Diffbroms 40%, av vad?

Hejsan!
Ställde denna fråga på 944sverige forumet med blandad kompot av svar, så jag låter eliten här dra sitt strå till stacken .

När man läser om (bland annat) lite äldre Porsche bilar, så står det tex:

Diffbroms: 40%
eller
Diffbroms: 80%

..... av vad? Diffbromsarna på dessa Porschar är av Clutchpack typen. Diffen borde ju ha en förspänning, osv. Känns lite knepigt att ange ett procenttal, för vad är det procent av?

Mvh Jon

40% verkan betyder att 40% av vridmomentet till hjulet (det vridmoment som överförs till marken) som snurrar snabbast förs över till det som snurrar långsammare.

Procent summan = skillnad i drivandekraft mellan hjulen / total drivande kraft

Exempel om vi tänker oss av vi står taskigt till (is/snö kanske):

Öppen diff (0%), ger att det vridmoment till hjulen som driver bilen är lika. Och med ett vilt spinnande som det kan bli, alltså noll drivande kraft, så står det andra still.
Men av den totala drivande kraften så har vi 50/50 mellan hjulen, likasom om vi skulle haft jämnt fäste med 100% kraftöverföring från motor till underlag.
Detta är ju extrem fallen. Och allt i mellan samma hastighet på hjulen och att ett snurrar och ett står still är möjligt.

Med 40% verkan så kan vi ha en förskjutning/förflyttning av kraft motsvarande 40%. Vilket i stället ger att det hjul som snurrar långsammast (har bäst fäste) får upp till 40% från det andra: 0.4(bromsverkan)*0.5(halva totala kraften(snabba hjulets)) + 0.5 (halva totala kraften(långsamma hjulets)) = 0.7 eller 70% av kraften. Och vi har 30% kvar av den totala kraften på det snabbare hjulet. Totalt sett så kan vi alltså föra upp till 2.33 gånger mer kraft till marken via det långsammare än det snabbare.

Hjulen kan alltså snurra olika fort med skillnaden är begränsad.

ILiveTORide skrev:

Hjulen kan alltså snurra olika fort med skillnaden är begränsad.

Kanon inlägg! Att jag stympat det en aning är att just meningen ovan tror jag inte riktigt stämmer.

40% har nog ingenting med rotationshastigheterna, utan som du tidigare säger 40% av kraften överförs.
Kort och gott kan man säga att diffen låser 40% av ingående moment, och det fina med clutchpacks är
ju att den låser även om hjulen _inte_ snurrar olika fort. Tex:

om du mosar på med 500Nm (efter växellådan), så kommer 40% diffen att låsa med 200Nm, det kommer alltså krävas 200Nm för att vrida det ena hjulet i annan hastighet än det andra.

(Begränsning av hur olika fort hjulen kan snurra låter mer som en ViscODiff, som låser mer, ju större skillnade farten är på utgående axlar)

Detta är den vettigaste förklaringen vi kommit fram till på 944sverige, efter lång diskusion, och som stöds även av ILiveTORides inlägg.. någon som kan verifiera, eller förkasta den?

Edit: Helt enkelt verkar det inte vara.. över 100 träffar, men bara ett svar.

Med den meningen menade jag bara rent praktiskt, man kan svänga med bilen (tillåter olika hastighet för olika radie) och du kan inte hamna i läget med ett hjul som står stilla och ett som snurrar.
Att den håller sig mellan ändlägena av en öppen och en aga diff.

Kunde ha skippat den meningen helt och hållet.

Finns rätt mycket skrivet redan, en lite söking gav. Se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1132
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=28388
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=24239
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=24063
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1318
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=24155
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=21518

fuling skrev:

Finns rätt mycket skrivet redan, en lite söking gav. Se https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1132 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=28388 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=24239 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=24063 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1318 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=24155 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=21518

Skummade iof mest igenom de trådar du postade där Fuling, och hittade egentligen bara svar på min fråga i denna tråd (sista inlägget):
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=24063
Dock så säger trådskaparen bara att han 'tror' att det är så (att det är procent av ingående moment).. Så frågan kvarstår, är det så?

Mvh Jon

Fortsätt då söka, jag vet att det finns mer skrivet i ämnet.
Jag pallade inte leta mer.

fuling skrev:

Fortsätt då söka, jag vet att det finns mer skrivet i ämnet. Jag pallade inte leta mer.

Jag sökte en hel del före jag startade denna tråd, kan vara jag som är urusel på att söka (inte helt otänkbart ), eller så står det inte förklarat någonstans exakt vad som avses med procenttalen när det gäller diffbromsar.

Hoppas du inte tar illa upp Fuling, men själv är jag ganska allergisk mot 'använd sökfunktionen' svar, speciellt när man har använt sökfunktionen. De länkar du radade upp förklarar inte den frågeställning jag hade...

Edit: Jag är fullt medveten om att diffbromsar har varit uppe och diskuterats förut. Men just nu känns det som "Har vi diskuterat hur man monterar en bränsletank, så startar vi inte en ny tråd om hur man målar den".. typ.

Här tror jag är tråden jag var ute efter bla, se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7695

Sökord "diffverkan"

Citat:

Hoppas du inte tar illa upp Fuling,

Nää då det är lunkt.
Hmm jag är lat och hatar att skriva, därav sök när jag VET att div svar finns.

Fuling:

Jag är bevisligen urkass på sökfunktioner

Mvh Jon