Seven med MC-maskin - hur löser man transmissionen?

Bara allmän nyfikenhet.

När man har en mc-motorisade seven, hur brukar man då montera maskinen och hur gör man med transmissionen?

* Har man alltid längsmonterad motor? Eller får en MC-maskin plats på tvären i en seven?
* Använder man alltid mc-motorns "inbyggda" växellåda?
* Har förstått det som man ofta/alltid har ngn sorts växel som möjliggör backväxel, ibland med icke 1:1 utväxling
* Behöver man alltid förändra utväxlingen från MC-växellådans utg axel in i bakaxeln, eller stämmer det hyggligt?
* Är det ngn med anordning som behövs?
* Använder man alltid kardan eller finns det andra kreativa lösningar? (rem/kedja?)
* Ja, vad mer är intressant runt detta?

jag har sett nå"gra alternativ, beroende på vilken maskin som används.

alla har varit längsmonterade med 'fram' åt vänster, utgående axel ur lådan bakåt. på de som kör med yamaha har jag sett att de moterar kardanen direkt på 'drevet' eller istället för. på antons bil med hodamotor så sitter det en kedja mellan växellåda och karda.

sen använder vissa ån gammal volvolåda mellan motor och bakadel för backslag, medans andra har vindrutetorkarmotor eller startmotor för back.


de som har kardan direkt på lådan nöjer sig med bakaxelns möjligheter att ändra utväxling, men när man har kedja mellan så kan man ju enkelt dreva om.

En kompis har en Esther med Yamaha R1 motor och han har motorn längsmonterad med kardan direkt på utgående axel från orginalväxellåda. Sen har han nån typ av backslag från Quaife som ger honom backväxel.

Quaife gör en "reverse gearbox" för £595. titta här: http://www.quaife.co.uk/catalogue/page87.htm

Westfield har också gjort nån egen design vid nåt tillfälle också, men numera säljs de med Quaife's tror jag.

Westfield skrev:

Quaife gör en "reverse gearbox" för £595. titta här: http://www.quaife.co.uk/catalogue/page87.htm Westfield har också gjort nån egen design vid nåt tillfälle också, men numera säljs de med Quaife's tror jag.

Där var ju en diff som var gjord för kedjedrivna bilar stod det oxo, har man isf en kedja i kardantunneln? Har man motorn tvärställd då? Inga trassel med så lång kedja?

Pär Hylander skrev:

Westfield skrev: Quaife gör en "reverse gearbox" för £595. titta här: http://www.quaife.co.uk/catalogue/page87.htm Westfield har också gjort nån egen design vid nåt tillfälle också, men numera säljs de med Quaife's tror jag. Där var ju en diff som var gjord för kedjedrivna bilar stod det oxo, har man isf en kedja i kardantunneln? Har man motorn tvärställd då? Inga trassel med så lång kedja?

Nej, ingen "Seven"-bil med motorn fram och drivning bak har kedja. Alla har kardan axel. Sen gör folk lite olika. De flesta av locost-gänget kör en kort kedja mellan utgående axel på växellådan och kardanen, de flesta färdiga MC-bilar (typ Westfield, MK osv) har en speciell drev som kopplar direkt på utågende axel ur lådan och därmed kör helt med kardan (inga kedjor).

däremot finns några, typ Sylva Riot som har motorn tvärställd bak, eller typ Radical också, som använder kedja, och då anvädner de en annan Quaife diff baktill.

Re: Seven med MC-maskin - hur löser man transmissionen?

Pär Hylander skrev:

Bara allmän nyfikenhet. När man har en mc-motorisade seven, hur brukar man då montera maskinen och hur gör man med transmissionen? * Har man alltid längsmonterad motor? Eller får en MC-maskin plats på tvären i en seven? - Den får plats på tvären, men det blir jobbigt med transmission osv * Använder man alltid mc-motorns "inbyggda" växellåda? - Ja * Har förstått det som man ofta/alltid har ngn sorts växel som möjliggör backväxel, ibland med icke 1:1 utväxling - Du måste ha backväxel, båda för gatan och racing. löses vha quaife låda (dyr) eller startmotor och kugghjul (billigt) :-) * Behöver man alltid förändra utväxlingen från MC-växellådans utg axel in i bakaxeln, eller stämmer det hyggligt? - Du kan trixa lite med diffen och storleken på hjulen, annars stämmar det ganska hyggligt. * Är det ngn med anordning som behövs? - Hmmm, finns garanterat nåt jag inte kommar ihåg. * Använder man alltid kardan eller finns det andra kreativa lösningar? (rem/kedja?) - Inte på en Seven. * Ja, vad mer är intressant runt detta? -

Westfield skrev:

däremot finns några, typ Sylva Riot som har motorn tvärställd bak, eller typ Radical också, som använder kedja, och då anvädner de en annan Quaife diff baktill.

Aaahh, där trillade poletten ned för mig!


Det där med startmotor som backväxel tycker jag låter prisvärt, hur gör man med sådan, monterar ngnstans på kardanen?

Pär Hylander skrev:

Westfield skrev: däremot finns några, typ Sylva Riot som har motorn tvärställd bak, eller typ Radical också, som använder kedja, och då anvädner de en annan Quaife diff baktill. Aaahh, där trillade poletten ned för mig! Det där med startmotor som backväxel tycker jag låter prisvärt, hur gör man med sådan, monterar ngnstans på kardanen?

Ja, oftast ett kugghjul på ingående fläns på differentialen, och sedan startmotorn som ligger under och när den börjar snurra går ju lilla kugghjulet fram och greppar i det på differentialen, och på så sätt "hoppar" man bakåt.

Pär Hylander skrev:

Westfield skrev: däremot finns några, typ Sylva Riot som har motorn tvärställd bak, eller typ Radical också, som använder kedja, och då anvädner de en annan Quaife diff baktill. Aaahh, där trillade poletten ned för mig! Det där med startmotor som backväxel tycker jag låter prisvärt, hur gör man med sådan, monterar ngnstans på kardanen?

Så här tex.

Ytterligare en lösning...