Andrew Petrykowski skrev:

Ram Air är juh visserligen bra när man vill få in mycket luft jättesnabbt

Det är precis det man vill på en förbränningsmotor! En bilmotor förbrukar ungefär 14-15 ggr mer luft per del bränsle. Mer luft (syre)=mer effekt (förutsatt att man ökar bränslet förståss)

Andrew Petrykowski skrev:

men luft som står stilla har tätare packade atomer, och har därmed högre densitet... Visserligen omärkbara skillnader egentligen, men det är tanken som räknas

Hmm
... Det man däremot INTE vill ha är stillastående luft i motorutrymmet, då suger ju motorn i sig en massa elak varm luft.

Densitet var ett kraftigt tilltaget ord i sammanhanget måste jag medge
Men vad jag syftade på är att atomer i rörelse är lösare "packade" än atomer som står stilla (Ånga, Vatten, Is någon?).
Visserligen har juh temperaturen betydligt bättre inverkan på detta fysiska spektakel... Men sen så leder juh visserligen det faktum att juh kallare luften är, desto mer stilla står den (nej, jag menar inte att det inte blåser på antarktis).
Jag har iaf sett en och annan konstruktion på "luftströmsfångare" precis innan luften träffar filtret...
Men jag kanske har fått det hela helt om bakfötterna

Densitet var ett kraftigt tilltaget ord i sammanhanget måste jag medge
Men vad jag syftade på är att atomer i rörelse är lösare "packade" än atomer som står stilla (Ånga, Vatten, Is någon?).
Visserligen har juh temperaturen betydligt bättre inverkan på detta fysiska spektakel... Men sen så leder juh visserligen det faktum att juh kallare luften är, desto mer stilla står den (nej, jag menar inte att det inte blåser på antarktis).
Jag har iaf sett en och annan konstruktion på "luftströmsfångare" precis innan luften träffar filtret...
Men jag kanske har fått det hela helt om bakfötterna

Andrew Petrykowski skrev:

Densitet var ett kraftigt tilltaget ord i sammanhanget måste jag medge
Men vad jag syftade på är att atomer i rörelse är lösare "packade" än atomer som står stilla (Ånga, Vatten, Is någon?).
Visserligen har juh temperaturen betydligt bättre inverkan på detta fysiska spektakel... Men sen så leder juh visserligen det faktum att juh kallare luften är, desto mer stilla står den (nej, jag menar inte att det inte blåser på antarktis).
Jag har iaf sett en och annan konstruktion på "luftströmsfångare" precis innan luften träffar filtret...
Men jag kanske har fått det hela helt om bakfötterna

Men alltså, på väldigt många bilar sitter det ju ett trattliknande luftintag innanför grillen och sedan leds luften vidare till luftfilterburken. Luften som kommer in den vägen in i den där tratten är ju inte stilla, eller hur?

Andrew Petrykowski skrev:

Densitet var ett kraftigt tilltaget ord i sammanhanget måste jag medge
Men vad jag syftade på är att atomer i rörelse är lösare "packade" än atomer som står stilla (Ånga, Vatten, Is någon?).
Visserligen har juh temperaturen betydligt bättre inverkan på detta fysiska spektakel... Men sen så leder juh visserligen det faktum att juh kallare luften är, desto mer stilla står den (nej, jag menar inte att det inte blåser på antarktis).
Jag har iaf sett en och annan konstruktion på "luftströmsfångare" precis innan luften träffar filtret...
Men jag kanske har fått det hela helt om bakfötterna

Det du syftar på är nog att desto varmare en atom är, detso mer rör den på sig. Om jag inte minns helt galet så kommer just värmen ifrån atomernas inbördes friktion, de "gnuggas" mot varandra helt enkelt, vilket genererar värme.

Men alltså, på väldigt många bilar sitter det ju ett trattliknande luftintag innanför grillen och sedan leds luften vidare till luftfilterburken. Luften som kommer in den vägen in i den där tratten är ju inte stilla, eller hur?

a.k.a luffarturbo! Hur många har inte satt dit en jättestor tratt med en slang kopplad till förgasaren på moppen Tro det eller ej men det funkar faktiskt, fick visserligen bestycka om förgasaren så den väääldigt fett på 1 och 2:an men sedan på 3:an så gick den som ett skott på 4:an gick den dock för snålt

Men åter till saken, en luffarturbo gör faktiskt nytta, man får en marginell men väldig viktig tryckhöjning i insuget (i höga farter). Väldigt förenklat så kan man säga att 0.1 bars tryckhöjning i insuget ger 10% mer effekt.

Densitet var ett kraftigt tilltaget ord i sammanhanget måste jag medge
Men vad jag syftade på är att atomer i rörelse är lösare "packade" än atomer som står stilla (Ånga, Vatten, Is någon?).
Visserligen har juh temperaturen betydligt bättre inverkan på detta fysiska spektakel... Men sen så leder juh visserligen det faktum att juh kallare luften är, desto mer stilla står den (nej, jag menar inte att det inte blåser på antarktis).
Jag har iaf sett en och annan konstruktion på "luftströmsfångare" precis innan luften träffar filtret...
Men jag kanske har fått det hela helt om bakfötterna

en liten fundering kring luftintag på subaru impreza, luftfiltret (öppet sådant) i det exempel vi ska tänka oss, sitter direkt under det hål som är till vänster på motorhuven på bilden. räcker de två små hålen i huven för att suga i sig all den luft motorn behöver om man skärman av filtret helt från motor-rummet och bara har öppet uppåt ut genom hålet. Eller stryps motorn av brist på luft? Turbon värmer ju ändå upp luften ganska duktigt och sen kyls den ner av ICn, hade avskärmningen gjort mer skada än nytta?

Ser kanon ut Johan!

Asså, om man har "luffarturbo", hänger ett vanligt modernt insprutningssystem med utan att "bottna" med mager blandning som resultat. Är det nån som vet? Man har sett BMW e28or med bastrattar som luftintag istället för helljus...