Vad har ni för bästa varvtider och med vad för bil på Sturup och Knutstorp?
Pierre Stackbom skrev:Vad har ni för bästa varvtider och med vad för bil på Sturup och Knutstorp?
På Knutan har jag väl åkt runt 1,14 eller så med 318is utan R-däck, men i övrigt "välutrustad". (Dock med en motor som sjöng på sista versen.)
Kry motor, lite bättre fjädring och R-däck gav under 1,12 för ägare nummer två.
1:25,05 som bäst. (men ja hade häng på en 996 
)
(men det är så kul att man inte kan låta bli). Men ge mig ett par tillfällen till så.....
Hej!
Ca 1.18 på Knutstorp med min 9000 Aeron & då har STCS alltid en chikan med koner i Svackan så farten tas ned till nästan noll (undrar hur mycket tid den snor?). Detta för att det inte skall överstyra i NGK-krönet.
Jag hade slitna 17" GY F1 DS2, motorn var original (minst 225hk) men med 3" avgassystem från turbon och bättre chassiekomponenter så som Bilsteindämpare, H&R fjädrar, polyrethanbussningar, fjäderbensstag & EBC sportbromsar.
På lördag är det dags igen, nu med bl.a. bättre IC, grövre krängningshämmare & nya 17" Falken FK451 däck. PFC01 & Carbotech P+ bromsbelägg. Men motorn är densamma. Man får hoppas att det inte regnar bara.
frav skrev:Hej!
Ca 1.18 på Knutstorp med min 9000 Aeron & då har STCS alltid en chikan med koner i Svackan så farten tas ned till nästan noll (undrar hur mycket tid den snor?). Detta för att det inte skall överstyra i NGK-krönet.
Jag hade slitna 17" GY F1 DS2, motorn var original (minst 225hk) men med 3" avgassystem från turbon och bättre chassiekomponenter så som Bilsteindämpare, H&R fjädrar, polyrethanbussningar, fjäderbensstag & EBC sportbromsar.
På lördag är det dags igen, nu med bl.a. bättre IC, grövre krängningshämmare & nya 17" Falken FK451 däck. PFC01 & Carbotech P+ bromsbelägg. Men motorn är densamma. Man får hoppas att det inte regnar bara.
Koner är en styggelse! Varför har ni det men inte vi som kör BMW?
Sörpan skrev:frav skrev:Hej!
Ca 1.18 på Knutstorp med min 9000 Aeron & då har STCS alltid en chikan med koner i Svackan så farten tas ned till nästan noll (undrar hur mycket tid den snor?). Detta för att det inte skall överstyra i NGK-krönet.
Jag hade slitna 17" GY F1 DS2, motorn var original (minst 225hk) men med 3" avgassystem från turbon och bättre chassiekomponenter så som Bilsteindämpare, H&R fjädrar, polyrethanbussningar, fjäderbensstag & EBC sportbromsar.
På lördag är det dags igen, nu med bl.a. bättre IC, grövre krängningshämmare & nya 17" Falken FK451 däck. PFC01 & Carbotech P+ bromsbelägg. Men motorn är densamma. Man får hoppas att det inte regnar bara.
Koner är en styggelse! Varför har ni det men inte vi som kör BMW?
Krönet som följer går annars mycket fort, är helt dolt samt orsakar en ganska rejäl lastväxling. Många förare har upptäckt att det är väldigt lätt att göra bort sig där. Följderna kan bli tråkiga så därför gör man det. Vi hade det när vi körde banan en och en på tid men inte på den normala körningen. Detta var i CAR:s regi.
Kunta skrev:Sörpan skrev:frav skrev:Hej!
Ca 1.18 på Knutstorp med min 9000 Aeron & då har STCS alltid en chikan med koner i Svackan så farten tas ned till nästan noll (undrar hur mycket tid den snor?). Detta för att det inte skall överstyra i NGK-krönet.
Jag hade slitna 17" GY F1 DS2, motorn var original (minst 225hk) men med 3" avgassystem från turbon och bättre chassiekomponenter så som Bilsteindämpare, H&R fjädrar, polyrethanbussningar, fjäderbensstag & EBC sportbromsar.
På lördag är det dags igen, nu med bl.a. bättre IC, grövre krängningshämmare & nya 17" Falken FK451 däck. PFC01 & Carbotech P+ bromsbelägg. Men motorn är densamma. Man får hoppas att det inte regnar bara.
Koner är en styggelse! Varför har ni det men inte vi som kör BMW?
Krönet som följer går annars mycket fort, är helt dolt samt orsakar en ganska rejäl lastväxling. Många förare har upptäckt att det är väldigt lätt att göra bort sig där. Följderna kan bli tråkiga så därför gör man det. Vi hade det när vi körde banan en och en på tid men inte på den normala körningen. Detta var i CAR:s regi.
Tror nog Sörpan vet hur Knutan svänger... hahaha
Frågan var nog mera VARFÖR man ska ha kon*fultord* överhuvudtaget.
Visst har man varit nära däröver nga gånger, men samtidigt väääldigt underhållande parti och man utvecklar sig VERKLIGEN som pilot samtidigt som man lär sig än mer om bilens gränser.
Tacksam för att ha sluppit detta på mina varv.
Ska man ha koner där borde det vara minst lika berättigat in under bron på Kullen oxå om du frågar mig...
Kan intyga att efter ett par sådana varv så är adrenalin nivån rätt hög faktiskt
) Var på ACR i somras där de satt upp koner före chikanen på baksidan. Vad händer? Jo, jag ligger ganska tätt efter en annan bil som kör ner en kon som jag naturligtvis inte kan undvika. Resultatet? Lätt repa i höger "kjol"! >
