Har problem att hitta fälgar som passar till min bil med rätt ET vågar man köra med så pass tjocka spacers som 20 mm på bana??? tål dom det?
/ Tino

Har blivit avrådd att köra med tjockare spacers än 10mm

Göran:

Det är bättre med långa hjulbultar och att man lägger spacern imellan hjul och hub.
Långa bultar = bättre inspänning och mindre risk att det lossnar

A och o är som redan nämnts i tråden. Dvs det MÅSTE vara styrning i navet på hub och i fälg.

Det finns tillräckligt långa skruvar (bultar) för ändamålet.
Man måste bara veta var man ska leta efter dom

Det är inte så lätt. Hjulbultar har ofta en säregen form. Här är en av mina hjulbultar och jag behöver 10 st till, gärna 5 mm längre. Jag vet inte vem som skulle ha sådana, något tipps?


Göran Malmberg

Vad exakt letar du efter?

Total Längd?
Gänga?

Knepig bult? Man får väl ställa sig vid svarven som vanligt.

Göran: Nja, ser det ut så där så kan det givetvis bli problem.
M14x1.5 hade jag kunnat ordna. Men vad hjälper det..

Det går inte att anpassa navet för att kunna använda mer standardiserade skruvar?

Problemet är att mina fälgar är lätta men enbart 14 tum. Tänkte gå upp til 15-16 tum för att kunna få tag på nyare mönster med mer grepp. Fälgarna har bultcirkel 114,3 x 4 o det är ju ett vanligt jappmått och bilar som Volvo V/s40 meeeen, min bil har ET 18 och bilar med det bultmönstret brukar ha 35-55 mm i Et. /Tino

Tjena!

Jag är åxå inne på ev spacers till min bil.

Så till frågan.
Jag funderar på att köpa nya fälgar med bultmönster 5/120 pga att kunna få tag på bredare fälgar.
i dagsläget är det 5/112.

Men frågan är om det är sak samma att ta en fälg med ett lägre ET, tex ET 18 som att ta en fälg med tex. ET 35 å 25mm spacer ? kommer det vara samma på frestning med ett lägre ET som med en sapcer som man fäster i navet?

om det nu blir mindre på frestning med ett lägre ET än spacer som kommer jag nog bygga om Navet till 5/120