda.

Varför kem.?, finns flertal fungerande sätt beskrivet ovan.

Skrapa bort det värsta o roter. ståltrissa på det.
Alt. blästra.
Eller upp i svarv o putsa bort med smärjelduk.

Oavsett metod, akta/skydda skaftet (ska passa i styrningen även efter rengöring....)