kul med folkvagn!en lite dum fråga kanske men om du ändå bygger e det inte bätre du bygger med dubbla a-armar?

Visst är det säkert bättre men jag känner inte att jag har tillräcklig koll på på det för att våga bygga a-armar

Citat:

Visst är det säkert bättre men jag känner inte att jag har tillräcklig koll på på det för att våga bygga a-armar

Jag håller med, om du nu skall bygga om något totalt skall man INTE bygga MacPeston.
Vist det går att åka fort med MacPeston ocskå, men bra nej.
Enda fördelen är att det är enkelt och tämligen biligt, sen är det slut på fördelarna.

Här är en bra början för att få lite koll
https://rejsa.nu/vaghallningsboken/info.asp

Ser jätte bra ut, vad skal du använda för fjäderben, pä mi 1302 så använder jag saab 93 vigenrör och seda 1302 spindlar, då kan man få ganska bra fjädrinsväg då saabens rör är rättså korta.

Ser tämligen begåvat ut rent dragningsmässigt. Kanske man kan dra ngt extra stag per sida från tornet, snett innåt bakåt, till torpeden...förutsatt att man har lite frisk plåt där.

När du ändå bygger så här pass omfattande och bra kanske du skulle kolla igenom Väghållsningsboken en runda för lite tips på hur du kan få ut en hel del extra "svängprestanda" genom bara små ändringar i infästningspunkterna.

Ska man sen vara lite småpetig ska rören knyta an så att alla mittlinjer knyter an till samma nod...men det finns det skrivet om i boken.

Lycka till, ser bra ut.

Svårt att säga o den, plåten, absolut behövs, men helt klart ärden inte helt dum.

Såg stagen bakåt. Tänkte mig mer ngt som går horisontellt från tornen och rakt bakåt samt ev. från tornen och in mot mitten av torpeden, till där värmepaketet brukar sitta på "normala" bilar typ.
Det skulle ge maximal upptagningsförmåga framåt/bakåt vilket kommer uppstå då du bromsar. Dragande kraft alltså vid broms.

Inser att man ju har lös kaross på Bubblan, men det förbjuder väl inte att man använder den till ngt mer än regnskydd. Rören kan ju knyta an till en platta som sedan bultas fast i kaorssen.