Vem är snabbast ? - Porsche, Yamaha r1 eller ett jaktplan

http://stunt.neo.free.fr/porscheR1avion.wmv

Fränt, men samtliga ekipage tycker jag borde ha varit tvungna att bromsa ner till stillastående innan banan tog slut....

SciroccOMats skrev:

Fränt, men samtliga ekipage tycker jag borde ha varit tvungna att bromsa ner till stillastående innan banan tog slut....

Vaffö då då????
Bara för att moppe och folkaföraren inte förstått vitsen med variabel down/up force??

SciroccOMats skrev:

Fränt, men samtliga ekipage tycker jag borde ha varit tvungna att bromsa ner till stillastående innan banan tog slut....

På den långa banan skulle ett modernt svensktillverkat flygplan klarat av den utmaningen

Kristian Larsson skrev:

SciroccOMats skrev: Fränt, men samtliga ekipage tycker jag borde ha varit tvungna att bromsa ner till stillastående innan banan tog slut.... På den långa banan skulle ett modernt svensktillverkat flygplan klarat av den utmaningen

Även ett gammalt svensktillverkat flygplan skulle nog klara av det... ;-) (tänker på 37 Viggen)

Åhh va skönt att se att hojjen fick stryk av Porschen

tack för den videon!

Kul att se... Yamman är rätt kvick under ca 200km/h...

Ganska tråkig bana...

Vad höll mopedisten på med? Verkade sitta helt upprätt, då tappar man en jäkla massa i toppfart.
Vad var det för bubblamodell? Verkade gå fort iaf.

M3Jonas skrev:

Vad höll mopedisten på med?

Tänkte samma sak..
En R1a toppar ju rätt friskt och han blev ju omblåst av Porschen som ingenting...
Borde inte hojen toppa runt 270-280, och ändå kommer Porschen som ett skott (=350kmt??)

Nej, något står inte rätt till..

Undrar hur lång banan är? 2-2,5 km?
Absolut toppfart är inte helt säkert att vare sig moppen eller bubblan hinner upp i.
Luftmotståndet hos dessa två tingestar är väl inte helt optimalt?
Har en gång för många år sedan rejsat en FF1600 mot en AJ 37 Viggen på en 2 km bana.
Samma effekt: FF:en var bra långt före ungefär halva banan, men i slutet så kom Viggen förbi, strax innan den var tvungen att ge en aning höjdroder. Har för mig att Tigan var växlad för drygt 220 km/h då.
De teoretiska toppfarter som både bil och MC industrisn marknadsförare omger sig med, är väl annars påfallande ofta just teoretiska....

En hoj av den kalibern gör 0-220 på ungefär 10 s men accelerationskurvan planar ut väldeliga på slutet och den absoluta toppfarten är inte sådär hiskeligt hög, 270 km/h kanske. Ett högt "luftmotstånd genom vikt/effekt"-förhållande alltså. Om banan är över 1 km lång förvånar det mig inte ett dugg att bilen kör ikapp så småningom, även om det är en "vanlig" 911 Turbo eller liknande.

Men visst kunde hojföraren ha suttit lite bättre. Bara genom att sätta sig upp i fartvinden kan man vid inbromsning öka retardationen i hög fart med någonstans kring 0.5 G.

Erfarenheten säger mig att det där stämmer ganska bra. Under 200 drar hojen förbi, men en bra bit ör 200 är det ingen idé att försöka hänga av Porsche turbos...

Flygplan har jag dock inte dragit med.

Som sagt är det väll effekt/vikt kontra effekt/luftmotstånd som gör sig påmint!

En rolig detalj (iaf detalj för vissa) är priserna på dessa tingestar. I princip är bilen tio gånger så dyr som hojen, och det förvånar mig inte om planet är ytterligare tio gånger dyrare! Med tanke på det kanske jag skulle fortsatt med hoj!

triple skrev:

Erfar och det förvånar mig inte om planet är ytterligare tio gånger dyrare!

Du får nog räkna med en nolla till... Om du vill ha något begagnat vill säga